Category: отношения

(no subject)

Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)

Вот такое свалилось на емейл:

"My 2001 GMC Jimmy is at the back of a shop up near Napa and the Petro Can bulk station it has Coca Cola in the engine to try to unseize it and the mechanic that put it in there a few days ago was going to drain it and put oil and filter and see if the pop unseized the engine but he never showed up would u think there's any hope it will work or u think the pop froze? R u interested in doing it?"

Я сперва написал что если это шутка, то ха-ха, очень смешно, щас себе на фейсбучек поставлю. Оказалось что не шутка, а трагедия. Пацаненку продали старое ведро с заклинившим двиглом. Классический развод, "все хорошо, надо только поменять стартер и аккумулятор". Он купил стартер и аккумулятор и, насколько я понял, нашел себе самодеятельного механика поменять. Механик сказал что стартер и аккумулятор в порядке, но двигло заклинило. И в него надо залить Кока Колу. Чтобы расклинило. Механик сказал. Механик сделал. И велел так оставить на несколько дней. Потом он придет, сольет кокаколу, зальет масло и поменяет фильтр. Механик потом не обьявился (может ему уже где-то морду клиенты набили за это время?) и вот мамаша этого пацанчика взывает о помощи. И обещает $50 за работу. И даже притащит машину ко мне потому что ей страховка покрывает эвакуацию частично.

Я ей вежливо посоветовал не вкладывать больше деньги в эту машину. Как всегда умный ответ приходит в голову уже потом. Потому что надо было ей посоветовать просто завезти мне эти 50 долларов и можно даже не тратится на буксировку и масло с фильтром - результат все равно будет тот же, а по деньгам будет дешевле, гы-гы.

(no subject)

Содержание автосервиса со сверхнизким рейтом приводит к интересному эффекту когда кажется что ты богаче любого из клиентов, которые к тебе обращаются. Приятно вообще-то :-). И намного проще с такой клиентурой иметь дело, чем со всякими миллионерами которые за лишнюю копейку удавятся. Щедрые богачи по-моему бывают только в кино. Причем в старом.

Хотя посмотришь на иной мусорник который сюда приедет и думаешь "господи, да выброси ты уже это ведро на свалку, неужто в этом городе ты себе не заработаешь на машину получше?". Но молчу, ничего не говорю. А то он и правда купит новую и пропал клиент. В дилершипе его разведут что его новое ведро это невьебенный investment, который непременно надо protect с помощью factory trained technicians. И будет он ездить послушно в дилершип где ему ученики будут заливать самое дешевое масло из бочки и промывать электроусилитель руля каждые 30 000 км, менять еще и наполовину не сношенные колодки и устранять по гарантии воображаемые клиентом страшные проблемы попутно ломая то, что еще не сломано, меняя хорошие детали на новые и убеждая клиента в конце что "стало лучше". И к концу гарантии его ведро как раз и превратится в мусорник, а приемщик начнет мягко но найстойчиво убеждать что машина уже старая, ей целых 5 лет и 150 тыс. и вам пора рассмотреть наши предложения по трейд-ину и покупке новой. А эту продадут другому лоху за 80% цены новой как "dealer certified used car" в котором "все заменено" и "ничего не надо делать", но с гарантией на 90 дней и 5000 км.

Все таки автобизнес - это самый веселый бизнес на свете! Ну где еще найдешь такое изобилие доверчивых кроликов, которых можно разводить в идустриальных масштабах! Даже индустрия высокой моды и то вряд ли переплюнет, ведь модные тряпочки и бирюльки покупают только те кого положение обязывает, а машина нужна почти каждому.

Тетка приезжала вчера на замену колодок. Ей в дилершипе на последней замене масла сказали что "your engine is loose" ("двигатель разболтался"???) и надо $500 чтобы починить. Ну вот хер его знает что они там ей хотели впарить. Глянул на опоры двигателя - целые. Масло не течет нигде, двигло фурычит нормально... Это у нее просто денег не было, вот она и стала метаться в поиске альтернатив, а ведь были бы деньги - отдала бы, никуда не делась бы. Наверное ей и поменяли бы что-то, так чтобы совсем ничего не сделали и взяли деньги это просто сложно оформить. А поменять хоть что нибудь и сказать клиенту "вот теперь все в порядке" - это всегда можно. И всем хорошо - механик себе нормо-часы записал (даже если новую деталь бросил в мусорник), на детальке профит набежал, менеджеры себе циферки продаж приписали, приемщику тоже зачлось - все при деле, процесс идет, работа кипит, все заняты и лишних у нас нет. И поди докажи что ни фига не надо было там ничего менять, концы-то уже давно в воду. И их таких кроликов - сотни и тысячи же...

