Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

(no subject)

Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)

Отвечал товарищу в комментах:

Обьяснять белой обезьяне как она может получить больше бананов... нет, ну серьезно, на что ты надеешься? ;-) Да, она может согласиться что хорошо бы тебя заставить делать больше. Но зачем тебе платить за это больше, когда ты будешь прекрасно мотивирован уже тем, что это не ты оказался в числе тех пяти уволенных! Бонусы за эффективность пересмотрят ибо решат что для вас, козлов, мудрое начальство вон как все грамотно организовало и теперь совершенно естественно от вас ожидать вдвое большей выработки, а не платить премии за продуктивность в росте которой вашей заслуги нет! Бонусы выплатят тому, кто принял РЕШЕНИЕ так все грамотно сделать, а не тому кто "подал идею". Подать идею любой дурак может, много вас тут таких, а принять решение, взять на себя РИСКИ - вот за это и платят бонусы.

У меня в Ирландии была история. Там что в одном дилершипе, что в другом, стоимость ТО каждому клиенту считали индивидуально, как любой другой ремонт. Я такой удивленный, вы че, не соображаете что это стандартная операция, сделайте фиксированную цену для каждой модели, нафига тратить сотни часов времени на составление эстимейтов каждый раз? В первом дилершипе идея не прошла, зачем, мол, мы ВСЕГДА ТАК ДЕЛАЛИ. Во втором белые обезь;яны считали себя открытыми к прогрессу и развитию и я дома, вечерами, считал цены и сводил их все в таблицу для каждой модели (они ж еще и с разными двигателями) и каждого уровня сервиса. Разбил на быстрый oil change, наподобие здешнего quick lube, стандартный сервис (как "всегда делали") и расширенный, люксового уровня типа. Нарисовал красивую табличку в экселе, распечатал в цвете, заламинировал и презентовал начальству как Service Menu Pricing. Ну, со скрипом, но согласились, худо-бедно начали использовать. Это было ЕДИНСТВЕННОЕ изменение в работе того дилершипа которое я таки пробил из всех что хотел.

И что ты думаешь, где-то годом-двумя позже, когда уже на роль сервис-менеджера взяли другую белую обезьяну, меня (уже смещенного на роль типа senior technician) зовут в офис ознакомиться с нововведением - из головной конторы Nissan Ireland пришло предписание ввести Service Menu Pricing по примеру дилершипов Peugeot. И прислали образец их буклетика с этим самым Pricing. Это была МОЯ табличка! Изменили некоторые цвета, подставили другие названия моделей, но формат, шрифты, все то же самое, даже не почесались изменить названия уровня сервиса (я придумал Bronze, Silver and Gold, они сделали вроде Silver, Gold and Platinum, точно не помню, не обессудь). Какими-то неведомыми путями в среде белых обезьян моя идея из ниссановского дилершипа попала в пежошную сферу, там она кому-то понравилась и ее ввели в Пежо (!), кто-то ведь получил бонусы наверняка за такую светлую идею... пардон, за удачное РЕШЕНИЕ, а мне в итоге потом показывали, дескать, смотри как У НИХ умно придумано, надо и нам так же сделать. Я был в ахуе (тогда еще легком) - ведь мы же уже так и делаем, причем последние год или два, вы че, не заметили что ли? Но от меня только отмахнулись - ну в самом же деле , не может же черная обезьяна так умно все придумать, это же нонсенс, она же ЧЕРНАЯ.

В общем, ты давай, продолжай фонтанировать идеями. Часть из них даже не пропадет, ага, и ты будешь тихо гордиться что сделал этот мир немножко лучше.

Вот поэтому, у меня сейчас есть одна интересная идея насчет организации автосервиса вообще, но делиться ею я ни с кем не хочу (хоть и работаю сам на себя). Хочу тихо и без рекламы ее обкатать и посмотреть что получится. И если получится, то так же тихо и без помпы ее масштабировать. Может даже выйдет устроить революцию, да так что никто и не заметит :-). А если не выйдет - ну хотя бы просто интересно попробовать.

Эх, бля, и зачем мне та статья про обезьян попалась на глаза...

