July 4th, 2019

Почему говно?

Полез сегодня посмотреть салонный фильтр в одной машинке и... Ну вот как такое говно можно делать, а?!

20190704_144534


20190704_144513

Фильтр смят, крышечка которой он должен быть закрыт проебана, потеряна нафиг вообще. Причем машинка в целом ухоженная (2006 Subaru WRX), хозяин ее холит и лелеет, в дилершип на ремонты и замены масла гоняет. Судя по номеру детали, салонный фильтр оригинал и с высокой вероятностью в дилершипе же и был так похабно установлен. Если б мне такое с любимой машиной сотворили, я б их там на лоскуты порвал! Но мне сотворят, я знаю как оно в дилершипе работают и поэтому туда и сам не езжу и другим не советую. Я даже реколлы игнорирую пока там ничего остро критического нет.

Нет, ну конечно нельзя исключать совсем что это сам хозяин машины так поставил купленный в дилершипе фильтр - но видя как он над ней трясется и переживает из-за малейшего скрипа или бряка в ней в это верится с трудом, профиль не сходится, однако.

Так вот почему же такое говно делается в дилершипе куда кролик обыкновенный доверчивый гонит свою ласточку в надежде получить наилучший результат? Тут можно целую книгу написать, но пока попробую очень конспективно выразить лишь основные пункты:

1. Дилершип это НЕ автосервис где работают лишь профессионалы высочайшего класса. Я прекрасно понимаю что кролик получает именно такое впечатление накачанный рекламой про "factory trained technicians" и поддержку производителем, красивыми картинками чудесных светлых и кристально чистых ремзон, дипломами механиков в рамочке на стене за приемной стойкой и общим имиджем элитарности и дороговизны. Я точно так же велся на все это и у меня ушло добрых десять лет (!) работы внутри этой системы чтобы убедиться что это все мираж. На самом деле, для действительно хорошего специалиста по авторемонту дилершип это пусть не самая худшая, но все равно весьма хреновая рабочая среда. Я не буду говорить что всякий хороший механик непременно уйдет из дилершипа - жизнь устроена сложнее чем описывается в рассказах для детей знаете ли - но шансы что именно такой специалист будет в дилершипе работать с вашей машиной невысоки. Основная масса работников там пусть не совсем уж полные тупари и криворуки, но уровень средний и ниже.

2. За плохую работу в дилершипе механику иногда попадает по шее, это факт, но в основном все же ее можно скрыть. При этом же хорошая работа не вознаграждается практически НИКОГДА и никаким образом. Более того, если оплата за работу сдельная (что принято в большинстве дилершипов в Северной Америке), то за хорошую работу механик получается неизбежно наказуем! Финансово тут наиболее выгодно сделать работу максимально быстро и с качеством лишь минимально необходимым чтобы косяки не вылезли в течении 90 дней. Вот ИМЕННО в этом направлении и идет развитие механика в дилершипе, ибо только и исключительно такая работа приносит максимальное вознаграждение механику. Если вас угораздило именно любить эту работу и получать удовольствие от занятия ею - я знаю, это редкая форма психического расстройства, но такие люди бывают - вам надо или смириться со скромными заработками или как-то лечиться. Европейские дилершипы где сдельная оплата не принята тут отличаются разве только тем что вам некому будет завидовать - все получают одинаково мало (справедливости ради, в Ирландии мне все же удавалось выцарапать себе зарплату повыше чем у других, но не намного)

Вот тут просто колоссальный контраст с ситуацией работы на себя. Безусловно, работая на себя я тоже могу скрыть и замаскировать свой косяк буде таковой случится, в подавляющем большинстве случаев. Но намного именно что выгоднее все же работать с максимальным качеством. Я не буду сейчас вдаваться в детальное разьяснение почему так, чтобы не соскакивать с темы, это отдельная тема интересная сама по себе.

