Category: знаменитости

Category was added automatically. Read all entries about "знаменитости".

(no subject)

Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике удален

(no subject)

На телефон здесь валится столько надоедливых звонков со всяким спамом, то от банка с какими-нибудь предложениями и перемусоливанием вопросов по 15 минут, то с какими нибудь сообщениями "вы выиграли сто тыщ миллионов...", то вообще непойми с каких номеров, с которых звонок сразу обрывается как только поднимешь трубку. Я пробил один номер по Гуглу и оказалось что с этого номера за звонок платит тот кому звонят - то есть они мне позвонят с рекламой, а я еще и оплачу это время, ну не суки?! Но у меня дешевый тарифный план и там такие звонки просто не проходят, гы-гы.

В итоге телефоном я почти перестал пользоваться. Звонок перманентно выключен, читаю только сообщения и отвечаю на те звонки из списка пропущенных, номера которых я опознаю. Вот такая локальная смерть мобильной связи из-за дебильного маркетинга.
Еще кстати реклама на Ютубе конкретно заколебала уже. Причем я чаще всего вижу рекламу конторы, в которой я работаю.

(no subject)

Жители нашего городка реально не приучены культурно ездить. Ну, по сравнению с Ирландией, конечно. Впрочем и в Латвии, когда я там жил, ездили культурно, потом, говорят, испортились. Например, если в Ирландии ты хочесь выехать со второстепенной дороги, а на главной ползет пробка машин, то тебя выпустят практически сразу. То же самое если перестроиться надо в плотном потоке. Ну и ты соответственно пропускаешь, они поморгают аварийкой, ты им фарами в ответ мигнешь - все как в лучших домах Филадельфии. А тут фиг. Нет, ну приличные люди еще есть, но так процентов 10, не больше. А так до хрена мудаков, которые видят, что тебе надо перестроиться, поворотником моргаешь - и фиг пропустят, наоборот еще газу добавят, чтоб ты не влез уж точно. Не, мне так особо не мешает, у меня машинка маленькая и бойкая, всегда какая-то щелка в потоке найдется, но сам факт такого поведения, гм, озадачивает. Отвык.

Аварийкой, кстати, в благодарность никогда не моргают. Похоже что такой жест неизвестен в принципе.

Совсем феерия началась когда в городке на главной улице перекрыли одну полосу из двух в каждом направлении - строят новый перекресток. Они вообще не умеют собираться из двух полос в одну! В Ирландии как, обе полосы едут до места сужения дороги и дальше елочкой, по очереди, собираются в одну. А тут при виде знака "конец полосы" начинается массовый психоз: еще за полкилометра, если не больше, до конца полсы, те несчастные, которые не знали что она дальше перекрыта, начинают панически ломиться во вторую полосу. Останавливаются и ждут пока кто-то сжалится и впустит. Те кто знают, что полоса дальше перекрыта становятся в хвост очереди заранее - ведь дальше уже не впустят! Что характерно, многие и правда стараются не впустить! Типа "а ты что, самый умный, вперед пролезть хотел? А фиг тебе!" Ну да, процентов 10 то ли нормальные, то ли просто медлительные, так что даже на нешустрой или большой машине вьехать можно, если клювом не щелкать. На маленькой и шустрой просто качусь медленно вдоль стоящей пробки моргая поворотником - карманчик всегда найдется. Пролететь быстро вдоль пробки и встрять в самом конце как бы неприлично, а так исполняется роль несчастного, который не успел, не знал, не хотел... В крайнем случае можно просто нахально запрыгнуть перед каким-нибудь раззявой. Собственно, они же на автоматах все, так что в основном тронуться быстро, без паузы, просто не могут. Собственно, на автомате прыгнуть в пробке вперед на 5-10 метров просто наступив на газ в пол чревато, там полного контроля нет (если только не держать одну ногу на тормозе пользуясь им как сцеплением, но это тоже навык, который надо тренировать). На механике же такие фокусы без проблем и естественным образом получаются.