P.S. Самое пикантное что клиент ведь даже не отличит развод от дельного совета. Можно развести и получить в ответ благодарность, а можно советовать дельную вещь и клиент будет убежден что его тут хотят развести. Ну да после определенного стажа к этому уже относишься фиолетово. Главное я знаю как содержать свою машину и не разоряться, а уж будет там кролик следовать моему примеру и совету или нет это уже все равно. Недовольные будут неизбежно причем вне зависимости от избранной стратегии - разводить или нет. Какая из них выгоднее каждый решает для себя сам, вполне вероятно что измеримой разницы вообще нет. Плохие отзывы будут у любого сервиса который работает хоть сколько-нибудь продолжительное время. И таки нет, у меня их еще нет (хотя какой-то хрен на Гугле поставил мне три звезды с многозначительным комментарием "Dimsdale?"), но это я еще недолго работаю и общее число клиентов еще только подбирается к двумстам.

(no subject)

Сегодня красиво завлек клиента. Тетка в группе на Фейсбуке (вообще-то потом оказалось что не тетка, а девушка мелких лет) возмущалась что ей насчитали $150 за диагностику течи где-то из гидроусилителя руля и выставили квоту на $1741 на замену насоса усилителя и шланга высокого давления. Причем это не дилер даже, а крупный инди сервис в центре. Прикольно что меня туда пару лет назад интервьюировали на должность сервис-менеджера, но не взяли. Также помнится что владелец бизнеса тогда был принципиально против того чтобы за диагностику брать деньги, человек старой формации.

Само собой, сразу посыпались советы как там на самом деле все просто и нечего там за диагностику брать вообще и так все ясно (как я люблю этих советчиков, которые никогда даже не спросят о какой машине идет речь!). Так же на Фейсбуке уже видимо сидят штатные рекламные агенты, которые на каждый подобный пост пишут "поезжай к такому-то, он самый лучший" (хотя и про меня такое тоже писали уже, хе-хе). Через несколько десятков комментов ниже хозяйка машины пишет "раз уж вы все тут такие умные собрались, то кто хочет взять мою машину в ремонт и заработать денежек?". И я как раз зашел в тему в этот момент и такой один во всем белом пишу: "Я хочу. Call / text / PM me. My rate is $50/hour". Аплодисменты, занавес.

Что характерно, никто больше не ответил. Жаль что пост потом удалили, то ли тот сервис нажаловался, то ли потому что там не на шутку страсти разыгрались на тему того почему все так дорого (я там тоже понаписал целую кучу всего), то ли еще по какой причине.

Отписалась и приехала. Нашел где течет, и ни фига не насос и не шланг, а из самого рулевого редуктора течет. Хотя и не так просто было найти, тем более что все загажено натекшей жидкостью да и из двигателя масло течет вдобавок. Но нашел же, за час какой, да еще и умудрился фотки сделать для наглядности, чтобы клиенту отправить.

Вообще работой уже две недели как завален до упора, даже пришлось брать день на отоспаться/отдышаться в воскресенье. Причем приезжают вроде с мелочью, но попутно находишь у них и то и это, целым списком, и в итоге клиент уезжает со счетом на тысячу баксов и больше. Причем рекламу-то я так и не подал, на это даже времени не было. Ну да это видимо сезонное обострение, скорее всего потом будет пожиже, тогда и займусь рекламным имиджем. Он и так неплох на местном фоне, но хочется чтобы вообще был супер-стар, и не через десяток лет, а через годик-другой максимум.

Хотя глядя на то как безжалостно местные сервисы разводят клиентов я просто диву даюсь. Дилершип так нагло не разводит (но берет все равно дороже за счет расценок под $200/час), во всяком случае я не замечал. А тут вон этой же девочке выставили $750 за работу по замене этого насоса гидроусилителя со шлангом (причем там все с удобным доступом, мучиться не надо, 99 Jeep Grand Cherokee) плюс еще $150 за "диагностику", которая вообще мимо (и они даже не пытались отмывать вот это все натекшее говно). Итого $900 за несложную работу. Я, блин, двигатель за такие деньги перекину, соседу сказал за $600 двигатель перекину на его F-150 (но это сугубо как полезному соседу, ибо у него автосвалка и вообще в дипломатических целях налаживания дружеских отношений).

