Category: искусство

(no subject)

Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)

Нет времени посидеть подумать над рекламной тактикой потому что работы опять навалило. А ведь буквально дней пять назад был полон мрачных дум что телефон не звонит и никто не едет.

Сегодня ставил одному клиенту пневмоподушки с компрессором на пикап так, зараза, не дал спокойно доделать. К вечеру стал уже жужжать "ну когда там? скоро уже?", пришлось последний этап скомкать и сделать на скорую руку. Обидно. Ну правильно, они ж тут привыкли что кругом все шабашники на сдельщине, которые делают абы как, лишь бы сразу не отвалилось. Впрочем и в Риге была та же исторя, просто я тогда варился в собственном соку и не осознавал как другие работают. Хотя и то что успел сделать сразило клиента наповал: тут так красиво никто не умеет, даже близко, а я вспомнил былые дни, когда мог художественно укладывать каждый проводок и чтобы в конце вообще дополнительной установки было не видно, все смотрится как заводское.

И чего они все торопятся куда-то?

Но клиент таки реально под впечатлением. Завтра собирается еще одну машину пригнать, там уже с ремонтами всякими (и это уже третья от него будет за три дня). Вот в чем тут радикальное отличие от того как я в Риге работал так это возможность делать почти все. Лампочка аирбага горит? Не вопрос. Двигатель не тянет и глохнет? Сделаем. Сцепление поменять? Запросто. Ну там тормоза и ходовая это вообще рутина. Вот тут нашел возможность заделаться дилером всяких аксессуаров, там большой выбор, все подряд от электроники и светильников до "тюнинга" и "performance parts", тоже буду развивать. Особенно интересны системы дистанципонного запуска, тут их все хотят, а уровень установки просто кошмарный. Надо им показать что такое настоящая профессиональная установка, а не то говно, которое тут ею называют.

В общем, разнообразненько так, не заскучаешь. Больших денег с таким винигретом не заработаешь, но зато весело и жизнь кипит.

Еще надо выкроить время и реализовать кое-какие идеи по интерьеру гаража (некоторые из них годами вынашивались). Оно и так практически каждый клиент говорит какой у меня "nice shop", но мне надо чтобы вообще у них падала челюсть и отбивала пальцы на ногах (а заодно и желание торговаться). Впрочем на этом гараже буду только обкатывать идеи, чтобы когда возьмусь строить новый гараж уже оттянуться по полной.

Cвободного времени вообще нет, просто полный пиздец, даже спать и то некогда.

(no subject)

Заметил в себе что категорически не переношу концепцию магии в играх. Как только в игре появляются всякие руны, заклинания и чудотворные снадобья играть становится неинтересно. Какая-то иная нереалистичность вроде нескольких жизней, прыжков с огромной высоты, нечеловеческой силы и целого арсенала оружия носимого с собой (и пофиг что вес подобного комплекта будет килограм эдак в 200) особо не замечается и подсознательно считается игровым допущением, но магия... ни в коем случае и ни под каким видом.

С чего бы это? Оттого что в детстве предпочитал НФ, а не сказки? Или это подсознательное неприятие процессов и действий, которым мозг не находит рационального обьяснения? Как человек сугубо технического склада ума (хотя и ценящий искусство в различных его формах) я чувствую себя крайне дискомфортно когда приходится заниматься "магией" по работе или в жизни. Т.е. когда не знаешь почему, но если сделать вот так и эдак, то оно заработает, а почему - непонятно. В основном с этой ебаной магией сталкиваешься когда надо заниматься перепрограммированием блоков или стиранием специфических ошибок. Вот тогда и начинаются процедуры типа: "пять раз включить зажигание на 8 секунд и выключить, потом открыть заднюю левую дверь, нажать на тормоз и удерживая включенным левый поворотник запустить двигатель". Это меня неизменно приводит в ярость и желание причинить физический вред тому кто так придумал и не удосужился обьяснить почему и для чего эти все процедуры нужны. Потому что терпеть не могу тупое запоминание последовательности действий. Мне надо разобраться как оно все работает и тогда уже ничего запоминать не приходится, все встает на место само собой в логическом порядке.