Сегодня вообще выдающийся случай видел. Как всегда, на светофоре за полкилометра до сужения дороги по одной полосе пробка, а другая пустая. Только на стоп линии стоит какая-то коза на джипе. Я за ней. Загорается зеленый. Тетка вместо того чтобы проехать (а перед ней полкилометра! пустой полосы после светофора) включает поворотник и начинает крутить головой, ожидая что ее впустят. Соседняя полоса стоит, потому что за светофором места нет, чтобы не заблокировать перекресток (не, ну какая-то базовая культура есть, ладно). Навстречу стоят машины, которые хотят повернуть налево, но они не знают то ли коза на джипе и соседняя полоса их пропускают на поворот или она сейчас прыгнет в разрыв. Наконец и соседняя полоса соображает, что если они не заблокируют перекресток, то его заблокирует тетка и таки проезжает вперед. Тетка, убедившись что ее тут не пропустят, проезжает перекресток... и останавливается сразу за ним продолжая крутить головой и моргать поворотником, несмотря на то что перед ней полкилометра пустой дороги. Я лишь воздеваю руки к небу глядя на это тупоумие и стою на стоп-линии, а что делать?... О господи, и откуда такие берутся! Наконец тетка сообразила или узрела мои жесты и проехала таки вперед, ну слава богу...

Аварий тут тоже за год видел больше чем в Ирландии за 6 лет, особенно зимой. Причем в основном пикапы в аварии попадают и так неслабо бьются, даже в городе.

Справедливости ради, тут зато почти не дудят и не пугаются когда перед ними в разрыв потока поворачивают налево. В Ирландии если повернуть перед кем-то меньше чем за 300 метров, то он обсигналится и обсветится фарами весь от страха. Но не тормозит. Очевидно реакции заточены на то, чтобы сперва дудеть, потом моргать фарами, потом махать кулаками и материться, а потом уже, если останется время, давить на тормоз или рулить. И ездят тут гораздо быстрее. Ну как, в городе в рамках правил, за городом километров на 10 - 20 быстрее. То есть не то чтобы быстро, но все одинаково, а вот в Ирландии то и дело по дороге за городом едет дедушка на Микре, километров 50 - 60 в час, а за ним целая колонна разнокалиберных машин - обогнать-то негде, дороги узкие и со слепыми поворотами.

За год уже привык, конечно. Но первое время был почти в шоке, н-да.

(no subject)

На работе спад, клиентов мало, работы мало. При этом в других местах вроде как работы полно, все заняты по самое немогу. Это я поручил жене вчера рекогносцировку ситуации на рынке, говорю, прозвони-ка по гаражам, спроси сколько будет ремень ГРМ на твоей CR-V поменять. Из всех кому она звонила, отзвонили обратно только три гаража и самое ближайшее когда можно было пригнать машину было на четверг, а так вообще-то на следующей неделе. При этом цены радуют: за сто долларов в час никто не работает. Все берут больше :-). В общем, не сильно-то и дешевле гнать машину к не-дилеру, а учитывая что все норовили насчитать побольше нормо-часов (от 3.5 до четырех, по норме 3.2) и накрутить на детали, то и вовсе разница с дилершипом по цене - ничтожна.

Н-да, хорошо что мне машины в ремонт гонять не надо...

Уже так установилось, что каждые две недели по утрам вторника начальство устраивает собрание всех работников сервиса на тему как нам обустроить рабкрин. Идея сперва казалась здравой, но чем дальше тем больше становится ясно что толку с этого не будет. Скажешь "вот надо бы прикупить там инструмент кой-какой, а то вот хреново работать, медленно и коряво" - так или скажут что инструмент был, но потерялся или сломался, или скажут что вот есть другой, он почти похож на то что ты хочешь. Даже если и соглашаются с каким-то предложением, то все равно ничего так и не делается и к следующему собранию благополучно забывается. А сегодня так и вовсе начали с того что "вот у нас тут затишье, работы мало, так что давайте вы не будете говорить что вам нужно, а давайте лучше предложите, что можно сделать чтобы привлечь клиентов". Ха, замечательно: достали вы, механики, со своим нытьем что вам там для работы нужно, лучше давайте поделайте нашу работу, подумайте над рекламой, маркетингом...

И понеслась. Предложили напечатать визиток каждому, мол будем раздавать друзьям и знакомым и советовать к нам приехать. Главный вопросил "вот поднимите руки те, кто считает что нас смело можно рекомендовать людям!". Лес рук. Еще бы, кто ж захочет выглядеть нелояльным, тут вам не Европа, выкинуть с работы можно любого и за любой чих. Главный довольно оглядел присутствующих - вон я как славно потрудился и какое славное предприятие сорганизовал что любой работник готов рекомендовать его своим друзьям и знакомым. Правда очередь клиентов что-то не стоит за воротами в отличие от других, но не портить же момент триумфа такой малозначащей деталью...