(no subject)

Заходит дяденька, спрашивает "можете поставить проточный предпусковой подогреватель?" Я сперва думал он имеет в виду какой-нибудь типа Webasto, но нет, просто типа кипятильник с насосом. Поставить-то могу, говорю, но сперва надо посмотреть как оно выглядит и куда ставить будем. Пошли смотреть на машину (Nissan Titan). Как бы особо места под капотом нет куда его присобачить. Спрашиваю а чем нормальный подогреватель не устраивает (тут он почти у всех машин есть, втыкается в розетку и кипятит антифриз)? Клиент говорит что наверное его тут нет, он шнур от него искал и так и не нашел. Машина канадская, не импорт из штатов, должен быть. Залез под машину, нашел ему шнурок сразу, благо этих Титанов в дилершипе насмотрелся и помню где смотреть еще. Только, говорю, проверить надо, чтоб рабочий был (в основном рвут шнурки, сам подогреватель еще не видел чтоб был неисправен).

Так и есть, не прозванивается, Снял шнурок, нашел обрыв прямо рядом с вилкой. Говорю, могу вилку заменить, но не прямо сейчас, новой нет под рукой. Клиент говорит что не надо, спасибо, он сам заменит. Показал ему куда потом втыкать, доступ там не очень удобный, но можно ухитриться даже не снимая ничего.

На следующий день приезжает, спрашивает сколько будет стоить заменить пыльник ШРУСа. В общем, он пытался поставить шнурок на место сам и прожег переноской дыру в пластиковом пыльнике. Но не ШРУСа, а рулевой рейки вообще-то. А шнурок так и не смог вставить обратно. Еще и говорит "я вообще вас, механиков, прям так уважаю, вот уж не хотел бы я делать вашу работу". Я добродушно ржу и говорю что да ладно, это ж лучшая работа в мире.

Мужик не гуманитарий, он ванны стеклопластиком ремонтирует, тоже свой мелкий бизнес у него.

(no subject)

Купил таки мопед себе. Все что меньше литра это, как известно, мопед, а не мотоцикл. А тут 847 кубов всего. Вот такой:

The-2014-Yamaha-FZ-09

На картинке мопед не мой, я так красиво не сфоткаю, но у меня точно такой же, в таком же цвете.

Вообще-то хотелось другой мопед, KTM 990 SMT, но тот, как на грех, в этом году уже не поставляют в Канаду. Один я таки нашел в Калгари, но посмотрев на него и тут же рядом на KTM 1190 Adventure, мне его расхотелось: цена почти такая же, а Adventure лучше и универсальнее. И при этом они оба все же дороги, за 17 тыс. оба, в этом году я бы не решился столько денег сразу ухнуть в бесполезную игрушку. В общем, отложил на потом, чтобы было о чем мечтать, а пока понизил планку своих пожеланий. Если подешевле, то тоже были варианты.

Мое здравомыслящее "я" голосовало за Honda NC700X - универсальный, надежный, очень простой в управлении (по отзывам) и практичный байк. Вдобавок дешевый, около 8 тыс. баксов. Но были опасения что такой быстро наскучит. 48 сил для довольно тяжелого мотоцикла это так себе, скромно. На предыдущем мотоцикле у меня было 31 л.с. и уже на второй сезон стало как бы ни о чем, притом что тот был очень легкий, чуть больше 100 кг. То есть в городе-то оно вполне неплохо, на узких дорожках в сельской местности тоже ничего, но на трассе этого совсем-совсем недостаточно, фуры и те меня обгоняли :-(.

Мое легкомысленное "я" посматривало на Aprilia Dorsoduro 750. Очень красивый байк (на мой вкус, не придирайтесь). Все еще в пределах доступности. Но отпугнули отзывы тут и там о низкой надежности, причем это глюки по электронике - мне бы на байке покататься, а не ломать голову над диагностикой проблем.

А вот про FZ-09 начитался и насмотрелся много восторженных отзывов, главным образом по поводу мотора. По ходовой части и общей доведенности мнения попадались противоречивые, но все соглашались в одном - мопед не скучный. Не это ли главное для игрушки?

Так что теперь у меня мотоцикл мощнее чем моя машина :-). Пока еще даже и не катался, ни номеров ни страховки нет еще. Теорию вот только сегодня сдал на категорию по мотоциклам (тест легкий), а на практический тест еще даже записи нет - считается что дороги плохие еще. Но тут можно ездить и так при единственном условии - сзади тебя должен сопровождать кто-то с мотоциклетными правами, хотя бы даже на машине. Несколько дурацкое условие, но все же лучше чем в Ирландии, где было ограничение на мощность байка в первые два года, даже если уже полностью сдал на категорию А. В конце-концов, кататься в компании тоже неплохо.