(no subject)

Вопрос "Who is Mr. Putin?" сменился на вопрос "Where is Mr. Putin?" :-)

А на работе у меня такой цирк с конями и клоунами, что я уже не уверен что мне не придется уходить на вольные хлеба раньше чем планировал. Как раз лето на носу, летом оно проще начинать. В общем, если в ближайшие дни здесь появится много постов (а я задумал типа мемуары), значит у меня случился избыток свободного времени на неопределенный период и творческое переосмысление жизненного пути.

Но пока рассказывать некогда, куча работы и хронический недосып.

(no subject)


Если бы я был инопланетным разумным существом я бы с человечеством на контакт не пошел. Пожалуй я бы не стал их уничтожать, как человечество не стало уничтожать полностью бактерию оспы. Пусть содержатся на своей планетенке на окраине небольшой галактики как в пробирке - не расползутся.

Как ни странно, мысль навеяна визитом в Лувр. В галерее картин чуть не на каждой второй изображено насилие и страдания в той или иной форме. Даже была картина с весьма натуралистичной отрубленной головой поданной в дорогом кубке. Гм, и это у них считается шедеврами высокого искусства?

А вот изображения процесса размножения или имитации процесса размножения они по неподвластной разуму логике считают постыдными и прячут, впрочем достаточно лицемерно.

И ведь детей так же воспитывают! Наблюдать за имитацией и имитировать самим процесс уничтожения себе подобных детям позволено (а что, школьники поставили Гамлета в самодеятельном спектакле - приобщаются к искусству). А вот попробовали бы они имитировать на сцене процесс размножения!..

Современное искусство, впрочем, более разумно. В Центре Помпиду висит картина под названием "Fuck" с изображением крупным планом... ну вы понимаете, собственно процесса в его ключевой точке :-). И ничего, дети там тоже ходят, зарисовки делают. Ладно, приврал маленько: дети делали зарисовки с картины с аппетитной голой тетенькой :-). Но и к картине "Fuck" им никто доступа не закрывал, отнюдь...


"Унылый городишко неподалеку"

Быстро же меня раскусили: я и правда сьездил в Париж еще раз, на этот раз просто так, отдохнуть и набраться впечатлений. Оно ведь и правда недалеко от нас - полтора часа самолетом - чего ж не сьездить? :-)
 
Погода для ноября оказалась неплохой: тепло почти как у нас летом :-) и дождь шел только в последние полдня, когда уже все равно уезжали. 
 
Программа визита, как видите, не отличалась оригинальностью :-):
 
  
 

Все это, наверное, входит в стандартный пакет любого тура в Париж в комплекте с экскурсоводом и автобусом. Впрочем, я в такие туры не езжу, так что это только гипотетическое предположение на основе опыта молодости. Мы поехали дикарями и организовывали себе развлечения по мере их поступления.
 
На Эйфелеву башню поехали практически прямо с самолета, только забросив в отель единственный чемодан. На башне случился какой-то ремонт и самый верхний этаж был закрыт и туда с земли тянули какой-то толстый кабель (его видно на  фотке)...
 

...а на второй уровень ходил только один лифт и к нему была длинная очередь. Зато с другой ноги башни можно было подняться по лестнице - вдвое дешевле и без очереди. Клево! Как на 41-й этаж пешком (так было написано на табличке попавшейся по пути). 669 ступенек (я не считал, просто они пронумерованы) одолел даже ребенок, хоть он и высказал свое "фе" родителям неоднократно за это...


Впрочем, спустившись на земную твердь и одаренный леденцом, ребенок сменил гнев на милость :-)


 
 
Вот такой интересный автосалон обнаружился неподалеку от Эйфелевой башни - одна Tesla стояла в салоне, вторая на улице, видимо для тест-драйвов.