Впрочем, сам же там крутился в этой среде так что прекрасно понимаю откуда такие счета берутся. Надо потом будет написать такую программную статью про всю эту гнилую систему оплаты, но сейчас для этого еще авторитет не наработан (в местных кругах).

Зато как прикольно клиенту выставлять счет раза эдак в четыре дешевле чем ему в другом месте насчитали :-). Вот так клиентура быстро и нарабатывается, список уже за полсотни перевалил.

Free Diagnostics

У меня тут баннер с рекламой крутится, "Alberta Transmission Service, все ремонты, все марки, бесплатная диагностика". Да еб вашу мать, опять "бесплатная диагностика"! Вот сообщение клиентам, чтобы запомнили раз и навсегда (все равно не запомнят, ну да и хрен с ними, им же хуже): бесплатной ДИАГНОСТИКИ не бывает. Бесплатно я могу прочитать коды и потрепаться 10 - 15 минут с клиентом на тему того как много возможных причин я могу назвать для того или иного кода. Или могу взять покататься на тест-драйв если, например, кодов нет, а симптомы есть. И потом точно так же потрепаться на ту же тему. Мне пятнадцати минут не жалко, да и полчаса не жалко чтобы с клиентом отношения наладить. Я дома работаю, я на одних поездках на работу-с работы больше времени экономлю.

Если же вам прочитали коды и тут же заявили "вам надо менять это, это точно оно", то это это не диагностика, а в лучшем случае научное гадание на кодах ошибок или "многолетнем опыте", с 60 - 70% вероятностью успеха. Для лотереи вполне себе неплохие шансы. Если вы попадете в эти 70% вероятности, вы преисполнитесь глубоким уважением к "мастеру" или сервису и будете и дальше к нему ездить. Ну а чо, ведь сразу правильно сказал, все починил и на диагностике сэкономили. И другим посоветуете. А те кто попадет в 30% (это можете быть и вы же, но в другой раз) будут выбрасывать тысячи денег на эту игру-угадайку, сраться с "мастером" или приемщиками на сервисе (которым вообще пофиг и которые вообще ничего не знают, у них работа такая, служить буфером от злых клиентов) и писать отчаянные посты на форумах, собирающие такие же бессмысленные советы типа "у меня на машине тоже так было, мне заменили ФИГОВИНУ и все прошло, и сказали что если бы ФИГОВИНА не помогла тогда надо было бы заменить ХРЕНОВИНУ, но это только после, потому что ФИГОВИНА все равно влияет на ХРЕНОВИНУ; правда у меня машина другой марки, на десять лет старше и не бензин, а дизель, но я думаю все равно надо попробовать".

Диагностика есть работа по надежному и однозначному определению причины возникновения неисправности. Заметьте - не неисправной детали, а именно причины вызвавшей ее неисправность. Эта работа требует потратить время на ее выполнение, в некоторых случаях требует потратить еще и деньги на детали и материалы. Например если мне надо что-то снимать-ставить, сливать-заправлять чтобы подобраться к проверяемому компоненту, это сейчас сплошь и рядом. Если я буду это делать бесплатно, мне просто тупо не хватит денег на поддержание жизнеспособности своего бизнеса и себя самого (и тем более если мне надо платить зарплаты работникам). Если я, как это делают дилершипы и сервисы с работниками на сдельной оплате, не буду платить диагносту за время которое он тратит на диагностику (насотящую ДИАГНОСТИКУ, а не "диагностику" из рекламы), то он либо убежит, либо начнет играть в угадайку за счет клиента или за счет гарантии. В самом лучшем случае грамотный менеджер будет платить диагносту за свой счет, но поднимет цены и тогда другие клиенты будут спонсировать тех, кому требуется диагностика.