Взад-вперед по улице все же прокатился. Чисто попробовать как оно - много отзывов что мопед слишком резкий и не для новичков. Да нет, ничего, по первым ощущениям даже проще ехать чем на предыдущем мотоцикле (в Ирландии был Yamaha WR250X).

http://ploughlikeelk.com/2014/04/29/1001/

(no subject)

Тут просили написать еще про дом. Пока у меня как-то вдохновения нет, но зато я открыл для себя SketchUp и сбацал 3D модель подвала в своем доме (там можно нажать кнопочку и покрутить ее во все стороны). Очень удобно потом прикидывать варианты перепланировки! Вообще замечательная прога. Думаю дальше сделать модели и остальных комнат или даже дома в целом. Даже в Майнкрафт перестал играть пока :-). Можно даже сделать привязку к местности на Google Earth, распланировать двор и т.п.. Уже четвертый день играюсь, не оторваться прямо! Надо, конечно, еще освоить толком, пока модель топорная, но все размеры реальные.
Программа бесплатная, всячески рекомендую. Возможности куда шире чем просто планировка интерьеров.

(no subject)

Вот и закончился наш переезд наконец. Распакованы все вещи. Вон, например, моя коллекция журналов лежала в упакованном виде уже несколько лет - с тех пор как покинул Латвию еще. Теперь заняли свое место на полке в подвале. Вроде и ненужный мусор уже, особенно "За Рулем", которые в интернете все номера выложены, но выбросить рука не поднимается. Самые старые номера я читал еще когда мне семь лет было...

В дом вьехали за день до того как из магазина привезли плиту - на чем-то готовить надо же, а потом еще перевозили вещи и мебеля дня три. Element замечательно справился с работой, обошлись без того чтобы брать фургон напрокат. Потом пока все разложили по полкам, выбросили мусор и коробки, подключили всякие стиралки-сушилки-посудомойки, интернет-провода-компьютеры... фуф, три недели без передыху (еще и на работе до фига работы сейчас). Последним пришел (на полмесяца позже обещанного) холодильник гигантского размера (быттехнику покупали пакетом, так дешевле, поэтому получилось что большой холодильник стоит дешевле средненького) и жалюзи на окна. Вот вчера только повесил жалюзи везде, а то жили как в телешоу, у всех на виду.

Цены, однако... Комплект техники - плита, посудомойка, холодильник, стиралка, сушилка - обошелся чуть меньше 5000. Но для нас это получилось бесплатно, в цену дома входил чек на 5000 на покупку техники. Собственно, можно и дешевле было купить, скажем самый простенький комплект плита-посудомойка-холодильник стоил чуть больше тысячи. Но он уж очень такой простенький, как-то не хотелось такой, да и фиг ли там экономить? Правда на наш комплект настойчиво пытались всучить еще дополнительную гарантию общей стоимостью аж за тысячу баксов с хвостом, но это уж как-то совсем дохрена за пис оф майнд столько доплачивать. В итоге нам пригрозили что раз так, то наша гарантия покрывает только детали, но не их замену и не покрывает никакие электронные блоки, но я подумал что и х... с ними. Детальки все вроде можно онлайн купить, остальное разберемся, и не такое поди чинили...

Пока работает. Хотя на Самсунг плохих отзывов в интернете дохрена, а у нас все - Самсунг :-).

Ну и последнюю точку поставила почта - пришел комплект документов с подтверждениям вида на жительство. Так что я уже больше не гастарбайтер и рабство мое в конторе закончилось :-). Теперь уже официально можем жить и работать в Канаде где угодно. Вот такие дела.

(no subject)

Надо сказать что я сражен наповал возможностями Андроида и Galaxy Note (признаю, я отстал от жизни и гаджетомания меня долго обходила стороной). Еще есть с чем возиться, но даже после беглой (две недели, хе-хе) настройки под себя и установки всяких полезняшек стало очень удобно. Буквально все что я мог себе вообразить в качестве необходимой фичи в телефоне и органайзере оказалось легко найти и практически все - бесплатно. Причем попытка найти под iPad программы подобные андроидовским провалилась по многим пунктам - их или просто нет или они платные. На айфоны даже смотреть не интересно больше (хотя третий айпад все же запланирован к покупке ибо для потребления интернета ничего лучшего не найти пока). Также похвалю Note за штатный task manager с помощью которого легко и без танцев с бубнами убиваются зависшие в памяти приложения в результате чего он работает почти (все же "почти"!) так же гладко и быстро как айпад.
P.S. Под впечатлением от открывшихся возможностей моей лучшей половине был также куплен Motorola Defy+. Тоже неплох, но разница в мощности процессора и удобстве софта чувствуется. Надо будет что-то помудрить с прошивками видимо.