 
 
А на Елисейских Полях я не смог пройти мимо салона Пежо - даже не столько салона, сколько бутика, из серийных машин там стоял только электромобиль iOn (тот который Mitsubishi), a остальное пространство занимали концепт-кары разных годов, какая-то древняя таратайка и всевозможнейшие игрушки и бирюльки.

 

Все там же, на Елисейских Полях, обнаружился и очень эффектный бутик Ситроена,  макет его здания позже обнаружился в музее современного искусства в Центре Помпиду (на последней фотке)


  

А еще улица порадовала домиком Наф-Нафа и колоритными охранниками на входах в бутики.


 

Судя по флажкам в руках у публики ожидался проезд какой-то китайской важной шишки с конным оркестром, эскортом мотоциклистов и перекрытием улиц...


 

Но мы дожидаться не стали - поглазели на подготовку и действующих лиц и потопали дальше. Занятно, что у всех лошадей на филейной части то ли выбрит то ли начесан узор в шахматную клетку.


 

Как бы символизируя наши страдания возле Лувра стояла фигура "Спиногрызы нападающие на женщину"...



 
 
Гуляние с ребенком по Парижу означает необходимость его постоянной подзаправки напитками, сладостями и покупаемыми по пути игрушками, делает любую поездку вдвое дороже и не дает возможности осознать в чем заключается смысл фразы "Париж - романтический город". Ну ничего, наши внуки ему отомстят :-)

Вот что, скажите, можно увидеть в Лувре с ребенком? Особенно если к Лувру подходишь уже сильно после полудня и вчерашний сытный ужин уже почти весь растворился?
Так что мы направились решительно прямо к Мона Лизе...



 
 
После чего уже болтались бесцельно и беспорядочно среди шедевров и древностей. Жена загордилась точным соответствием своей фигуры классическим стандартам красоты...


 

... а ребенка порадовали древнеегипетские бегемотики...


 
... зайчики...




... и котики

 


 
Меня неподдельно вставила настоящая линейка для измерения в попугаях! (картинка увеличивается если кликать по ней)
 


 
 
Все в тот же день дошли до Центра Помпиду - впечатляюшее строение, стоит того, чтобы на него посмотреть в любое время. 



 
 

Вот такая интересная самоходная (?) рекламная тумба обнаружилась возле Центра Помпиду на следующий день



 
 
Вообще сам центр Парижа меня впечатлил,столько там ного всего сразу можно увидеть, даже не столько в смысле туристических достопримечательностей, сколько в плане бурления жизни. Просто бродить по улицам и глазеть по сторонам и на витрины - это интереснее чем Лувр :-). Мы и на второй день снова пошли в центр, после не слишком удачного посещения Музея Науки и Промышленности (скучно и дорого :-( ). Прошли по Музею Современного Искусства в Центре Помпиду - жене с ребенком было не очень (сказали, что похоже на декорации из фильма ужасов), а мне понравилось. Жаль что все на бегу, мимоходом, даже не сфоткал ничего... 
Впрочем, вот этот ролик вполне передает ощущения и образы :-)


Вот еще одна интересная скульптура (на заднем плане) - это уже в последний день, возле Grande Arche


В общем, понравилось нам в Париже. Не в плане жить, это боже упаси, ничто не сравнится с домиком в деревне, но сьездить погулять, развлечся и поесть...


 
 ...оно того стоило. Франция и французы оказались куда лучше, чем я их себе представлял :-). Страшных негров и арабов так и не обнаружилось (т.е. они были в изобилии, но все какие-то не страшные, даже ночью в метро), на английский язык никто болезненно не реагировал, везде всякие вкусности и красоты (недешево правда, но всяко не дороже, чем в нашей деревне ;-) ), красивые тетки, хорошая музыка...
 
Надо будет еще как-нибудь наведаться.
 