Да, и это еще не худший случай. "Эффективный менеджер" бесплатной диагностикой будет просто разводить клиента на большие деньги путем подписывания его на высокопрофитные работы. Зачем диагностировать что-то там в коробке-автомате, когда можно сразу подписать на ее полную переборку. В дилершипе я насмотрелся как "опытные мастера" вне зависимости от симптомов просто меняют сразу блок клапанов, гидронасос и сразу все фрикционы, прокладки, уплотнения и сальники. Ну да, а если после этого она все равно не работает, тогда на это был такой идиот как я, который забесплатно будет несколько часов ебаться и обнаруживать пережатый при установке проводок. "Опытный мастер" за 8 часов перекидывает все детали на коробке, которые он уже сотни раз так разобрал и собрал, получает оплату за 16 - 20 часов, менеджер тоже получает эти 16-20 часов оплаченных клиентом (минус 25% на зарплату механика), плюс 50% профит с продажи деталек, клиент в 95% случаев получает успешное устранение проблемы, правда переплатив в среднем втрое-впятеро за ее решение, а я получаю за один час и еще выговор за то что долго возился ("ты один проводок искал пять часов, а наш ОПЫТНЫЙ МАСТЕР за восемь часов всю коробку перебирает, как нам с клиента столько взять денег чтобы тебе заплатить, мы тебе вообще за счет фирны за этот час платим, так что от тебя одни убытки!"). Менее продвинутые сервисы будут разводить на те работы, которые они умеют делать. Машина плохо тянет на разгоне? А, ну это у вас прокладка головки пробита, надо менять. Иногда не тормозит? Ну это надо колодки и диски по кругу и усилитель с главным цилиндром поменять. Не помогло? Ну это что-то с электроникой значит, это компьютер нужен, ехай к дилеру.

Так или иначе ВЫ ВСЕ РАВНО БУДЕТЕ ПЛАТИТЬ, иногда просто таки охренительно много (примеры приведены парой постов раньше).

Да, у меня преимущество низкого почасового рейта (он чуть выше чем у меня зарплата была), но у меня пока вообще нет проблем с оплатой времени на диагностику. Грамотно поданное время на диагностику клиенты оплачивают всегда. И довольны как слоны. Вон клиент, которому я Murano починил, вообще в полном восторге, хотя там совсем недешево обошлось. Но дилершип его мурыжил хоть и бесплатно, зато долго и безрезультатно. И я вполне себе свожу концы с концами уже сейчас и не перенапрягаюсь на работе как раньше. Вот сижу в полдень в бложик строчу :-). И лояльность клиентов охренительная.

Ну так и дилершип или большой сервис тоже вполне мог бы со своих доходов оплатить работу грамотного диагноста. За счет одной лишь завоеванной лояльности клиентов можно рейт поднять на десяток долларов в час и этого хватит на выплату зарплаты диагносту даже если за диагностику вообще денег не брать. Или брать из рассчета "клиент оплачивает первый час и потом 15 минут из каждого последующего" - и этого уже хватит на нормальную зарплату диагносту и рейт поднимать не надо. Вдобавок когда работы по диагностике нет, диагност может делать вообще ВСЕ и как минимум не хуже прочих. Так нет же, блядь, везде отношение "ты непродуктивный козел, вали нахрен отсюда".

Вот я свалил и теперь доволен :-). И еще и дальше буду думать как давить дилершипы и большие сервисы низким рейтом и грамотным управлением ;-).

Dealers must die!