Весьма наглядно получилось,однако: если убрать из команды всех несогласных, то как ни странно, конечный результат получится негативным. Впрочем, "команда" - это громко сказано. Никакой команды  тут нет, каждый блюдет свои интересы и в своих же интересах выражает одобрямс действиям руководства. Хоть не срут друг другу на головы - и то хорошо.

Читатель может прочесть тут разочарование... и окажется не прав. Разочарование случается когда чем-то был сначала очарован, я же примерно такого и ожидал. Хотя и не скрою, слабая надежда теплилась, что вот тут-то будет иначе, не как везде до сих пор, но если реалистично, то на хороших работах такой нехватки работников, чтобы аж из-за океана приглашать, не бывает. И после Ирландии тут на мозги капают меньше, оборудование получше, организация все же четче, наконец, на работе тепло, светло и даже почти чисто. Как временное решение - терпимо, стараюсь себе голову не забивать проблемами с работы и спать спокойно.

Вообще, как и говорили читатели-комментаторы, то что из Ирландии пугало больше всего - снег и холод - на деле оказалось вовсе не проблемой. На самом деле в северной Альберте по сумме ощущений ГОРАЗДО теплее чем в Ирландии с ее бесснежной зимой. Там было дома, гм, весьма свежо ибо отопление дорогое, а дом хоть и каменный да с дырками в наружой стене в каждой (!) комнате. Дырки законопатили, конечно, хоть это и нелегально, но все равно дом выстужался быстро. На работе тоже дубак, отопления в ремзоне считай нет, как холодные месяцы так температура упорно ползет к нулю, даже клиенты в зоне ожидания и те мерзнут :-). А тут если бы не необходимость открывать ворота или выскакивать на улицу за машинами, то и вовсе в одной рубашке работал бы с коротким рукавом. А так одеваю кофту под рубашку... и устаю от жары к вечеру! Дом тоже хоть и картонный, но теплый, остывает медленно а нагревается быстро, за минуты буквально. Так что в итоге, поскольку везде тепло (ну и привык как-то), то в -20С тут себя чувствую как в Ирландии при +10С :-).

Ездить тоже пока нестрашно, хотя сегодня дорогу раскатали уже совсем в белое стекло местами. Но народ ездит в массе своей аккуратно при этом без вот этой панической ирландской медлительности когда в  гололед (или даже при его теоретической угрозе) все ползут 30 км/ч ЗА ГОРОДОМ (!!!) и куда-то доехать это целая трагедия. Снега пока немного выпадает, вот когда завалит совсем, тогда уже на маздочке может и не проедешь (смотря как быстро снег убирать будут).

А вот обещания златых гор и высоких заработков уже очевидно что не сбылись. Жить можно, зарплатка средненькая, но для хороших денег надо искать другие решения.

Автосервис как бюро ритуальных услуг.