 
 

(no subject)


Не удержусь от еще одной цитаты отсюда:

"Быдло на быдле быдлом понукает, вводя "эффективные" методы управления. Кто у нас сейчас всем рулит на всех уровнях? Вонючие интеллигенты с правильным образованием, которые знают, как сделать хорошо? Да этих первых извели доширачным голодомором! Сейчас на всех ключевых постах троечники. Долго, нудно, с ошибками, по восемь часов в день они пытаются сделать работу. Они умеют читать и писать, отличают жирных рубенсовских салоедок от битого пикселя Малевича, знают Лед Зеппелин и Продиджи. Но нихуя не собираются делать свою работу хорошо. Потому что нахуя её делать хорошо, когда можно "на троечку"?"

Поработав в трех ДИЛЕРШИПАХ за последние четыре года и сходив на интервью в еще добрых два десятка, я НИ РАЗУ не встретил ни одного руководящего работника, который бы разбирался в машинах и в их сервисе и ремонте хотя бы на том же уровне, что и я. А я ведь далеко не гений и университетов не кончал, так, способный кулибин-самоучка...

Бытует мнение, что мол руководителю не обязательно разбираться в тонкостях производства. Но ведь они не то что тонкостей, он
и не знают даже основ этого производства!

Если раньше на производстве для способного работника был стимул - развивайся, учись, нарабатывай квалификацию и опыт и тогда ты сможешь стать руководителем, получить больше зарплату и свободу в принятии решений, то сейчас все поставлено с ног на голову! Чтобы стать начальником и получать больше надо не работать лучше, а... ну я даже и не знаю! Лично мне единственный прок от моей квалификации, это возможность класть с пробором на любые указания, плевать на рабочие часы и дисциплину и сшибать деньгу с частного клиента. Выкладываться работая на дядю смысла нет - он больше платить не станет. И какие перспективы у такой организации?


(no subject)