Отвечая на коммент Хиросимца в последнем посте.
Как я с тобой горячо согласен насчет дилершипов ты даже не представляешь! Несмотря на то что я в них работаю уже несколько последних лет моя мечта это чтобы их разогнали к чертовой матери к ебеням. Эта гидра мало того что практически монополизирует доступ к важной для потребителя и ремонтника технической информации и оборудованию (т.е. не хочешь работать в дилершипе - опускайся на полу-кустарный уровень), так они же еще и делают покупку новой машины одним из наиболее сложнейших и неудобных видов шопинга. На мой взгляд, машина для частника - это давно уже не тот продукт, который нуждается в некоем особом процессе совершения продажи. Тот же компьютер - гораздо более сложная техника, но пожалуйста, продается в супермаркете. Машины тоже давно пора уже продавать в супермаркетах или в спеццентрах на окраине города без привязки к конкретному производителю. Да в конце концов хоть через интернет их продавай с доставкой к дому, к автосервису или на ту же площадку за городом (машину на площадку, ключи в почтовый ящик, приходи забирай!). Детали - то же самое, онлайн или через сети дистрибьюторов обычных запчастей. Я хочу иметь возможность в любом городе зайти в какую-нибудь NAPA и заказать оригинал на любую машину. Или заказать любую деталь онлайн прямо с сайта производителя с доставкой. Я не против платить за доступ к мануалам, диагностическому софту и за оборудование, но оно должно быть равнодоступно для всех, включая самого владельца машины.
У меня накрылась посудомойка (сами сломали), так я в считанные минуты нашел каталог и заказал деталь с сайта производителя. Сам починил и даже не заморачивался смотреть "а не на гарантии ли она еще?" потому что мне удобнее почить ее быстрее, а не бесплатнее. Блять, чем машина отличается? Это такой же бытовой прибор, устройство для передвижения в пространстве, все! И его точно так же неудобно иметь сломанным.
Так нет же, покупая машину или детали я должен заодно оплатить всю эту шоблу с их дворцами из стекла и бетона, которые отстраивают для демонстрации трех-пяти самых заурядных экземпляров, с их огромной армией этих пиявок, которые присосались и все хотят получить себе на зарплату от моих, конечного потребителя, денег - всех этих клерков, продавцов псевдо-консультантов, вся функция которых это навесить лапши на уши и нагнать на покупку заурядной уже вещи некий ореол торжественности. Ебать, да для меня покупка чего угодно - это не торжество и не достижение, не, блять, milestone и achievement, это не более чем удовлетворение потребности. Как посрать сходить, прости господи. Я сюда приехал, купил чайник, стол со стульями, телефон жене и кроватку ребенку - никому и в голову меня не пришло поздравлять. А как купил машину продравшись через весь этот бред с экивоками вокруг цены (ебать же, на элементарный вопрос "сколько это стоит?" эта блядская сука-сейл никогда не ответит прямо, а начинает экать, мэкать и мдакать и заводить тему "а какой у вас месячный бюджет?") так этот мудак еще со мной чуть не целоваться полез "Поздравляю! Вы купили новую машину!" Пиздец, да я машины чаще чем мебель покупаю, иди ты на хуй со своими поздравлениями! И не надо совать свой нос в мои дела и интересоваться моим месячным бюджетом, это вообще не ваше собачье дело! На эту тему я могу пообщаться с банком если захочу одолжить денег (равно как если я захочу одолжить денег на телевизор или новый комп), но вообще-то я уже достаточно неплохо умею как зарабатывать так и тратить деньги чтобы покупать машины просто за наличные.
Я готов на хрен отказаться даже от возможности потестдрайвить или готов платить за эту возможность и ехать куда-то в крупный город где мне дадут покататься на разных машинах сразу, но взамен чтобы я мог купить машину просто пройдясь по рядам, посмотрев на ценники и затем подойдя на кассу оплатив сумму, получить ключи, ободрать упаковку и уехать (или заказать доставку к дому за дополнительную плату).
То что машину надо регистрировать или как-то инициализировать гарантию - тоже не довод и не повод разводить для этого отдельную огромную контору (да еще свою для каждого бренда!). На машину вообще пора уже проставлять дату выпуска и вести отсчет гарантии с нее, а не с момента продажи. А то я видел как у дилера продавались уже изрядно ржавые (хранились в порту!) трехлетки под видом новых и по цене новых же! А так будут свежие машины - самые дорогие, а залежалые с истекающей гарантией уже будут падать в цене. И правильно! Потому что машина когда не ездит умирает чуть ли не быстрее той, которая наматывает километры.
Почему-то для обеспечения гарантии на бытовую технику дилеры не нужны. У меня появился битый пиксель на телике, а телик здоровый, его даже в магазин обратно отнести непросто, и ничего, как из воздуха материализовался прямо дома мастер с новой панелью и все бесплатно сделал - хватило телефонного звонка и все! А уж как он там будет разбираться с тем гарантия это или нет, какие бумажки заполнять и куда девать обмененную деталь - это они уже сами там с производителем разберутся. Полагаю что и без дилеров появятся независимые, но сертифицированные производителям механики или автосервисы, которым будет выгодно заниматься гарантийными работами. Ха, если бы мне Ниссан платил $139.99 за нормо-час, то я бы вовсе не стонал отчего это за два амортизатора на Titan он мне платит только 0.4 часа да еще и бумажки  писать приходится.
Я вам даже больше скажу: если производитель сделает мне скидку на размер поддержания гарантии и профита дилеров и даст мне доступ к информации и оборудованию как у дилеров, я готов и вовсе покупать машину без гарантии. Разница в цене тогда легко покроет стоимость двигателя или коробки автомата (по закупочной цене дилера, а не по розничной), а если еще посчитать сюда стоимость ТО, за которое я должен переплачивать дилеру - то и подавно. Ну а эти две детали - самые дорогие и вероятность их тотальной поломки на новой машине изчезающе мала. Я так подозреваю, что там уже цена на машину будет где-то в регионе 60 - 70% от нынешней.
Нет, дилеры автомобилей для частников - это зло, это раковый нарост из-за которого машину купить и труднее и дороже чем могло бы быть.