(no subject)

Dell удивил своим гарантийным сервисом. У меня заглючил монитор (время от времени на половине матрицы появлялись всякие артефакты изображения) и я уже был готов надолго остаться без него и потерять массу времени (а следовательно и денег) таскаясь с ним по гарантийным мастерским (особенно учитывая, что дефект был непостоянным и мог пропасть если просто шевельнуть или стукнуть монитор). Эпопея началась со звонков в гарантийную службу, которая сперва затребовала от меня присутствовать рядом с монитором, дескать надо сделать всякие проверки, потом по нескольку раз переспрашивали мои данные, держали на телефоне пока чего-то там выясняли... А потом раз, и на следующее утро прислали новенький с иголочки монитор на замену!
Вах! Такого уровня сервиса я не ожидал даже при том что монитор дорогой (€800+), профессионального класса и куплен на бизнес аккаунт. Ан поди ж ты! Учитывая что Dell всегда получался дешевле других брендов (из-за чего и покупал, сравнивая характеристики и цены, уже три их изделия), сервис оказывается на высоте. Что нивелирует определенные зародившиеся сомнения в качестве продукта (десктоп от Dell тоже подглюкивает периодически зависая насмерть, но он уже давно не на гарантии). Ибо даже покупая дополнительную гарантию цена выходит примерно на том же уровне что у других.
Хвалю, короче, Dell of Ireland, так держать!

Где мотивация?

 Вот удивительное дело, но то ли мне так не везет, то ли это такая сейчас теория и практика менеджмента. Нет никакой мотивации мне как работнику работать хорошо и с высокой отдачей. Даже прямо наоборот получается - чем лучше работаешь, тем хуже тебе будет.
Сперва в одной конторе пытался наладить толковый сервис и поднять качество работ. Ну да, не проявлял дипломатизма, открыто воевал с криворукими, благо платили весьма неплохо и авторитет был высок. Хрен там, никому ничего не надо и сам владелец конторы стал на меня волком смотреть. Нечего мол тут нам новые порядки наводить. Заскучал, уволился (что было воспринято с облегчением), а контора вскоре загнулась.
В следующую контору, большую и солидную с виду, взяли главным диагностом, на что я и купился. Мол ты нам должен поставить диагностику на наивысший уровень, а мы тебя на всякие тренинги посылать будем, условия обеспечим. Пришел, а там полный бардак и ужас! Я ночей не спал, набросал планов, что надо сделать, как организовать, какое оборудование купить. Сразу заотмахивались как от назойливой мухи "да зачем, мы всегда так, по-своему делали и ты так делай". Ну не делается так, неправильно это. Задвинули меня на механические работы, сервисы и отзывы делать. А я и там не успокоился. Вы говорю вот тут в три раза больше времени тратите, потому что у вас инструмента не хватает, ну нельзя же так. Да нет, говорят, мы всегда так делали, быстрее никак нельзя. Плюнул, купил инструмент за свои, показал как можно быстро и красиво делать. Уволили по сокращению, кризис мол наступил, извини. Впрочем и вся контора вскоре потонула как Титаник в пучине кризиса, еще раньше первой.
Снова новое место, снова разговоры "мы все хотим сделать по-новому, наладить современный сервис, создадим все условия, дадим все полномочия и материальную премию в придачу". На деле хрен там: этого не тронь, тут ничего не меняй и вообще - мы всю жизнь так работали и ничего, зачем ты хочешь все изменить? Снова пошли конфликты и срач и в итоге мне было сказано "давай-ка ты лучше сосредоточишься на технической стороне вопроса". И на материальную премию кинули.
Ну и хрен с ним, за те же деньги меньше ответственность и в офисе просиживать не надо больше. Так и тут то же самое: если видят, что я какую-то работу делаю особо хорошо... ее начинают давать другому! Мол, "ему ведь тоже надо научиться". Зачем, бля? Да и не сможет он, образование не то. Ну хер с ним, так даже если просто работу сделаешь быстро, досрочно, скажут "ну, на сегодня работы больше нет, иди-ка ты домой, а то еще платить тут тебе..."
Зато если возишься долго, откровенно валяя дурака и ленясь, никто и слова дурного не скажет. Разве что осторожненько поинтересуются "ну как, сегодня будет готово или сказать клиенту чтоб до завтра подождал?"
А говорили "капитализм, эффективные собственники, высокая мотивированность". И где это все?
Вот и получилось, что пока жил в пост-совковой Риге и тянул свою собственную мини-мастерскую был за капитализм. А приехал в капитализм и что-то совсем разочаровался - сплошной совок какой-то, блин...

Напоминаю, что журнал перехал на ploughlike.wordpress.com и сюда лишь дублируется пока и если ЖЖ не лежит.