А на работе цирк с конями продолжается. Я все думал стоит ли писать о таком, ибо неохота чтобы выглядело, как будто я на жизнь жалуюсь постоянно и все у меня плохо (ибо все не так уж и плохо невзирая на). Таки ладно.
Где то с месяц назад меня начальство в лице генерального и aftersales позвало в кабинет - предьявлять претензии. Хотя казалось бы, какие проблемы - не устраивает моя работа, разорви контракт, он настолько размытый и неопределенный, что в нем куча возможностей для этого. Ан нет, вызывают на ковер как провинившегося школьника. Ну да я только этого и ждал! Короче претензия: вот вчера Пол на три часа остался без работы и ничего не делал, как ты мог такое допустить? Я говорю, планировалось мол, что Пол будет делать сервис на машине с утра, а я буду заниматься поиском короткого замыкания на другой машине, а потом на мне еще большая работа по замене двигателя висит. Машина на сервис не пришла, вот Пол и остался без работы, дальше что? - Ты должен был дать Полу работать с коротким замыканием, а сам делать двигатель. - Так он бы не сделал, вон ваш любимый механик Джонатан с семилетним опытом и полным тренингом днем раньше потратил на это пять часов и так ни хера не нашел, а Пол по электрике тоже не сечет. - Нет, вставляет aftersales, у Пола как раз способности по электронике и тренер из Ниссана это отметил... - Да ладно, говорю, уж мне-то это не надо рассказывать, ладно? Это вы клиентам можете такое на уши вешать, а уж мне-то не надо! Уж в чем в чем, но в автоэлектрике я разбираюсь получше многих и кто чего в ней стоит сказать могу получше вашего. - Ты все равно виноват, должен был сказать, что нет работы. Получается, что Пол подметал пол и чистил мастерскую три часа а я ему за это время должен теперь заплатить зарплату? (тут в голосе главного появились строгие нотки) - Получается что должен, говорю. - ЭТО НЕДОПУСТИМО, зарокотал главный, КАК Я ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ ДЕНЬГИ ЕСЛИ НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ РАБОТА?!
Я взял паузу на обдумывание в несколько секунд.
- Ну и что же я должен был сделать по вашему? - Ты должен был сообщить всем по цепочке - aftersales, сэйлам и мне что у Пола нет работы и мы бы что-нибудь нашли для него, а если бы и нет, то ему надо было дать работу по короткому замыканию чтобы он хотя бы (sic!) физически работал. - Замечательно, говорю, просто великолепно, то есть я должен был бросить работу с машиной, которую ваш механик не смог сделать за пять часов, бежать и обращать внимание aftersales менеджера, который, между прочим, знал что клиент отменил визит и механик будет свободен, на то, что менаник свободен, потом если aftersales ничего не сможет сделать я же должен бежать к другому и к третьему, после чего я уже смогу вернуться к работе или приступить к другой, которую тоже ваш же механик не смог сделать??? Ну и кто, скажите, все это время пока я буду бегать по вашей конторе и дергать всех за рукав будет делать деньги? Вы сами тут наняли механиков, которые неспособны делать свою работу и которую в итоге должен делать я, и теперь еще высказываете претензии, что я не делаю работу которую должен делать менеджмент и тот кто работает на ресепшене. И я же еще, вдобавок, должен потом говорить клиентам technically looking bullshit обьясняя почему после затраченных денег на ремонт и диагностику, которые ваши мастера делали, она все еще не работает!
Тут aftersales менеджер взвилась: Я не просила тебя говорить им bullshit! - Да? А что я должен был им сказать, что мы неправильно продиагностировали вашу машину и она все равно не работает, но с вас пятьсот евро, так что ли? Ну я так и сделаю в следующий раз!
Aftersales немедленно вспомнила, что у нее клиенты на ресепшене ждут и убежала, а я продолжил распекать уже генерального:
- Вы вообще тут развели черт знает кого, механики половину проблем решить не могут, aftersales, вон, не знает как нормо-часы рассчитать, а мне еще претензии предьявляете, что Пол остался без работы на три часа. Ваш Джонатан каждый раз когда меняет сцепления на Наварах тратит на работу по восемь часов вместо трех с половиной по нормативу, every fucking time (ага, так и сказал!), и вас почему-то не волнует, из каких денег ему платить зарплату. А качество? Да за последнюю неделю мне три клиента уже пеняли на его работу и говорили , что больше не будут приезжать в этот гараж никогда. А мне только и оставалось говорить, что я сожалею, хотя я даже не работал у вас, когда эти косяки были сделаны. Three fucking customers for a last week! А к моей работе претензии есть???
Генеральный сдал на попятную, забормотал, что по технической части ко мне претензий нет и вообще, нам нужны люди "твоего калибра"
- Вот именно, что я вам нужен! Но мне вообще-то уже порядком поднадоело работать в такой непрофессиональной команде как ваша!
Генеральный стал что-то проверять на экране мобильника, засуетился, сказал, что у него срочные дела и мы еще продолжим этот разговор в другой раз...

И вот уже месяц ко мне больше никаких претензий и вообще высказывается необычайное почтение, особенно со стороны aftersales менеджерши. Перемена произошла настолько резкая, что я даже насторожился сперва - никак чего задумали коварного :-)