3. Условия работы и оснащенность инструментом и оборудованием в дилершипе отнюдь не такие первоклассные как кажется со стороны. Хорошее и дорогое оборудование там попадается часто - но часто же оно раздолбано, разукомплектовано и никто толком не знает как им пользоваться за пределами основных и самых ходовых функций. Всякий специнструмент наоборот максимально раздолбан и разорен именно тот который нужен чаще всего. И это если он вообще есть! В основном комплектация дилершипа специнструментом и оборудованием осуществляется по принципу "только то что нам предписывают иметь и ниипет!". Я работал в ДВУХ дилершипах где не было даже элементарного крана-гуся для снятия двигателя: моторы снимали просто РУКАМИ нагнав толпу механиков и "раз-два-взяли!". Лишь в одном дилершипе из шести где я поработал я видел агрегат для прокачки тормозов - устройство которое я использую постоянно и очень часто. В последнем дилершипе на мой запрос приобрести таковой мне сказали "даже и не мечтай". Цена вопроса - жалкие $2000, это вообще ни о чем, крошки!

4. Запредельный формализм подхода к работе. Начиная с прямого запрета общения клиента с механиком (в результате чего теряется колоссальный обьем необходимой для успешной работы информации) и заканчивая вопросами оплаты труда - буквально все заточено чтобы выхолостить, выкорчевать саму суть работы и заменить ее на бумажную отчетность. Тут во многом и вина самих клиентов, вообще-то, ибо вся эта бумажная канитель нужна еще и для борьбы с любителями халявы и перекладывания ответственности на других. В результате и хитрожопый кролик и кролик обыкновенный платя за услуги дилершипа половину этих денег отдает за оплату защитных мер бизнеса от этих самых клиентов. Вторая половина тут, конечно, уже защита производителя от недобросовестности дилершипа (как в плане гарантийных выплат, так и возможных судебных разбирательств). В общем, все друг друга пытаются наебать, все же за это переплачивают вдвое, при этом значительная часть этого головняка перекладывается на механика. Уже неоднократно встречал убеждение в профессиональной среде что залог успеха механика в дилершипе (впрочем и вообще в крупном автосервисе) это умение владеть пером, так сказать. За одну и ту же работу можно получить сильно разную оплату - в зависимости от того как составлена отчетность. Другими словами, помимо сознательного снижения качества механик еще и мотивирован заниматься приписками и словоблудием - ну и где там остается место чтобы у него еще голова болела про вашу машину?

5. Механик в дилершипе это фактически дно, карьерный тупик. Менеджмент может говорить красивые слова (их наверняка тренируют это делать!), но если ты оказался в дилершипе механиком это все, dead end job. Приемщик на front desk, продавец в шоуруме и даже клерк со склада запчастей могут оказаться замечены, сделать карьеру и встретить зрелые годы на позиции dealer principal или подобной с шестизначным окладом, а иногда и миллионными бонусами. Механик - никогда, каким бы высочайшим профессионалом он ни был. Более того, именно развитие профессионализма в своей области будеть только создавать еще больше препятствий для карьерного роста - ибо хорошего спеца выгоднее держать в ремзоне нежели выращивать из него руководителя. Впрочем, "выращивать руководителя" это вообще уже какой-то замшелый совковый оборот, в реальной жизни начальство заводится на своих местах совсем по другим личностным и деловым качествам.

6. Наконец, в сущности главное: целеполагание. Задача дилершипа ни хрена не состоит в том чтобы обеспечивать население максимально хорошими и доступнами средствами персонального транспорта - как оно на самом деле ДОЛЖНО БЫТЬ! Задача дилершипа состоит в перечислении максимальных денежных сумм на счета владельцев и инвесторов. Вот вокруг этого весь цирк и пляшет. Успешный дилершип считается успешным не за то что он замечательно обслуживает машины клиентов чтобы те не ломались. Или хотя бы уж замечательно их чинит если они таки сломаются. А за то что он нагребает под себя большую гору бабла. И тут ничего не изменится пока критерии успешности не сменятся в самом обществе - а сейчас оно по всей видимости в этом плане вернулось практически в добиблейские времена. Идеалов которые выше денег уже практически не наблюдается - и что самое пугающее, подавляющее большинство людей считает это не просто нормальным, но и единственно верным.

А уж все остальное лишь вытекает из этой ситуации.







-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...