P.S. Целый ряд комментаторов упустил из виду комплексность идеи. Дело не только в том, чтобы машины продавались онлайн или стояли в супермаркетах на полках, надо чтобы они и стоили дешевле (ну пусть хотя бы на 20%, дилерская скидка в основном около 25% кстати, на запчасти - еще больше, обычно 40 - 50%) и чтобы оригинальные запчасти, техническая информация, тренинг, оборудование и софт для ремонта перестали быть доступны только дилерам. При таком подходе даже сокращенная гарантия (скажем до первого ТО, 20 тыс. км или один год) не остановила бы многих (как не останавливает она многих от покупки б/у автомобиля за те же деньги и с той же гарантией, а то и без нее). По-моему так, для мелкого производителя особенно, была бы отличная идея. Вон, сейчас Мазда барахтается пытаясь удержаться на плаву со своим одним-с-хвостиком процента от обьема рынка при том что имеет весьма неплохую линейку моделей и репутацию по части надежности. Кстати они и относительно несложны в ремонте и техническая информация у Мазды хорошо подана. Вот и заберите себе сразу 10% от рынка в лице тех, кто согласен обменять полновесную гарантию на 20% разницы в цене!

(no subject)

Скоро в отпуск. Три года уже не отдыхал, ибо ребенок мелкий и всякие перипетии. Был период когда без работы сидел, но это ж не отдых, весь на нервах и в метаниях что делать дальше. Ну еще пока переезжали тоже не работал месяц, но и это не отдых. Так что надо, надо уже отдохнуть. Никуда особо не собираемся, так только покатаемся по округе подальше, куда на выходных не доедешь. Опять же дите еще малое, куда-то ехать на моря это больше хлопот чем отдыха (это уже проходили с первым ребенком).

Устал как собака. Причем не столько физически, сколько от острого дефицита здравого смысла на этой работе. Тут, правда, смотря под каким углом смотреть на нее. Если плюнуть на все и заниматься ловлей рыбки в мутной воде, то все идет вполне неплохо. Вдаваться в детали не буду, не ждите. Но как только увлечешься и захочешь сделать по-человечески - получаешься сам себе злобный буратина, на говно изойдешь от нехватки оборудования, материалов, тех. информации да еще и денег не заработаешь ни хрена.

Тут все заточено на выколачивание денег из доверчивых кроликов.

Если кролик богатый и покупает новую машину - с него надо наколотить как можно больше. На машину делается "предпродажная подготовка": ставят гайки-секретки на колеса (даже на стальные диски под колпаками, даже если колпаки потом топорщатся ибо секретка выше обычной гайки; как будто кто-то будет воровать эти колеса, господи!), вытравливают маркировку на стеклах (опять же, кому оно надо?!), накачивают шины азотом (решительно бесполезное действие), кидают резиновые коврики с логотипом дилера на пол (невзирая на предупреждение не ставить нештатные коврики слоями, вот после той истории с педалями газа застрявшими под ковриком), прикручивают рамку номера с логотипом же и ставят "зимние" дворники (причем даже на те машины где и так бескаркасные дворники, которые заведомо лучше всяких зимних). До недавнего времени еще всем заменяли лампочки в фарах на моднявые голубоватые, но какой-то клиент-умник развел вонь что дескать нет в них такой ценности сколько за них денег дерут (или вроде даже ему забыли лампочки поставить, не было на складе когда подготовку делали, да так и ушла, а денег взяли). После чего лампочки больше не ставят, что несколько понизило ценность предпродажки.