В давние времена, когда наличие мяса на ужин зависело не от уровня доходов, а от удачи на охоте, у человека важную роль в жизни играли ритуалы. Например, перед той самой охотой полагалось пойти и исполнить пляску охотника перед тотемом. Или прикоснуться к священному дереву по дороге к охотничьим угодьям. Какова функция этих ритуалов и почему повелось делать именно так особо и не задумывались. Все время так делали. И отцы наши так делали. И их отцы тоже так делали. А то ведь если не исполнишь ритуал, то и зверя не поймать, это ж как пить дать. Бывает, правда, что даже если исполняешь ритуал, крокодил все равно не ловится, не растет кокос. В таком случае надо было обращаться к шаману, который как узкий специалист, посвящающий все свое время разработке ритуалов, знал их гораздо больше и были они гораздо изощреннее, чем те, о которых было известно рядовому охотнику.
Прошло несколько тысяч лет (поступь прогресса тогда была неспешной) и народ таки додумался, что если загнать коров за ограду, обеспечить корма, размножение и защиту от хищников, то мясо на столе будет появляться с гораздо большей вероятностью, чем если выполнять предписания самых опытных шаманов. Появилось понимание как определенные действия и мероприятия приводят к желаемому результату (мясо на столе) и прежние ритуалы стали выглядеть глупо, несмотря на тысячелетний опыт их применения. Тотемы оказались заброшены, а священные деревья срублены в хозяйственных целях.
Тем не менее ритуалы как бессмысленные с точки зрения желаемого результата действия не исчезли, а лишь изменились внешне. Человек среднего и ниже среднего интеллекта не способен понять работу и процессы даже относительно простых систем. Подозреваю, что есть даже те, кто не представляет как работает мясорубка. Простая, не электрическая. Не верите - попросите представителя молодого поколения собрать разобранную для мойки мясорубку. Для чистоты эксперимента надо найти того, кто мясорубки в глаза не видел (уверен, что там где готовый фарш продается в супермаркетах такие есть), покажите ему мясорубку в работе, а потом дайте набор деталей и попросите собрать. Ибо те, кто мясорубкой уже пользовался могут просто уметь исполнять ритуал ее сборки.
Что уж говорить о современном ДВС или автомобиле в целом. Для чего поставлены и как работают все эти многочисленные фиговины и хреновины под капотом и в прочих местах знают лишь единицы, да и те в основном работают в конструкторских бюро, а не пачкают руки в автосервисе. На сайте одного из английских спецов по дизелям я наткнулся на признание "я вообще не понимаю для чего в дизелях EGR, от нее только вред один и нафига ее ставят неизвестно". Слесаря в автосервисе в основном исполняют ритуальные пляски. Что характерно, успешность этих ритуалов сейчас даже выше, чем была в древние века до царя Гороха. Скажем, если машина не заводится выполняется ритуал замены топливного насоса - и ведь нередко помогает, что соответственно утверждает веру в нужность этого ритуала! Горит чек энджин - выполняем ритуал замены кислородного датчика. Или датчика расхода воздуха. Опытные мастера знают больше и более изощренных ритуалов, особенно если специализируются на конкретной марке или даже модели. Владеющие диагностическим сканером выходят на уровень шаманов древности и бывает посвящают этому свое рабочее время целиком и тогда уже к ним идут те, кто исчерпал запас своих ритуалов.
На самом деле автомобиль, даже современный, с электроникой и эко-наворотами, устройство относительно несложное и познаваемое даже отдельно взятым индивидуумом. Было бы желание и любопытство, а если б еще техническая информация была бы легко доступна, то для пытливого ума вообще бы не было преград.

(no subject)

От смартфона без интернета однако никакого толку нет. Пару дней поигрался и забросил дома, пока наконец не пришла симка с новым подключением. Уже привычно что пришлось звонить несколько раз оператору раздавая пинки службе поддержки (если этот бардак позволительно так назвать!). Вместо обещанных пяти рабочих дней процесс занял семь, да и то если б не названивал так до сих пор сидел бы без подключения.
Всё же рабочая этика в наших палестинах хромает...

(no subject)

На днях ездили в Дублин по делам, надо было в латвийское посольство зайти. Как всегда после нашей деревни: фу, этот мерзкий Дублин, народу-то сколько в одном месте, кошмар и депрессняк.
Зашли в посольство. 15 минут пообщались с государством - как в прорубь с гавном окунулись... Выбежали на улицу. Фуф, ура, милый Дублин, как много кругом милых и приветливых людей! Мы снова дома, слава те госсподи!
Все познается в сравнении. 
Еще по теме здесь: http://radulova.livejournal.com/2576240.html

