Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

(no subject)

Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике удален

(no subject)

Сам того не ожидая я непокобелимо убедил какую-то американскую деваху на фейсбучеке в том что я урожденный в богатой семье канадец, гы-гы. Изо всех сил пытался ее убедить в обратном и доказать что я в оригинале нищий понаех-гарстарбайтер из Совка - и фиг, не верит!
Я уже взоржал и написал что смешно как раньше лузеры-пиндосы дурили русских девок про то какие они богатые, а теперь пиндосская девка сама ведется на "богатого канадца". И американцы теперь доказывают пост-совкам какой замечательной сказочной страной на самом деле был Советский Союз. Задорнов, сцуко, не дожил до этого дня, то-то было бы ему  материала для хохм...

(no subject)

"The Party told you to reject all evidence of your eyes and ears. It was their final, most essential command." 1984 - George Orwell

Вот и нам сейчас говорят что верить своим глазам и ушам нельзя, надо верить тому что говорит партия.


----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Если меня спросят какая часть моей работы самая трудная я без колебаний отвечу: "Считать эстимейты". Отвечать на эти бесконечные "сколько будет стоить" заколебывает неимоверно. Честный ответ сразу всегда один: "А хуй его знает!". Потому что даже уже работая с машиной и видя ее состояние и то можно лишь приблизительно угадывать сколько времени займет та или иная работа. Ну а цену на детали из головы не знают даже эти parts guys из дилершипов, которые по тысяче раз продают одни и те же детали. Для более-менее больших работ надо делать список всех деталей и материалов которые многут понадобится (всякие одноразовые болтики-прокладочки и т.п.), а не только ту деталь которая издохла и требует замены. Для всякой мелочевки тем более достает: "сколько будет стоить заменить лампочку ближнего света на Ford Fusion 2013 года? Я со своей лампочкой приеду". Да епта, я быстрее ту лампочку поменяю чем буду сейчас мануалы смотреть как она там меняется. Вон, один справочник говорит 0.3 часа, а другой 0.9 часа на эту работу. И потом, ты, блядь, приедешь со своей лампочкой, это даже если ты правильную купил, а там, допустим, разьемчик обгорел, а не сама лампочка перегорела. И в чем смысл вопроса вообще? Ты ищешь где дешевле всего? Или боишься что денег может не хватить. Ну так дешевле всего самому поменять, чай не графья, ютубчик посмотрел и с какой-то там попытки глядишь и получится. Или не получится потому что ты врожденный рукожоп - тогда раскошеливайся, а как иначе-то? Или может там надо бампер да фары снимать и ты боишься или нет условий? Ну вот я не боюсь и условия у меня есть, я могу всю твою машину разобрать и собрать обратно, не вопрос. Но я не знаю сколько у тебя болтов на креплении бампера сгнило и потребует вырезать, высверливать, заменять - или там ничего не сгнило и снимется-поставится в два счета.


----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

 Сегодня у нас самое холодное место в мире было оказывается. Хотя всего лишь -44, даже не исторический рекорд для наших ебеней (-52). Да и не самая низкая температура которую я сам тут видел.






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Тесла увольняет от 400 до 700 работников (точная цифра не разглашается, но дана по оценкам нынешних и бывших работников компании) по результатам оценки производительности этих самых работников. Т.е. тех, которых сочли недостаточно усердными и слишком качающими права решили выпереть - видимо со стратегической целью побудить оставшихся заткнуться и работать. При этом на предприятии установлена обязательная (!) переработка по 60 и более часов в неделю, почасовая оплата меньше чем в среднем по автоиндустрии (а стоимость жизни в регионе выше чем там где основные автопроизводства), а профсоюз запрещен. Работников получающих травмы или заболевания переводят на позиции с оплатой более чем вдвое меньше - соответственно работников стимулируют таким образом не жаловаться на недомогания. Также давление и запугивание происходит со стороны менеджмента с целью заставить работников работать невзирая на болезни.

Тесла основана в 2003 году с миссией обеспечить население доступным электромобилем. В 2016 году Тесла выпустила 83,922 автомобиля со средней ценой под $100 000. Самый дешевый новый автомобиль на рынке США в 2016 году стоил $12 780, это был NIssan Versa. В 2016 году Тесла платила зарплату ниже средней по автоиндустрии США (если не самую низкую) и получила убытки $773 000 000.

