Category: еда

(no subject)

Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)

Соорудил себе скромненький закусончик в ожидании ужина: сыры, орешки, виноградик, джем и винцо.



Люблю всякие деликатесные сыры, но вот только сейчас допетрил что их надо сразу разных несколько нарезать и выложить на тарелку, так гораздо вкуснее. Вообще вот выйду на пенсию и заделаю себе клевую кухню со всякими инструментами и оборудованием - буду всякие вкусняки готовить, сам есть и жену кормить






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

В продолжение прошлого поста, вынесено из комментов:

"Никому не нужно" это на самом деле невозможность при существующих технологиях найти потребителя и доставить к нему ваш нишевый продукт. Скажем, я умею печь определенное печенье, которое нравится мне и наверняка нравилось бы еще 1 - 2% людей. Но 80% остальных выберут здесь привычные chocolate chip cookies или donuts (еще 18 - 19% хотят что-то совсем другое), а про мое печенье 98 - 99% скажут "фи, невкусно!". Это не значит что мое печенье никому кроме меня не нужно, это значит что потребитель не может связаться с производителем и в итоге теряют оба.

Сейчас чтобы найти своего потребителя мне надо долбить рекламой по площадям чтобы донести информацию о моем печенье всем-всем-всем. Но поскольку мой продукт купят всего 1 - 2% из них, вот эта рекламная кампания меня и разорит. Тогда уж выгоднее стать еще одним производителем chocolate chip cookies или donuts. Даже если их уже есть семь, я буду восьмым и расходы на рекламу буду отбивать за счет потенциально отхваченных у других 10% рынка. 20% желающих другое печенье пусть и дальше сосут лапу, а у семи существующих уже производителей продажи упадут на 10 - 20% за счет вламывания на рынок нового продавца и они будут снижать себестоимость за счет ухудшения продукта. Зато рекламщики еще заработают ибо всем понадобится новая реклама. В итоге население вместо лучших и разных печений получает больше лучшей и разной рекламы.

P.S. Я действительно пеку сам себе печенье когда на это есть время и оно мне нравится больше любого покупного.






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

VW Tiguan 2.0 TFSI misfire on warm up

Tiguan 2010 года подкинул мне тут интересную загадку. 162 ткм пробега, последний год и примерно 40 тыс. пробега он регулярно бывает у меня с теми или иными проблемами. Не слуишком надежная машина, н-да. Хотя едет приятно - когда едет.

На этот раз он пришел с жалобой "горит лампочка двигателя и плохо работает двигатель". Добиться детальной конкретики как именно и что плохо работает от этого клиента не выйдет, у него английский не очень, а какой у него родной я даже и не знаю. На тест-драйве, тем не менее, мотор работает без проблем вообще, лампочка двигателя не горит. Но кодов ошибок целая простыня: тут вам и пропуски зажигания (misfire) по всем цилиндрам сразу и по трем из четырех в отдельности, бедная смесь, ошибка по сигналу давления топлива в топливной рампе и по завышенным оборотам холостого хода. С чего начинать? И что вообще чинить, все ж работает нормально. Из ненормально вижу только течь масла из-под соленоида VVT на крышке цепи ГРМ. Интересно что крышка пластмассовая, хоть там и цепь в масле купается, а не ремень стоит. Ну чо, на последнем поколении моторов (после этого) они уже там сделали обратно ремень - но в масле. Читал, сам еще не видел.