Избаловались

Как бы в ответ на вот этот пост. Хороший пост, душевный, но камрад в обиде на нынешние машинки, а я погоню на нынешних автовладельцев.
Во времена оные машина была предметом особым. Она давала свободу передвижения - то к чему мы так уже привыкли, что давно уже не ценим - но взамен требовала внимания и ласки и при этом не так уж сильно радовала комфортом и легкостью управления. Машина покупалась если и не на всю жизнь, то уж во всяком случае чтобы жить с ней долгие годы. Богатейчиков меняющих машины как перчатки каждые два-три года тогда было совсем мало. Это потом уже появилась привычка брать машину в кредит и считать того, кто не меняет ее регулярно неудачником.
А каков был тогда обьем ТО! Сейчас уже забыли как надо было шприцевать ходовую, регулировать клапана, менять ремни генератора и масло в коробке и мосту. Да не раз в 150 тысяч, а через каждые 30. То есть уже через пару лет после покупки владелец плотно знакомился с автосервисом или овладевал навыками автослесаря сам. Провести выходные в гараже делая ТО для своей машины было вполне обычным досугом мужчины. Сейчас же уже есть такие, кто даже не знает, что машине требуется регулярное ТО, что это такой же предмет бытовой техники как холодильник или телевизор, только стоит дорого и "быстро стареет". Они покупают машину, гоняют ее пару-тройку лет и сдают по трейд-ину, потому что искренне считают, что трехлетняя машина начинает разваливаться и жрать много денег. Ну да, потому что пробег накрутился под 60 тысяч и ему механик сказал, что надо бы уже заменить свечи, фильтры и колодки, а не только поменять масло. А это ж ужас сколько денег прям сразу! Не, нафиг эту машину, пора новую покупать.
Причем "новая" в данном случае не обязательно означает действительно новую. Уже есть целый пласт тех, кто покупает каждые два года трехлетнюю машину. Или пятилетнюю. Или семилетнюю. Нередко целенаправленно берут точно такую же модель, но на два года новее. Зачем? А вот он считает что так выгоднее. Ведь новую покупают только дураки, которым деньги девать некуда, а пятилетняя машина уже слишком старая и начинает жрать много денег. А он значит самый умный и всех перехитрил. Самое прикольное, что и ту машину, которую он сдал по трейд-ину потом купит такой же умник, но со сдвигом в два года по шкале времени. Он-то вычислил, что трехлетние машины покупают только дураки, а семилетние уже слишком старые и начинают жрать много денег - надо брать пятилетнюю. Тот фактор, что на состоянии и вытекающих из него расходах на содержание сказываются в куда большей степени условия предыдущей эксплуатации нежели календарный возраст машины им и в голову не приходит. Почему?
Потому что прошли те времена, когда покупка подержанной машины была увлекательной игрой-приключением, когда продавец старался создать впечатление, что ему самому страшно жаль продавать эту машину, но жизнь заставила, а покупатель с парой приглашенных друзей-знатоков пытался понять где же его хотят провести на этот раз. Сколько тогда было интересных нюансов! Машина вымытая и блестит? Подозрительно, небось битая и крашеная. Мотор тихо работает? Наверняка клапана зажали гады, что-то скрыть хотят. Советами по выбору и осмотру подежанной машины при покупке были исписаны целые статьи и даже книги. И горе тому, кто их не читал и покупал машину поддавшись на сладкие речи продавца! И радость тому, кто сумел найти такого простофилю, которому можно было впарить свою машинку, которой светил дорогой ремонт (подобную радость я тоже испытывал, чего уж там :-) ). Грамотный покупатель при покупке смотрел у машинки родословную, пытаясь понять из хорошей ли она семьи, заботились ли о ней должным образом.
Теперь же все так скучно - на подержанную машину дают гарантию, слыханное ли дело! Первый раз столкнувшись с этим, когда знакомый торгаш пригнал мне одну из машин в ремонт со словами "надо сделать, а то покупатель по гарантии вернет", я был в легком шоке. Это ж теперь каждый дурак сможет купить машину задешево и еще и вернуть ее если что не так. Ведь всегда было "не нравится - ну так надо было новую в салоне брать!". Н-да, были времена...
А в наше время покупатель берет машину не для того чтобы она ему дарила свободу передвижения и радость обладания, а он ей заботу и внимание. Сейчас он покупает ее чтобы "выгодно" продать через какое-то время. Он не будет набирать опций чтоб другому не достались, ведь опции на цену подержанной не влияют. Он не будет выбирать цвет, который ему самому нравится, ведь серый металлик потом легче продать. Он не будет ставить хорошую музыку, ведь потом продавать а штатная аудиосистема с пластмассовым сабфуфером ведь тоже бумкает и цыкает. И уж подавно он не будет щепетильно делать ТО, разве что если гарантия заставит или сервис будет включен в цену новой машины.
Сами же машинки, они сейчас не так и плохи. Вон не далее как вчера видел Nissan Note с 300 тыс. пробега - владелец пожаловался на неуверенную работу стартера. Я было приговорил стартер, вроде бы пора уж ему, ан нет, всего лишь аккумулятор сдох. Еще родной, судя по всему. Дизеля с пробегом хорошо за 200 тыс. с турбинами и коммон рейлом и с длинными сервисными интервалами, которые и те не соблюдаются владельцами уже попадаются часто, ибо кризис и очередная смена машины не получилась, банк кредита не дает. И ничего, бегают, масло не жрут, компрессия в норме. А то что турбины, инжекторы и топливные насосы у некоторых не выдерживают жизни такой - ну так высокие технологии, что ж вы хотели! И цена замены их не больше цены съэкономленного топлива, а едет такая машинка все равно куда лучше, чем "старый добрый" атмосферный дизель.
А то что они пластмассовые и одноразовые, так это потому что за непластмассовые новые платить никто не захочет, скажут "ну еще чего, какая-то Мазда с пластмассовым салоном, а стоит как BMW, где кожа и все навороты". Вот и остаются дешевая и пластмассовая Мазда и дорогая BMW, с кожей, но все равно пластмассовая.
Зато они интересные, в них столько всего напихано, что раньше с подобной техникой только авиакосмические инженеры работали на секретных полигонах, а сейчас любая обезьяна в деревенском гараже в нее сует свои шаловливые ручки, пытаясь употребить те же навыки и знания, с которыми ее дедушка чинил трактор МТЗ. Подобно космическому кораблю опустившемуся в лес с дикарями, такая техника в этой чуждой среде обрастает табу, легендами и мифами, а приближенные к ней сказители этих мифов обретают статус колдунов и шаманов в глазах остальных. Причем ровно такой же статус будет и у инженеров-космонавтов, которые потом приедут, чтобы его починить и им еще не так просто будет доказать, что именно они-то как раз знают, для чего нужна эта штука.