Все эти безделушки, самое главное, позволяют содрать с машины бумажку с ценой (которая по закону должна быть) и прилепить наклейку "автомобиль оборудован дилером дополнительными аксессуарами, которые не входят в рекомендованную производителем цену" - теперь ее можно продавать сразу на несколько тысяч дороже, благо ближайший дилер-конкурент за 500 км! А чтобы клиент не бухтел "че так дорого?" то на установку всего этого записывается порядочное время, под три часа. И особо дотошным можно все потом предьявить с распечаткой по пунктам.
После продажи с кролика на слезают, вот еще! Мне вон, как я машину купил, через месяц уже позвонили "подтвердите что вы на следующей неделе приедете на замену масла!". Я им: да вы че, на машине пробег едва за тысячу перевалил и вообще, я ж вам говорил, я сам механик, в дилершипе работаю, хрена я буду за замену масла платить еще! Эти-то отстали, а ведь многие ведутся, машины с крошечным пробегом приезжают на замену масла, потом еще прогоняют через бесплатный осмотр. А на осмотр механикам и приемщикам установка "ищите и разводите!" Если не клиентом оплачиваемую работу, так хотя бы ищите что по гарантии заменить можно. Даже если клиент сам сломал, все равно не пишите что "повреждено, сломано, разбито", будем по гарантии менять. Тут у одной тетки зеркало отломили на новой Altima. Ты, не пиши, говорят "сломано", пиши что "оттопыривается" и тогда заменим по гарантии.

Это неизбалованным гарантией россиянам кажется "вай, как здорово, сами ищут что по гарантии заменить, не то что у нас!". А мне уже оно костью в горле. Во-первых, это прямая подстава - если гарантийный аудит, то посмотрят, а что там механик написал в отчете. Нет, ну не уволят за такое, но, блять, нахуя мне надо из себя дурачка разыгрывать "моя не понимай пачиму ана торчит, ана торчит и все"? Я в конце концов, получше многих тут знаю когда что-то вызвано дефектом производителя, а когда внешним воздействием. Во-вторых, и это куда важнее на мой взгляд, эта раздача халявы привлекает самого паскудного и гнусного клиента из всех возможных. Они привыкают что им уже должны забесплатно все делать и когда за что-то надо платить, то отношение уже "это как же ж так, это шо ж такое, почему платить?!". В-третьих это просто непорядок, намеренное искажение работы большой и сложной системы. Когда в системе там и сям заводятся такие ловкачи, то в конце концов все идет наперекосяк. Наконец в-четвертых, там просто нет так много гарантийных дефектов как хочется начальству. Как тут менеджерок заявил "на каждой машине что-нибудь можно найти, ты просто невнимательно смотришь!". Это вообще пиздец кромешный, он и правда думает, что каждая машина рассыпается с первых же километров (хоть многие думают что нынешние машины такие и есть, но это все же не так). Ладно траки и джипы, по говнам ездят, те еще начинают ломаться пока на гарантии (да и то больше от свинского отношения владецев, ну а чо, все бесплатно же), но легковушки, которые по городу катаются, в массе своей гарантию бегают без замечаний. В конце концов, разве суть гарантии не в этом? "Гарантируем, что в течении указанного срока она не сломается!" НУ??? По сути идет негласное подталкивание на warranty fraud (жульничество с гарантией, только не против клиента, а против производителя). Я уже близок к тому, чтобы плюнуть и растереть на это все: в конце концов, побрызгал WD-40 на амортизатор - и пожалуйста, нате вам замену по гарантии, течет ;-).

Кстати, это еще в Ирландии было, только в зачаточном состоянии. Там отдельно взятые умники приезжали к концу гарантии с прямой просьбой "а замените-ка мне ну хоть что-нибудь по гарантии". Как-то после этого по-другому начал относиться к гарантийной политике Пежо, где считалось что масло не течет, если под машиной не образовывается лужа (неважно что в аэродинамическом поддоне под двигателем его уже литр-полтора собралось!) и где нельзя было ремонтировать что-то по гарантии если это что-то заметили на ТО, а не сам клиент пожаловался.