Причем масло течет так весьма бодро оттуда, оставляя прямо аж промытый след на крышке. Масло на минимуме и все снизу засрано им же, так чтро запах горелого масла явно ощущается на ходу. Клиент на это не жаловался, но за неимением других проблем предложу ему починить пока эту что ли.
Под соленоидом VVT оказалось задубевшее резиновое колечко. Подходящего в двух наличных наборах этих колечек конечно же не нашлось (по-моему все эти наборы специально составляют из наиболее НЕходовых образцов и размерностей!). Воскурение мануалов и интернетов указало также на то что неисправность клапана давления вентиляции картера может вызывать сразу и течи масла и большую часть ошибок из того списка что был в этой машине. Клапан достаточно легко снимается и это такая немаленькая пластмассовая хреновина с какой-то фигней внутри. Ну, очевидно чтобы продувать картерные газы когда за дросселем разрежение и не давать турбине дуть воздух обратно в картер когда во впуске давление. Снял этот клапан/регулятор, покрутил в руках, подул в него с разных сторон, потыкал пальчиком в клапанок который оказался виден с внутренней стороны. Вот вроде как этот клапанок заедает и перекашивается, может из-за него вся фигня?

Заказываю детали. Несколько дней спустя приходят, машина дожидается своей очереди попасть в гараж, меняю колечко, меняю клапан-регулятор (тот самый клапанок на нем действительно двигается легче и без перекосов), отмываю двигатель от масла снаружи и доливаю до максимума вовнутрь его. Стираю ошибки. Завожу. Работает нормально. Но недолго. Не проходит и минуты как двигатель начинает колбасить, моргает лампочка двигателя и снова ошибки по misfire, второй и четвертый цилиндр. Гм, может что-то залилось водой пока двигатель мыл? Но положив руку на катушку четвертого цилиндра пока мотор колбасится чувствую что в нее кто-то стучится. Выдергиваю катушку - под ней свеча которая не закручена до конца, вот она и долбит в катушку. Выкручиваю свечу, резьба вроде в порядке, почистил, поменял катушку местами с соседним цилиндром и завожу снова. Снова мотор колбасит и трясет, теперь misfire на втором и третьем цилиндре. Выкручиваю все свечи, причем свеча третьего цилиндра тоже оказывается была не затянута! Ставлю предположительно плохую катушку и предположительно плохую свечу (из второго цилиндра) вместе на третий цилиндр, а катушку со второго цилиндра на первый. Ожидаю что теперь будет misfire или только на третьем или на третьем и первом. Завожу, мотор снова недолго работает хорошо, потом колбасится и моргает лампочкой, глушу, считываю ошибки - и фиг вам, снова misfire на втором и четвертом! Но, поработав еще немного мотор вдруг начинает работать ровно как нив чем не бывало. Еду на тест-драйв - все в норме.

Залил таки водой при мойке что ли? И теперь оно высохло и в порядке или затаилось и ждет когда я возьму денег и отдам машину клиенту - чтобы тут же вылезти и я был как обосрамшись, да?

Нет уж, оставляю машину на ночь, завтра поглядим.

Назавтра оно снова заводится, работает немного нормально, потом колбасится и дергается. Еще раз оставляю на потом, ясно уже что надо разбираться дальше.