Напоминаю, что журнал перехал на ploughlike.wordpress.com и сюда лишь дублируется пока и если ЖЖ не лежит.


(no subject)

Интересно, а есть еще здесь те, кто не пристегивается? Наверняка мало кто пристегивается на заднем сиденье, особенно когда едет в компании ;-), но вот как насчет тех, кто не пристегивается спереди и за рулем? Каковы аргументы против использования ремней?
Раньше, помнится, много интересного слышал. Почти всегда с примерами из жизни типа выжил потому, что непристегнутый был и, наоборот, как не выжил тот, кто был пристегнут ("машина загорелась (утонула), ремень заклинил и водила сгорел (утонул) нах", "я через стекло вылетел и вот живой, а машина полностью в лепешку"). Ну или расскажите, какие доводы вы сами слышали от тех, кто не пристегивается, если сами пристегиваетесь (или стесняетесь признаться, что не пристегиваетесь :-)).

(no subject)

Как говорилось в классической киноленте, "Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины". В детстве я никак не мог понять этой фразы. Никак не могу понять и сейчас, впрочем...
С тех пор времена изменились и, продав машину, можно запросто купить другую. В итоге большинство населения покупает машину не для того, чтобы на ней ездить и пользоваться в свое удовольствие, а для продажи. Поэтому они не будут тратиться на опции - невыгодно же, при последующей продаже не окупится. Они не будут покупать машину в конце года - ибо согласно их извращенной логике через два-три месяца она станет на год старше (невыгодно!). Само собой, они не станут и тратиться на ТО (какой смысл, все равно продавать?), разве что пригонят на самую дешевую замену масла ради штампика в сервисной книжке. Конечно же они не станут покупать машину необычного цвета, ее же потом трудно продать, и все дружно купят серый металлик. Наконец, продавать они ее будут тогда, когда подойдет время на замену ремня ГРМ и комплекта шин - якобы так выгоднее всего.
Так и живут, отказывая себе в своих желаниях и машине в уходе в погоне за какой-то загадочной "выгодой" каждые три-пять лет принося дилеру по несколько тысяч евро за замену машины, и тысячу-другую банку - за процент по кредиту
Попадаются особо смешные экземпляры, которые меняют одну подержанную машину, на другую, той же марки и модели, но на пару лет новее. Т.е. меняют свою машину, о которой более-менее все знают, на кота в мешке с доплатой в те же несколько тысяч и тоже в кредит!
Впрочем, самые смешные чудаки - это те кто искренне полагает, что раз его машина стоит дешево, то и стоимость ее ремонта должна пропорционально уменьшаться :-). На самом деле как раз стоимость ремонта с возрастом машины неуклонно возрастает не только в относительных (по отношению к цене машины), но и в абсолютных величинах практически бесконечно (например, реставрация старинных автомобилей подобранных на свалке в лесу забесплатно, будет очень далека от понятия "недорого").
Впрочем, менять машину лишь на том основании, что ее ремонт стоит дороже чем она сама - далеко не всегда обоснованное решение. Ибо новая машина практически заведомо будет стоить дороже в разы (если не на порядки) и, кстати, вовсе не факт, что не будет ломаться :-), а близкая по цене будет опять же котом в мешке, в отличие от своей, ухоженной и с устраненными проблемами.