Ford основан в 1903 году с миссией обеспечить население доступным автомобилем. В 1916 году Ford произвел 734,811 автомобиля. Самый дешевый новый автомобиль на рынке США в 1916 году стоил $440, это был Ford T. В 1916 году Ford платил самую высокую зарплату по автоиндустрии США и получил прибыль в $60 000 000.

При этом Илон Маск гениальный изобретатель и визионер, Генри Форд давно устарел и неактуален, а автор этого поста просто завидует чужому успеху.

http://dailycaller.com/2017/10/15/tesla-fires-nearly-700-employees-as-the-company-struggles-to-produce-model-3/


----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

"Отмените налоги, поддержите свободную торговлю, и тогда наши рабочие во всех сферах производства будут низведены, как в Европе, до уровня крепостных и нищих."

Авраам Линкольн, шестнадцатый президент Соединенных Штатов Америки (1860–1865)

Надo же, чувак еще 150 лет назад понимал то, что нынешним апологетам свободного рынка надо доказывать и разжевывать.


----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Кстати, а с чего вообще все решили что качественная работа это там где за час дерут много? Вообще-то качество это не продукт аппетитов исполнителя, а продукт времени затраченного на работу, очевидно же! Выдрать болт гайковертом по ржавчине без смазки и так же гайковертом забить его обратно отнимает заведомо меньше времени чем покапать сперва ведешкой, выкрутить по смазанному, почистить резьбу на этом болте и затянуть вручную. Никакая супер-квалификация и опыт этого не отменят!

Ан нет, публика полагает что там где возьмут за 5 часов по сотне сделают лучше чем там где возьмут за 10 часов по полтиннику. Парадокс, однако!

Можно сделать быстро, но плохо, а можно — медленно, но хорошо.
Через некоторое время все забудут, что было быстро, но будут помнить, что было плохо.
И наоборот.

/Сергей Королев/



P.S. Выражаю надежду что все желающие уже обсудили вопрос моих ЛИЧНЫХ денег, доходов, хотелок, амбиций и комплексов в прошлых постах и доказали себе что они лучше, умнее, богаче и успешнее меня и больше эта тема подниматься не будет. А то уже такое чувство что это пора вынести в головной пост и давать на него ссылки ;-)






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Какой интересный сайт: forebears.io.

То что мое фамилие наиболее распространено на Украине меня не удивило, ну где ж еще! Но то что оно там аж на шестом месте по распространенности это неожиданно - не думал что их / нас там аж настолько много. Еще более озадачило что Бондаренко в Канаде живет вдвое меньше чем в... Египте! Кто бы мог подумать, а? И как их туда позаносило? А может это я - потомок фараонов???

Нет, ну может Бондаренко в англоязычных заграницах массово переделались в Бондов? Но таки последних во всем мире считай вдвое меньше чем Бондаренко. В России всего один. Наверняка тот самый. Шпионит поди, и даже не скрывается, вот наглец!

(no subject)

Сообщение от клиента "сколько будет стоить капремонт двигателя?" Блин, ну ты бы хоть сказал бы какая машина для начала, ну ей богу же! Строчу сообщение что стоить может сильно по разному, в зависимости от и до. Ну слава богу, в ответе хоть выдал тайну и сказал что это Pontiac GrandPrix 2000 года. Какой двигатель так и не сказал тем не менее. Дескать, ему только грубо приблизительно узнать. Ну, говорю, грубо приблизительно тысяч пять и выше. Дальше спрашивает "а сколько будет стоить tune-up?". Tune-up это такой местный обычай и сакральное знание передаваемое от дедов - если машина стала плохо ехать, надо сделать tune-up, и все пройдет. Ну да, полста лет назад оно прокатывало: контакты прерывателя почистить, выставить опережение и УЗСК, поменять фильтры, свечи, провода, крышку и бегунок, подрегулировать карбюратор - и правда, машина прям таки оживает! Вот и ты внучек, слушай деда и мотай на ус, если твой Понтиак 2000 года как-то не так едет, звони по сервисам и спрашивай сколько стоит tune-up.

Ну чо, правильно, если капремонт так дорого, давай сделаем tune-up! А вдруг поможет и мотор перестанет стучать и жрать масло и торчащая из блока "рука друга" стыдливо спрячется обратно. Ладно, посмотрю почем там свечи и воздушный фильтр, может там и провода еще есть на этом моторе, но чтобы не возиться с наводящими вопросами "какой двигатель? шесть цилиндров? а какой обьем?" прошу прислать VIN.

Так ни не ответил. Небось подумал про меня "вот дурак какой, не может даже на простой вопрос сразу ответить".