Category: дизайн

Category was added automatically. Read all entries about "дизайн".

(no subject)

Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)

И еще запилил себе логотип из своих инициалов. Собственного дизайна. По-моему, хорошо смотрится буквально в любом цвете. На рабочем сайте есть еще расширенный вариант, но там уже сделанный на одном из сайтов где можно себе логотип сделать, только "AB" мое подставил.

Logo Sign_e70009

(no subject)

Тут просили написать еще про дом. Пока у меня как-то вдохновения нет, но зато я открыл для себя SketchUp и сбацал 3D модель подвала в своем доме (там можно нажать кнопочку и покрутить ее во все стороны). Очень удобно потом прикидывать варианты перепланировки! Вообще замечательная прога. Думаю дальше сделать модели и остальных комнат или даже дома в целом. Даже в Майнкрафт перестал играть пока :-). Можно даже сделать привязку к местности на Google Earth, распланировать двор и т.п.. Уже четвертый день играюсь, не оторваться прямо! Надо, конечно, еще освоить толком, пока модель топорная, но все размеры реальные.
Программа бесплатная, всячески рекомендую. Возможности куда шире чем просто планировка интерьеров.

(no subject)

Вообще-то я не собирался хвастаться своим гаражом. Так как похвастать-то и нечем собственно. Даже ямы в нем нет. Но пока что-либо лучшее особо не намечается. Собирался в этом году поставить небольшой ангарчик возле дома, да домохозяин не разрешил. Вернее, сперва разрешил, а потом пошел на попятную. Дескать надо разрешение (planning permission) сначала получать и вообще, дом сьемный, а вот кабы я его купил... И даже сразу сделал скидку в 50 тыс. евро.
Теперь вот и работы стало мало, так что как-то привлекательность идей как о покупке дома так и о постройке ангарчика как-то поблекла.
Обойдусь пока тем что есть, а там видно будет.

А выкладываю сюда, собственно, вот почему: я заметил что многие клиенты все же выражают определенное уважение даже тому что сейчас есть, эка тут, мол, у тебя все чисто и убранно. Вот я и думаю теперь, стоит ли мне на рабочий сайт выложить фотки гаражика или уж не позориться?
Что посоветуете? А то пока у меня там упоминается "мастерская", но как она выглядит я как-то стесняюсь показать - несолидно как-то...Collapse )

(no subject)

 Мне никогда не нравился дизайн Range Rover за его шкафообразную тяжесть, но Evoque... На данный момент самый красивый джип, по-моему! Интерьер, правда, несколько не в моем вкусе и огорчает отсутствие трехлитрового дизеля.

(no subject)

Я конечно признателем всем читателям за советы по оформлению графики на фургоне и по дизайну рабочего вебсайта или буклетика для конторы, но...
Все чаще я ловлю себя на мыслях типа "а вот этого лучше не писать, а то что обо мне подумают..." или "вот, конечно, интересный случай, но как клиент отнесется к тому, что я это в дневник выложу...". Приходится признать, что идея личного знакомства автора с читателями не привела к ожидаемым позитивным результатам в виде потока понимающих клиентов. Т.е. клиенты идут, работы хватает и на жизнь грех жаловаться, но совсем не отсюда (за единичными исключениями). Как ни крути клиенты автосервиса и те кто в нем работает находятся по разные стороны баррикад и их интересы диаметрально противоположны. Нельзя превращать платежеспособного клиента в халявного друга - это классика. Но так же и нельзя показывать изнанку и секреты своей работы тем, кто потенциально может оказаться твоим клиентом. Когда дело касается его кошелька самый рассудительный и понимающий собеседник вдруг становится глух к твоим доводам и упорно начинает ставить тебя в один ряд с дворником-таджиком когда дело доходит до цены рабочего времени.
Еще более печально, что под давлением вышеуказанных факторов в принципе интересный, хотя и небесспорный дневничок грозит превратиться в унылый лытдыбр со сплошным позитивчиком и общей корректностью. А нафига мне это надо?
Слава богу, подавляющее большинство моих клиентов просто-напросто не понимают по-русски, а большинство читателей не станут моими клиентами по географико-политическим причинам. Потенциальную же потерю тех клиентов, кто не сможет пережить открытия моих темных сторон посредством этого дневника и больше ко мне не приедет или даже нелицеприятно распиарит, я уж как-нибудь переживу.
Так что с сегодняшнего дня и на будущее никаких упоминаний о моих именах, адресах и координатах в этом дневнике больше не будет. Мухи отдельно - котлеты отдельно и да будет так и так всем будет лучше.
Понятное дело, старые записи подредактированы, а если кому-то будет невмоготу в комментариях подраскрыть мое инкогнито - буду стирать, а может даже и банить. Ибо нефиг.