Ну что б вы не думали что тут одна раздача халявы, то расскажу про организацию ТО. Техобслуживание построено прямо обратно логике. Пока машина новая ее надо обслуживать как можно больше. Потому что ее хозяин богатый кролик и ему проще продать всякое типа "обслуживание аккумулятора" (это под клеммы положить такие промасленные фирменные прокладочки и, теоретически, помыть-почистить аккумулятор снаружи, практически - просто тряпкой махнут), "обслуживание тормозов" (колодки снять, пошкурить наждачкой, покрасить какой-то черной пропиткой, типа от скрипа, и поставить обратно; теоретически сюда еще входит почистить и смазать направляющие колодок и пальцы суппортов, но практически на это времени нет ибо тогда в 1.2 часа фиг уложишься) и сюда же промывки АКПП, мостов и раздаток и гидроусилителя руля (последнюю умудряются продавать и на модели с электроусилителем). Вроде промывки и неплохо (опустим тут вопрос цены и целесообразности этих действий на пробеге меньше 50 тыс. км), но вот жидкости с ними используют нештатные и это уже оскорбляет мое чувство прекрасного.

А вот машинам постарше и после гарантии, когда уже и не помешало бы внимание, его уже и не достается - ибо тот клиент неплатежеспособен и установка такая "если на машине несколько проблем, то предлагать ТО не следует, а то клиент испугается общей суммы и вообще сорвется с крючка". В итоге при всем потоке замену свечей почти никогда не делают (раз в пару месяцев такая работа попадается), а ремни ГРМ не меняют вообще! (за весь год здесь видел только одну машину, на которой меняли ремень, и то не я делал). Машин с ремнями, правда, не так и много, но старые ниссановские V6 шли с ремнями и сколько я их уже порекомендовал на замену (а там и по возрасту и по пробегу давным-давно пора!) - ни один не сделал. Зато менял один двигатель, ага, оборвало таки ремень, на пять тыщ баксов сразу облегчился клиент и потом еще доставал проблемами (двигло б/у поставили, а претензий как к новому).

Про оборудование вообще лучше не вспоминать. А, ну и вдобавок лицензия на AllData закончилась и ее решили не обновлять. Три месяца копошились так, а теперь поставили Identifix, а на нем засада - на машины новее 2009 года данных кот наплакал, нормативов времени на операции вообще нет. Я, правда, по поводу нормо-часов не тушуюсь - недрогнувшей рукой вписываю в оценку времени побольше, не стесняясь - а ничего, приемщица все потом с чистым глазом и с улыбкой клиенту предьявит, а там глядишь и продаст. Профит!

Вот только профит и радует на этой работе. Когда за день так всякими правдами и неправдами часов десять-двенадцать, а то и больше, проставишь, то уже какое-то подобие удовлетворения. После хорошего месяца можно даже пару дней именно что поработать в свое удовольствие: неторопливо, вдумчиво, красиво. Проблему там, какую-нибудь решить заковыристую, если попадется... А потом опять, вперед-вперед, рубить капусту!

Получу ПМЖ, построю домик и уйду нафиг на все лето в отпуск. Надо взять какой-то тайм-аут и вообще подумать как дальше быть. А то деньги зарабатываются, но в обмен на ощущение жизни стремительно проходящей мимо. Не уверен уже, что хочу и дальше заниматься автосервисом, вся эта отрасль в общем-то настроена на развод лохов, да и самих клиентов, которые именно понимают что ты делаешь, для чего это нужно и сколько это реально стоит не так и много. Клиент с деньгами охотно спустит их на какую-нибудь лабуду типа колхоз-ксенона, мухобойки на капот и бум-тыц-тыц музыки нежели будет поддерживать состояние машины с новья. А те кто хочет довести купленное б/у до идеального состояния и потом поддерживать как правило недооценивают во что это выльется. Для себя лично буду заниматься (домик буду строить именно с таким прицелом) ибо нравится же, ну и сильно дешевле и несравнимо лучше чем в сервис сдавать, но для других - не уверен.

(no subject)

Раз уж зашла речь о клиентах, о которых можно писать много и интересно, то следует сразу сказать, кто самый худший клиент автосервиса. Так вот самый мерзкий, отвратительный и совершенно непереносимый тип клиента - это я сам. Жадный, расчетливый, считает что все знает лучше, но в то же время активно сует свой нос повсюду выведывая секреты ремесла с целью в следующий раз не просто сделать самому, а еще и продать свои услуги кому-то, проедая чей-то чужой хлеб. За хорошую работу не похвалит, зато за любой косяк предьявит претензий да еще и растрезвонит как можно шире. Практически не подлежит разводу - даже если сразу не заметит, то потом все равно влезет куда не надо и все увидит. Панически трясется за свою машину и разводит вонь из-за каждой мельчайшей царапинки.
Не дай бог мне таких клиентов, как я сам!