Тут мне еще притаскивают трупа на эвакуаторе и он мне тоже подкидывает загадку. 2007 Suzuki Vitara XL-7 (который больше Chevrolet чем Suzuki), довольно чистенький. Не заводится, даже не чихнет. Естественно, аккумулятор высажен в ноль, пробовал заводить от прикуривателя. Затаскиваю в гараж. Ошибок нет. Стартер крутит нормально. Питание на инжекторах и катушках есть. Свечи залиты бензином, значит он в цилиндры попадает хоть в каком-то количестве. Искра по крайней мере на одной свече есть (там V6, но худо-бедно доступ к катушкам и свечам есть, одну достал и проверил разрядником). Что дальше? Или подсос воздуха (но тогда хоть чихал бы что ли наверное) или искра не вовремя или не на всех катушках. Т.е. ушли фазы, нет синхронизации CKP/CMP, а может даже сдох блок управления или что-то по части иммобилайзера? Чешу репу, думаю что следующее будет проверить быстрее и проще, т.к. привод ГРМ цепной и проверить по меткам там дико непросто. Решаю что со всей канителью с доступом к разьемам, возни с проводами и др. и пр. все же проще будет осциллографом посмотреть сигналы с датчиков положения коленвала и распредвалов, всего пять. Сначала пробовал посмотреть все пять, у меня есть восьмиканальный дешевый осциллок. Но то ли осциллок дешевый, то ли наводки какие, то ли потому что сел уже и прикуриватель - на экране вместо сигналов была какая-то хрень. Плюнул, отложил на следующий день, зарядил аккумулятор, взял хороший осциллограф и теперь уже 100% убедился что перескочила первичная цепь ГРМ (а всего там три цепи и семь звездочек). Но поскольку владелец машины чорный человек который и весь разговор-то со мной начал с выяснения сколько у меня в час, почему не $50 как ему говорили и почему я не хочу ему дать специальную скидку, а он мне за это приведет еще сто человек (таких же нищебродов поди...) - в общем, на оплату я даже не рассчитывал, просто возился... да хрен его знает зачем я с таким вожусь. Теперь вот он позвонит и спросит: "Нашел что там не так?" - "Нашел, но с тебя сперва $260 за диагностику, тогда скажу" - "Нет, ты мне просто скажи в чем там дело" - "Нет, не скажу потому что это стоит $260" - "Как это так......." Ну, в общем, какабычно.

И вот вы не поверите, но как только я поставил точку в описании этого предположительного разговора (я этот пост еще днем начал строчить), так мне тут же позвонил чорный человек и именно этот разговор, именно так и состоялся! Вот откуда я это все знаю, через 25 лет работы-то, да? :-)

Ладно, то другая история, а мы вернемся к Тигуану, там интереснее. В общем, понятно уже что у него пропуски зажигания в период прогрева. Жертвую воскресеньем под это дело чтобы разобраться. Раз уж осциллограф расчехлен, то посмотрю осциллограмму вторички что ли, может что увижу.


Посмотреть получилось не сразу, никак не удавалось синхронизировать сигнал, пришлось потом снова ждать пока мотор остынет, сигнал записывать и смотреть уже в записи - но ничего подозрительного там не нашлось. Что дальше?

То что у них отложения на впускных клапанах бывают я уже не только в курсе, но уже и удалял эти отложения на этом самом моторе. И то что уплотнения инжекторов после этой работы могут подсасывать и давать коды ошибок по бедной смеси и, возможно, misfire я тоже был в курсе и эти уплотнения менял, на оригинал и с использованием положенных спешл тулзов. Свечи тоже менял, хоть и 40 ткм. назад, но хорошие и правильные. Менять все катушки? Менять все инжекторы сразу и топливный насос впридачу (в интернете есть советы и того и другого)? Потрошить проводку в поисках повреждений и для снятия всяких сигналов в рассчете найти аномалию? Как ни крути выходит дорого, или по деталям, или по времени (которое я и так уже трачу сильно больше оговоренного с клиентом). А может новая деталь дефективная? Поскольку это легко и на виду, снимаю и глушу трубку вентиляции картера. Со снятой трубкой работает ровно, но и мотор уже снова теплый. Оставляю на следующий день.

Следующий день это сегодня. Снова завожу холодную - и все время пока не прогреется она работает ровненько, не колбасит, не пропускает, ровный холостой ход. Таки дефектная новая деталь? Или там что-то еще в этой системе вентиляции картера что может давать такие спецэффекты?
И тут я замечаю что темная лужа под машиной, которую так зимой там видеть привычно это таки не вода и грязь, а МАСЛО. И дофига!

20190128_094657

И все сразу становится понятно! Тот самый момент "АГА!" :-). Глушу двигатель, убеждаюсь что масло вытекло не все, а только упало снова до минимальной отметки на щупе. Засыпаю масло на полу опилками. Поднимаю машину и снимаю пластиковое корыто защиты снизу. Снова завожу и вижу как из дырочки на стыке двигателя и коробки передач масло не просто течет, а буквально ЛЬЕТСЯ тонкой струйкой. Подключаю обратно трубку вентиляции картера. Снова завожу и вижу как течь масла буквально на глазах проходит. Охренеть...