(no subject)

История с одним из клиентов. Он на своем 407 1.6 HDI пошел на обгон и в этот момент двухмассовый маховик в его двигателе разделился на две независимые массы...
Ничего, обошлось без крови и мятого железа. Машину на эвакуаторе притащили к нам в гараж. Поменяли маховик и сцепление, клиент оплатил счет в полторы тысячи евро, не сказав ни единого дурного слова, и забрал сегодня машину.
И уже вечером пришло письмо от дистрибьютора нашему генеральному. Клиент, оказывается, оставил гневный отзыв о качестве машины, упомянув, что он чуть было не погиб, и что за весь его более чем тридцатилетний стаж автовладельца ни разу еще не было, чтобы на 60 тыс. км пробега накрылось сцепление (клиент не вник в подробности неисправности, да оно и не важно). Также выяснилось, что все что предложило Пежо в лице нашего гаража это 10% скидка на цену маховика, т.к. гарантия уже закончилась ажно в прошлом году :-). А еще он выяснил, пообщавшись на форумах, что подобная неисправность - обычное дело и является следствием конструкторского просчета.

Что я могу сказать на это? Жаль, что не все жертвы производителя настолько активны! И еще интересно, будет ли и дальше его 407 доставлять владельцу радость своим дизайном, комфортом и управляемостью ;-) ?

Сплошной субьективизм

Просто удивительно, как внешний вид машины влияет на ее восприятие публикой! Как люди подсознательно наделяют красивых персон противоположного пола лучшими чертами характера, также и про машины с удачным дизайном (вообще-то слово "дизайн" скорее относится ко внутренней конструкции машины, а в данном случае правильно говорить "стайлинг", но раз уж так  сложилось в русском языке, то буду говорить "дизайн") люди говорят "хорошая машина". Спросишь бывало с недоумением "Да чего ж в ней хорошего-то?". Отвечают "Ну так смотри - какие фары-бамперы-колеса-окна-двери красивые! Хочу!" Н-да...
Ведь и я тоже, в свое время (когда они только вышли) мечтал купить 206. И непременно чтобы 206 GTI с двухлитровым мотором темно-серого цвета. И 205 нравился до того. И на 406 смотрел с восторгом, а уж послерестайлинговый и вовсе поразил воображение. А 406 купе, особенно первый! 106, 306 и 405 тоже казались такими ладными симпатичными машинками. Увидев первую фотку 607, а это был вид с кормы, я просто ахнул - обалденный дизайн.
К тому времени когда вышел 307, я уже (к сожалению или к счастью?) успел соприкоснуться с французской техникой поплотнее и сравнить ее с немецкой и японской. Так что 307 мне уже виделся жалкой пародией на Honda Civic седьмого поколения, вышедший немного раньше. Впрочем, богатеньким обладетелям новеньких 307, я, тогда владевший Civic'ом четвертого поколения, еще завидовал, ибо дизайн 307 был все-таки не страшным, а очарование нового автомобиля еще притягивало своей недоступностью.
Увидев 407 я смог лишь сказать "хм" - вроде бы и смело, но как-то негармонично. А вот 807, на мой взгляд, не удался совсем, особенно интерьер с его дурацкими приборами посередине (кстати, совершенно отвратительно читаемыми на ходу!).
А потом я приехал в Ирландию и стал работать в дилершипе, где познакомился с этими машинами совсем уж вплотную и поездил практически на всей гамме. Удивительно, но и восприятие дизайна тоже изменилось. 206 мне уже кажется дурацким оплывшим уродцем. 307 - безликим и ожиревшим. 607 - неуклюжим бегемотом. 406 - старомодным, особенно послерестайлинговый :-). 407 какой-то нелепый... 207 сначала не приглянулся, но после того как увидел дорогую версию на больших красивых колесах, вроде бы и ничего, пойдет. А вот 308 - это уже безоговорочно уродливая машина. Хотя салон неплох, тоже пойдет... Также откровенно уродлив старый фургон Expert. А вот новый Expert привел меня в восторг с первого взгляда - красивый, хочу! Прошел год и, насмотревшись на страдания их владельцев, уже не только совсем не хочу, но и не понимаю, чем же он мне так внешне понравился-то? Новый Partner зато красив, особенно в красном цвете - просто конфетка. Но это их пока продали только один, так что...
Так же и с девушками бывает. Увидишь красивую - ах какая женщина, мне б такую! Далее часть отсеивается, как только откроет рот - лучше бы молчала... Другие после совместной жизни, когда оказывается, что она готовить не умеет и не хочет, поддерживать чистоту и порядок не любит, зато транжирит деньги быстрее, чем я их зарабатываю, почему-то и выглядят уже даже не симпатичными, а то и страшными. Причем даже на старых фотографиях времен медового месяца :-).

Возвращаясь же к машинам, замечу, что ни одна из сверхмассовых и культовых машин, выпускавшихся и пользовавшихся популярностью долгие годы не была признана красивой в начале их выпуска. Более того, они даже получали определение "уродливые": VW Beetle, Ford T, Citroen 2CV. Или безликие: VW Golf, Toyota Corolla. Да хотя бы тот же Fiat-124 и его многочисленное потомство известное всем под названием ВАЗ-"классика" - тоже ведь не красавец, а миллионы проданы и, наверное, производится и поныне.

(no subject)

Главное предназначение автомобиля - передвигать себя, своего владельца и его грузы в пространстве ВСЕГДА, КОГДА ЭТО ТРЕБУЕТСЯ. Все остальное: чистый выхлоп, экономичность, пять звезд по Euro-NCAP, великолепный дизайн и беспрецедентный комфорт теряет смысл, если он не едет (или плохо едет), пусть даже это случается раз в году.