(no subject)

 Ниссан делает еще один отзыв на Navara. На этот раз у нее отламываются колеса. Серьезно - трескаются литые диски и обод колеса отваливается от ступицы. Сегодня только пришел бюллетень на этот отзыв с описанием процесса и две первые машины. По слухам с сентября на всех Наварах будут менять литые диски тотально, а пока предполагается их только проверять и заменять если обнаружены трещины.
Но тут все не так просто. Поскольку трещины, видимо, небольшие (я их сам ни разу не видел, это все из бюллетеня), то выявлять их надо с помощью набора химикатов. Сперва колеса полагается тщательно отмыть, причем с внутрeнней стороны. Задача и так нетривиальная из-за вьевшейся за годы тормозной пыли, а уж на фермерских пикапах и подавно. Затем на чистый металл положено распылить проникающий краситель, выждать 10 минут, специальным очистителем и тряпкой вытереть краситель, затем распылить проявитель, выждать 10 минут, проверить на наличие проявленных микротрещин, и если таковых нет, снова вымыть колеса и поставить их на машину прикрутив гайки моментом 113 Nm. Вот именно таким, мол если больше, то повредятся вставки в литых дисках под гайками, а если меньше, то гайки открутятся видимо. "А мужики-то и не знали". 113 Nm не такой уж и большой момент вообще-то, даже такой вьедливый зануда как я, который на полном серьезе уделял какое-никакое внимание затяжке колес моментом, а не забивал болты и гайки гайковертом, все же тянул гайки посильнее.
Дальше начался анекдот. Менеджерку в конторе на словах вкратце передали, что колеса надо отчистить и проверить на наличие трещин. Поскольку он старается казаться знающим свое дело руководителем, он распечатал бюллетень, подшил его в стопочку, достал из коробки баллончик с химикатом и вручил все Полу - делай отзыв! Бюллетень распечатался не полностью, где-то десяток страниц не хватило, может бумага в принтере не вовремя кончилась, может еще чего. А на баллончике с химикатом оказалась как раз надпись "Очиститель". Поскольку в бюллетене 24 страницы и многа букав, ни менеджерок ни Пол читать его ниасилили. Пол стал этим "очистителем" пытаться отчищать колеса и заключил, что "этот очиститель - говно". В итоге оттер колеса уж как смог, трещин не заметил и поставил на место.
Наступила моя очередь (я делал вторую машину) и дальше уже было не так смешно. Я прочитал бюллетень и снова стал человеком мешающим обществу. Ибо никто кроме меня его, очевидно, не читал. Ибо колеса полагалось отмывать кислотным очистителем, который типа у всех должен быть. В конторе его оказалось на донышке, но мне хватило. Пока мыл колеса керхером все это дерьмо с водой и кислотой летело мне в морду и на одежду - из-за формы колес не увернешься никак! Промок с головы до ног, лицо пощипывает, озверел и заявил что или мне подавайте непромокаемый костюм с маской для лица или я эти колеса больше мыть не буду и идите в жопу. Менеджерок мне заявил "а вот Пол не промок...", но я еще раз повторил, тоном пожестче, что колеса без защитного костюма больше мыть не стану. Менеджерок убежал.
Дальше выяснил, что в коробке с химикатами было все три нужных, просто баллончики выглядели одинаково, различаясь лишь надписями. А то мне все дружно сказали, показывая на "очиститель", что мы только такой получили, больше ничего! Вытер колеса насухо, побрызгал красителем, подождал, вытер, вычистил, проявитель, подождал, проверил, снова отнес на мойку колеса, снова промок и наконец закончил весь грязный, мокрый и злой как черт.

Как вы думаете, много ли механиков станет так мудохаться с мойкой и чисткой этих колес и не превратится ли весь этот отзыв в сплошную профанацию с единственной целью перевалить ответственность за возможные аварии с производителя, который уже в который раз явно просчитался с конструкцией этой машины, на дилеров. Ведь раз дилер подписал заявку на оплату работ по отзыву, то дальше, если что случится, отвечать уже дилеру.
На этих Наварах уже и сцепления с маховиками разваливались, и карданные шарниры рассыпаются, полуоси заднего моста вылезали из подшипников, шаровые опоры быстро изнашиваются, неправильно был откалиброван аирбаг, а теперь еще и колеса отламываются. Во дворе стоит один с переломленной рамой. Ну и мелочи: ручки и замки дверей ломаются, по двигателю всякие интересные вещи бывают, цепи ГРМ растягиваются, вода проникает в раздатку и др. и пр. Че-то сыроватая машина, не находите?..