Впрочем цирк продолжился, только я уже не на арене. Aftersales менеджерше, похоже вставили пистон за тот случай и теперь она на всякий случай просто заваливает мастерскую работой не глядя и не планируя ни хрена. В итоге бывает, что клиент приедет на мелкий сервис и прождет 4-5 часов, т.к. просто физически некому работать, не хватает рабочих рук. Джонатан же вдруг решил, что выхлопные газы жутко вредят его здоровью и потребовал включить вытяжку (которая не работала по какой-то причине) или держать все ворота открытыми. На улице однако, не май месяц, весьма свежо. Случился конфликт, до мордобоя не дошло, к сожалению (ах, если бы тут работали наши люди, Джонатану давно бы уже устроили темную!), но Джонатана на целый день отправили работать на мойку, дабы уберечь от вредоносных газов, а ворота-таки закрыть и дать возможность работать остальным. На следующий день включили вытяжку. Вытяжка мошная - типа обменивает весь воздух в немаленькой мастерской за 6 секунд. Представляете, какой при этом шум и ветер? И как надо каждую бумажку прижимать чем-то, и как все это достает за день! И сколько денег на электричество вылетают в трубу практически буквально. Охренеть просто, я б такого не то что уволил, я б его придушил бы, а эти носятся с ним как не пойми с чем.
Следующий шаг: генеральный выпустил предписание о том что нельзя говорить в мастерской по мобильнику, причем "без исключений" и не оставлять на полу предметы об которые можно споткнуться, "в частности резиновые блоки для платформенного подьемника". По этим блокам я тоже конфликтую с этим уродом - я их таки просто отодвигаю в сторону, а он бесится, говорит, что они должны лежать на тумбе управления подьемником. Пол рассказал, что до моего прихода Джонатан сам их всегда просто пинал ногой в сторону, а на тумбу их складывал сам Пол :-). Насчет мобильника не знаю чья идея. Все обосновано заботой о health and safety, само собой.
В ответ я пишу генеральному е-мейл и "в продолжение темы об угрозе спотыкания" предлагаю купить наконец полки для мастерской, чтобы было куда ложить снятые с машин детали, ибо детали железные тяжелые и с острыми краями, в отличие от блоков, которые относительно легкие и мягкие. Никакого ответа!
Само собой, что на указание насчет телефона я все равно кладу с прибором - я здесь не работник, а на субконтракте, мне ваш генеральный не указ, тем более, мне постоянно с ресепшена приносят телефон, поговори, мол, тут с клиентом.. Насчет блоков, впрочем, кладу заодно тоже, несмотря на пункт контракта о соблюдении правил health and safety ;-).

Между тем загадка такой странной дифференциации в оценке трудовых заслуг в этой компании вроде как разгадалась. Одим из сэйлов проговорился, сказал, мол, aftersales менеджер мне не указ, она тут только два года работает, а я - двенадцать! Ах вот оно в чем дело! Вот почему она работает не то чтобы эффективно, но энергично - приходит пораньше, уходит попозже и на обед не всегда успевает. Вот почему она мойщика просит что-то сделать с таким подобострастием каждый раз. Вот почему "эффективность работы - это один вопрос, а размер зарплаты - совсем другой" (как мне генеральный высказал однажды). Я, она и Пол здесь "недавно", а вот остальные - уже по многу лет, включяя Джонатана. так что им уже можно особо и не напрягаться :-). Very Irish, indeed, есть тут такое...
Ну, на много лет я тут задерживаться и не собирался, это еще не мой final destination.

(no subject)

Местные диагносты просто поражают своим искусством диагностики на лету. Мне до них еще как до луны пешком...
Из фордовского дилершипа по соседству (того самого, кстати, где я свой фургон купил) прислали 307 с пробегом 60 с чем-то тысяч с горящей лампочкой неисправности двигателя. К нему же пришел заказанный кем-то катализатор. Вот тебе, Андрей, машина, вот деталь - меняй! А кто диагностировал-то хоть, спрашиваю. Никто не признается, ничего не знаем, дескать, это люди с форда сказали, что нужен катализатор . Ну ладно, может и правда так... Все же из любопытства подключил PPS, прочитал ошибки: "Misfiring" (пропуски зажигания) и еще какая-то хрень, но ничего такого, что наводило бы на мысли о катализаторе. Разве что пропуски зажигания, которые некогда были (ибо сейчас двигатель работал нормально) уже вывели из строя катализатор? "Misfiring" у Пежо - больное место, и на некоторых машинах решение этой проблемы выматывает все нервы и отнимает кучу времени. Однако на этой  даже свечи не меняли никогда. Почему я так решил? Потому что они оказались ржавыми !
Заинтригованный вконец, я звоню в тот дилершип с целью узнать, какое чудодейственное средство применили тамошние мастера, позволяющее вылечить misfiring и приговорить катализатор.
Название этому средству - Опыт с большой буквы "О". Если на Пежо горит лампочка двигателя, значит надо поменять катализатор! А шо ж там еще может быть? В общем, никто там ни черта не диагностировал и коды ошибок не считывал ни разу, видать просто послушали некоего тамошнего "опытного мастера". Конечным итогом беседы в слегка раздраженных тонах стало согласие клиента оплатить диагностику и дать ему знать что же все-таки нужно сделать. Ну и слава богу!
Меняю свечи на новые, меняю катушку зажигания, проверяю питание на блоке управления двигателя, аккумулятор и зарядку, заливаю новый софт для двигателя и, в завершение процесса, подключаю газоанализатор. Выхлоп идеальный, катализатор в полном порядке. Стираю ошибки, тест-драйв, проверка параметров и еще раз считываю ошибки, чтобы убедиться в их отсутствии.
Все отлично, и я прошу Эймона сообщить клиенту, что с него причитается за полтора часа диагностики, и что мы рекомендуем залить новый софт и поменять свечи и катушку, и, если согласится, взять еще за час работы, потому что я вообще-то уже это сделал :-).