Короче: видимо старый регулятор давления системы вентиляции картера действительно периодически клинил. Соответственно давление воздуха от турбины дуло прямиком в картер и видимо вывернуло задний сальник коленвала наружу (скорее всего он там без пружины). Пока трубка вентиляции картера была подключена, в картере было разрежение и оно не давало маслу вытекать. Но от лишнего воздуха который шел мимо датчика расхода воздуха получалось переобеднение смеси и пропуски зажигания. Система управления с этим как-то пыталась бороться коррекциями (ибо тут она еще может и играть давлением топлива, а не только длительностью импульса впрыска), но в период прогрева ей пределов коррекций не хватало. И когда я отключил и заглушил трубку вентиляции картера разрежения удерживающего масло в двигателе не стало и оно за полчаса или около того работы напустило мне целую лужу масла на пол.

В общем, лишних деталей я таки туда не понаставил, а ремонт будет большой и дорогой. Сальник коленвала менять надо по любому, а вот починит ли он проблему с пропусками зажигания или мои теоретические построения неверны - это мы еще посмотрим.

P.S. А чорный человек после долгих дебатов, прений и дальнейших попыток торговаться расплатился со мной натурой - переписал на меня эту машину как оплату за диагностику. Он ее только что купил за $3000 и уже при покупке она плохо заводилась и сдохла окончательно по приезду домой. Я прям даже ему сочувствую.

Я уже и не скажу даже сколько у меня машин: надо выходить на улицу, пересчитывать и вспоминать какие из них официально уже мои, а какие просто брошенные сироты. Если кто хочет купить у меня Suzuki Vitara XL-7 2007 года, чуть больше 200 ткм. пробега, пара пятнышек ржавчины на задних арках, чистый салон, чистая-небитая снаружи, требуется замена цепей ГРМ и звездочек, нужен аккумулятор - за $500 она ваша, as is, where is.







-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

 Каких-то 200 лет назад сельскохозяйственным трудом, т.е. добычей еды занималось подавляющее большинство населения. Все были при деле, все были заняты и худо-бедно, но в среднем еды всем хватало. Когда стали появляться трактора и комбайны впору было поднимать панику: "трактора лишают нас рабочих мест!", "только очень богатые могут себе позволить комбайны, а остальные умрут с голоду оставшись без работы!". Тем не менее, спустя 200 лет каие-то 3% населения обеспечивают самым насущным - едой - всех остальных и даже не сказать чтоб эти 3% сильно разбогатели на этом. Остальные 97% все пристроены, работают, получают деньги и кроме сытной еды каждый день имеют еще целую кучу всяких ништяков, о которых 200 лет назад даже и не мечтали.
 
Вот примерно то же самое произойдет с автоматизацией, роботами и т.п.. Ни фига вы не останетесь без работы, не надейтесь. Все будут пристроены, оплачены и кроме привычного набора сегодняшних привычных ништяков получат еще множество новых.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

 Наконец-то выбрался в полноценный отпуск. В первый раз за семь лет, однако, все что-то мешало: то ребенок еще мелкий (с таким в отпуск это не отдых ни разу), то переезд, то начало бизнеса. Один отпуск извел на строительство дорожки перед домом - по всей видимости она и помогла его потом продать быстро и за хорошую цену, так что сказать "зря" язык не поворачивается. Тем не менее ограничивался только короткими выездами туда-сюда, а хотелось туда где точно будет жаркое солнце, теплое море, вкусная еда и ничего не надо делать. 
 
