?

Log in

No account? Create an account

ploughlike_elk


Greasy Monkey stories

Great minds discuss ideas; average minds discuss events; small minds discuss people


Entries by category: архитектура

[sticky post](no subject)
ploughlike_elk
Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)
ploughlike_elk
Пока одни делают проводку на УАЗик, мне пришлось заниматься обратным процессом на своей Мазде. Read more...Collapse )

(no subject)
ploughlike_elk

Починил, наконец, я тот фургон Boxer, который отключал двигатель под нагрузкой. Сперва поменял датчик давления в топливной рампе - зря. А потом (спасибо, подсказали) сделал себе специальный инструмент и с ним легко и просто мгновенно выявил неисправный инжектор. Еще несколько сотен евро - и проблема решена.

А вот злоключения 206 с неисправными дворниками не закончились на замене BSI. После установки нового BSI загорелась лампочка airbag`а на панели. В блоке управления прописалась постоянная ошибка "Configuration error". Пляски с бубнами в виде стирания ошибок, изменения конфигурации, отключения аккумулятора и пр. не помогли. Отправил запрос в Ковентри - никакого толку, как и всегда. Только довели до белого каления в очередной раз и предложили заменить блок управления airbag и посмотреть что получится. Гениально! Сам бы я ни за что не догадался!
Потом еще мне пришлось обьяснять клиенту каким боком неисправные дворники могут привести к замене блока управления airbag. Обьяснить, похоже, не удалось, поскольку сегодня клиент так и забрал машину с горящей лампочкой airbag, поскольку кто-то ему предложил более дешевый ремонт. Хм, несложно догаться, какой именно ;-).

За эти дни через гараж прошли сразу две машины со стертым софтом BSI. Обе - 307 и на обоих, по всей видимости это произошло при попытке запуска двигателя при разряженном аккумуляторе, когда сильные скачки напряжения питания приводят к тому что память и софт BSI обнуляется. После чего заменой аккумулятора уже не обойтись - амнезия BSI приводит к тому что машина вообще никак не реагирует на поворот ключа зажигания. Благо в обоих случаях еще оставалась связь с BSI через PPS и я сразу видел в параметрах "Blank BSI - YES". После чего заливаю новый софт, конфигурирую, программирую ключи, стираю многочисленные ошибки - готово.
Нечто похожее было в другом дилершипе (их Technical Advisor не был на работе в тот день, поэтому я их консультировал по телефону) с новым (еще не проданным) 407, который тоже перестал реагировать на поворот ключа в замке зажигания. Но там ситуация осложнилась тем, что связь с машиной через PPS тоже пропала напрочь. По телефону проблему решить не удалось...

А у нас тем временем был продан новый 207CC у которого на ремне безопасности пассажирского сиденья... не оказалось застежки! Просто голая лямка ремня и все! Наверное предполагается узелком завязывать ремень. Шесть звезд по EuroNCAP обеспечено! Главное, что обнаружили-то только отдавая машину покупательнице. Потом Джерард все зудел, допытывался как же это мы так не проверили ремень на предпродажной подготовке? А кому такое могло в голову прийти, на новой-то машине! Теперь, конечно, будем проверять...

А еще я настолько разругался с начальством и половиной персонала на днях, что теперь меня на этой работе удерживает только (временное) отсутствие аналогичных по зарплате предложений (тут уж не до роста доходов), а их от желания меня уволить - отсутствие другого аналогичного специалиста. В двух словах если, то фактически Дерека вывели из-под моего контроля, поскольку я якобы сильно к нему придирался. Но при всем этом, босс сказал, что я обязан помогать и подсказывать Дереку, если тому вдруг понадобиться помощь. Что меня категорически не устраивает - если парень считает, что он такой умный, что может делать все так как он сам считает нужным и не слушать моих указаний, то какого лешего я его еще должен чему-то учить и подсказывать?! Начальство мне обьяснило, что мы не можем себе позволить потерять Дерека и поэтому не должны его обижать и расстраивать, а то он от нас уйдет. Что ж, значит меня обижать можно, получается, и если уйду я - это не так страшно. Понятненько... Кроме того в процессе дискуссии босс прямо заявил (наконец-то признался!), что если у машины двигатель заводится, а колеса не отваливаются, то она в порядке. Мол, для irish people большего и не нужно. А я тут глупости говорю по поводу замены тормозной жидкости...
Там еще много чего неприятного наговорили друг другу, но писать во всех живописных подробностях мне как-то пока неохота. В любом случае, желание еще что-то делать, организовывать и проявлять инициативу в этой конторе у меня пропало напрочь. Фактически только хожу за зарплатой, сижу в башне из слоновой кости занимаюсь сугубо технической работой и наблюдаю за разрушением созданного :-( .