(no subject)

 Рано я радовался насчет того, что удалось установить нормальные межсервисные интервалы. Сегодня босс с утра решил, что обычаи предков - это святое и велел Эймону не смотреть в таблицы, а для всех выставлять по 10 000 км. Причем мне ведь даже не сказал! В итоге Эймон в растерянности пришел ко мне и спрашивает, что делать? Мол Джерард сказал, что при таких долгих межсервисных пробегах мы не будем видеть кастомеров по два года. А я не знаю, говорю! Джерард - босс, ему решать, а я свое мнение высказал...
Впрочем, немного подумав и поостыв, я решил не сдаваться без боя. Взял папку с сервисными таблицами, пошел показал Джерарду и сказал, что кстати межсервисный интервал базируется не только на пробеге, но и по времени тоже - 1 год для этой страны. Так что опасения не видеть кастомеров по два года - беспочвенны. К тому же сервисный индикатор на панели также программируется на один год. Джерард однако не уступал. Он сказал что другие гаражи указывают межсервисный интервал в 10 000 км и поэтому пока они не будут ставить больший интервал, нам тоже нет резона терять деньги. Я сказал, что раз Дублин прислал нам сервисные таблицы, то не за горами тот день, когда они велят нам их придерживаться. Джерард сказал, что мы еще поговорим на эту тему. Я сказал, что позвоню в Дублин, попытаюсь узнать, как в других дилершипах обстоят дела с этим.
Позвонил региональному менеджеру. Тот сперва никак не мог понять, о чем это я, собственно. Н-да, мой английский еще далек от совершенства... В конце концов разобрались. Он сказал, что Peugeot of Ireland продвигает машины упирая, в том числе, на большой межсервисный интервал. Поэтому если мы хотим, мы можем устанавливать и более короткие интервалы, но мы должны говорить, что это рекомендация нашего Гаража, а не в коем случае не Пежо. Что ж, примерно такого ответа я и ожидал.
Тем не менее, вопрос так и не решен, поскольку босс не сказал ни "да" ни "нет"... Признаться, я и сам не поклонних этих сумасшедше длинных интервалов (до 40 000 км на некоторых моделях!). Все ж таки машину невредно лишний раз осмотреть (кастомеры даже шины сами не подкачивают!), да и масло, каким бы хорошим оно не было, всегда лучше менять почаще. Вреда уж точно не будет. Но с другой стороны, в дилершипе лучше придерживаться стандартов и рекомендаций производителя, поскольку кастомеры ожидают именно этого, когда видят эмблему Пежо на фасаде. Я так думаю.
Такая ситуация, когда никто не знает что делать, всех изрядно нервирует. Мы втроем (я, Дерек и Эймон) дважды в течение дня совещались по поводу всего этого и пришли к выводу, что всеобщее совещание необходимо как воздух, чтобы прекратить разброд и шатание и знать наконец, что говорить клиентам. А пока... Сегодня, по крайней мере, всем написали межсервисные интервалы от производителя. А там будет видно. Дошутились уже до того, что на машину надо клеить два сервисных стикера. Один с эмблемой Пежо и тем интервалом, который полагается писать. А второй с интервалом 10 000 и портретом Джерарда :-) .