Даже в этом году не был уверен что получится, так как посольство тянуло с обменом паспортов несколько месяцев. Чуть ли не в последний момент купили все же тур в Мексику на all inclusive курорт. Оказалось лучше чем я думал. Хоть я и не люблю такой формат отдыха, предпочитая больше свободы сьемной виллы и прокатной машины, но море действительно оказалось теплым (очень!), прозрачным да еще и с цветными рыбками, солнце не просто жарким, а убойным (за полчаса - гарантированный ожог, если никак не предохраняться), а еда превзошла все ожидания (был весьма скептично настроен в этом плане касательно all inclusive, но шведский стол в отеле был просто великолепен). В интернет не заглядывал вообще весь отпуск, а телефон бросал в номере и отвечал только на сообщения вечером. Читал всякие умные книжки - и очень правильно сделал. 
 
Как ни увы, но с ЖЖ надо подзавязать. Очень уж много времени он сьедает. Трепаться на всякие темы оно конечно увлекательно и даже познавательно, но совсем не продуктивно. Даже не считая работы всяких дел и замыслов просто гора, а с работой оно и вовсе до конца жизни все уже расписано :-). Так что постов будет меньше, а комментов без ответа будет больше, уж не обессудьте.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Не удержусь, похвастаюсь.

Моему заведению исполнилось полгода. Официально немного меньше, но фактически меня выперли с работы в самом конце января и с тех пор я на вольных хлебах.

Вывеску на гараж так и не повесил, на стене только очень скромная как бы временная табличка с названием. И рекламу на фургон так и не наклеил. Работы столько что на это просто не было времени!

Число клиентов перевалило за сотню. Причем за последние три месяца их количество утроилось. Клиенты довольные как слоны, по собственной инициативе меня рекламируют на местном Фейсбуке.

Бизнес-план, который я накропал в начале по требованию надзирающей конторы чтобы получить лицензию оказался совершенно мимо. Планировалось что за год продажи с $3000/мес. вырастут втрое. По факту за полгода выросли более чем впятеро.

А заработал (чистой прибыли) за этот месяц уже чуть больше десяти тысяч. Еще не рекорд, но уже подбираюсь. Рекорд был без малого 13 тысяч за месяц однажды в дилершипе (до налогов). Но это работая по 12 часов в день шесть дней в неделю делая предпродажки с аксессуарами, т.е. искусственно переоцененная и безмозглая работа (за час-два работы насчитывали по 3 - 6 нормо-часов), которой сейчас в дилершипах и близко не пахнет.

А тут дома, в комфортных условиях, в тишине и на природе. И работа достаточно интересная и приятная. И даже выходные дни выпадали, не то чтобы пахал как лошадь без остановки.

И это мало того что в кризис когда все без работы сидят так еще и в самый что ни на есть мертвый сезон, когда все едут в отпуска или тратят деньги на строительство (почему, собственно, и получались выходные).

На оборудование и инструмент в этом месяце потратил где-то около $8 000 между прочим. И в прошлом еще $5 000. И еще в планах всякие штуки на ближайшее и не очень, время.

Я таки крут! Вот зря они мне все не давали организовать работу согласно моему разумению когда я болтался из одного дилершипа в другой! Ну и хер с вами, теперь я ее себе сам организовываю и получаю результат, которым ни с кем не надо делиться. И ведь, суки, фактически же и выживали меня отовсюду именно за это. С последнего места работы даже уволили с формулировкой "за систематические (!) провалы в качестве работы и пренебрежение удовлетворением клиентов". Ну не козлы, а?

Но зато кому от этого теперь хуже?! :-)

Эх, да если б я сам себя мог нанять на работу, я б ему платил больше чем себе оставлял бы и покупал бы любой инструмент и оборудование по первому требованию - лишь бы такой ценный кадр не ушел.

Ладно, хорош трубить в свою трубу :-). Вот вам картинка машинки напоследок, один из клиентов оставил мне свою любимую игрушку поиграть на выходные.

20160730_183056

(no subject)

В городе внезапно закрылся самый крупный инди-сервис. Как раз тот куда меня на должность сервис-менеджера интервьюировали (и я потом был рад что они мне отказали). Причем настолько внезапно что даже их реклама все еще крутится, но на дверях уже бумажка висит от исполнителя что все, всем спасибо, все свободны. Датирована 7 Июля.

Одновременно сайт бесплатных обьявлений полон всяких подзаборных и мобильных механиков. Тут из AMVIC (надзирающей конторы) прислали на емейл заметку о том как в Калгари таких механиков ловили на живца и анально карали, дескать наша организация не зря свой хлеб ест. Ну-ну...

А правительство прислало бумажку с оповещением что я могу просить еще шесть недель выплаты пособия по безработице ввиду проживания в особо пострадавшем регионе.

В общем, кризис в полном разгаре, жопа полная. И это хорошо. Подзаборные и мобильные механики это личинки будущих автосервисов, у которых появился шанс вырасти не будучи склеванным крупными игроками. Склевать ведь могут и просто предложив больше денег чем ты заработаешь на вольных хлебах - но это раньше, сейчас уже никто больших денег предлагать не будет. Сейчас "you should be happy you still have a job". Вершина мотивации, блядь! Причем после вот скоро полугода на вольных хлебах такое отношение уже не просто раздражает, а вызывает желание взять и уебать! Именно такой менеджмент персонала и приводит к тому что вся компания начинает состоять из бессловесных и безинициативных жополизов. Правильно, это же самое то что надо в кризис! Вместо того чтобы зачищать и избавляться от всяких бесполезных паразитов присасывающихся когда денег много, они начинают сбрасывать в первую очередь инициативных и не боящихся иметь собственное мнение. Ай да молодцы!

P.S. Чтоб вы не подумали чего, у меня как раз все в порядке :-). Работы навалом, скоро буду отмечать клиента номер 100.

Бабушкин рецепт

Берете два лимона. Ошпариваете кипятком (для стерилизации, в какой-то степени). Разрезаете на дольки и удаляете семечки если есть. Все остальное пропускаете через мясорубку (не советую пользоваться электрической из-за протекающего вовнутрь лимонного сока). Остающийся в мясорубке жмых и непромолотые куски можно добавить в полученный фарш при желании. Взвешиваете то что получилось и смешиваете с сахаром, 2 части сахара на одну часть фарша. Используйте большую кастрюлю для смешивания. Получается вот такая баночка лимонного варенья (строго говоря это не варенье, его же не варят).

2016-06-16 12.00.21

Можно лопать просто так, ложкой. Можно с чаем вприкуску или намазать на хлеб. Я сейчас ем с чаем и соленым жареным арахисом вприкуску (звучит дико, да). Можно размешать в чае или просто в воде. Можно использовать как ингредиент для выпечки или положить на выпечку сверху и запечь (получится что-то вроде хрустящей сладкой карамельки). Можно с блинами (пожалуй лучшее варенье на блины).

Я такое ем уже лет эдак 35 и таки да, это бабушкин рецепт. Тогда еще бабушка жила в Дзержинске Горьковской обл. где снабжение было получше и лимоны иногда были в продаже. У нас в Киевской области в райцентре их не бывало никогда и все запасы лимонного варенья привозились от бабушки (кто еще хочет в СССР?). Теперь это уже продукт который в доме есть всегда и заготавливаю сразу по 6 кило раз в несколько недель.

Но сделать его из двух лимонов занимает минут 15. Почти гарантирую что вы даже кастрюлю выскребете ложкой ;-)

P.S. Если под рукой есть свежие апельсиновые корки, особенно от таких сладких апельсинов с толстой коркой, их можно перемолоть и добавить тоже. Если лимоны попались несочные, можно добавить немного апельсинового сока в состав. Если семечки не удалить - будет горчить.

(no subject)

Женщина-филипинка забирает машину из ремонта (довольно свежий F-150 в хорошем состоянии) и приносит в подарок кекс и варенье собственного приготовления. Вкуснота!