March 21st, 2019

I hate magic!

Раз уж пошел тренд по выносу из комментариев в посты, то и я туда же (дискуссия здесь):

Это такой подход к авторемонту, который сродни древней медицине (впрочем, оно и в современной местами еще сохраняется), когда врач применял методы лечения по тем или иным симптомам не понимая как и почему оно помогает - но оно ведь помогает! Поэтому знание врача определялось именно запоминанием множества связок "симптомы - метод лечения", а не пониманием анатомии, физиологии, биохимии и т.п., которое было или очень поверхностное или вообще ложное.

Но врач работает с системой которую человек сам не конструировал, не создавал, и которая устроена на порядки сложнее любого автомобиля (да и любой технической системы вообще), поэтому тут оно еще обьяснимо и простительно. А механик в массе своей просто тупой (кабы не тупой, в механики не пошел бы, единицы действительно увлеченных не в счет и погоды не делают) и поэтому к постижению работы автомобиля как системы, как единого целого из взаимодействующих деталей и узлов, он не способен. Поэтому он выбирает путь узкой специализации (я видел даже "Chrysler trim technician" - т.е. специалист по снятию и установке деталей интерьера (!) Крайслеров (!!!)) и реально десятилетиями копит в свою копилочку вот эти связки "симптом - метод лечения", а не пытается разобраться в том как оно там работает и почему именно та или иная поломка вызывает вот такие симптомы. Тоже мне встречался один дедуля аж 65 лет, который всю жизнь был Volvo и Subaru механик и вот у него был заветный блокнотик куда он записывал вот эти все связки "симптом - ремонт".

Как ни обидно, но периодически то один, то другой такой "опытный" выставит дураком в глазах клиента того, кто ищет понимания принципов работы системы и механизма возникновения любой неисправности, а не удовлетворяется бездумным запоминанием. Поскольку клиент сам никакие принципы работы системы не знает и знать не хочет, для него такой "опытный механик" это маг и волшебник, который не чесал репу в сомнениях как ты, а просто и уверенно молвил заклинание (непонятное название неведомой хуйни), взмахнул своей палочкой (гаечным ключом) - и все исправилось само, как в сказке!

Никаких сдвигов и прогресса тут не будет. По мере усложнения технических систем узкими специалистами становятся уже и те кто их разрабатывает, чего уж там говорить о механиках в сервисах. Техника превращается в магию, понимание работы которой недоступно практически никому, не говоря уж о том чтобы это понимание еще и кем-то оплачивалось. Насыщение машин глубоко второстепенными функциями да еще и с глубокой интеграцией таковых в общую конструкцию, с одновременным ростом многообразия конструкций и подходов, с одновременным же огораживанием "интеллектуальной собственности" тоже не способствует пониманию того как техника работает.

Вот поэтому когда мне клиент иногда говорит под впечатлением что-то типа "wow, this is magic!" я отвечаю что никакой магии и волшебства тут нет и нахрен духа ее тут быть не должно и не будет никогда. It is a technology and technology is the opposite of magic. I hate magic!






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

 О, немножко почувствовал себя клиентом автосервиса! 
 
На машине клиента (2013 Ram 1500) в пути машинка захандрила. Он звонит мне, рассказывает что там творится. Ну чо, пригоняй, будем посмотреть. Ан, нет, он оказывается где-то в соседней провинции, далеко. Тогда гони в сервис там, пусть смотрят.
 
Загнал, звонит, говорит что они там ему сказали менять все свечи, фильтры и т.д., как, стоит делать? Я отвечаю что как-то сильно сомнительно. Они там тебе хоть показали какие там ошибки или что? Клиент мне присылает фотку с экрана сканера: P0203 / P0303 / P0300. Т.е. обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра, пропуски зажигания на третьем цилиндре и множественные пропуски зажигания, на первый взгляд ничего сложного, простенькая диагностика и дальше бери бабло за ремонт. И что советует механик? А давай поменяем все свечи (их там вроде 16, по две цилиндр), ВСЕ (!!!) катушки зажигания, потом сотрем ошибки и посмотрим что получится. Это он мне по телефону лично сказал, после того как клиент попросил меня ему позвонить (клиент полный ноль в технике, но платит всегда хорошо; хорошему клиенту надо помогать по возможности). Я говорю, ну а просто хотя бы стереть ошибки и посмотреть код P0203 пропишется снова или нет, не судьба? Ой, ну мы хотели сперва все поменять, а потом стереть ошибки и на тест-драйв, а то машина совсем плохо едет. А что, разве не очевидно что если у вас код ошибки по цепи инжектора, то вероятность это починить заменой всех свечей и катушек, мягко говоря, невысокая, не говоря уж о цене мероприятия? Ой, но ведь там же пропуски зажигания по нескольким цилиндрам, поэтому мы решили вот так...
 
Ну пиздец просто! То ли это настолько дремучая некомпетентность, то ли желание срубить бабла с лоха (может там вообще только разьемчик с инжектора соскочил?), прямо не знаю что хуже.
 
В общем, посоветовал перегнать в другой сервис. 
 



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...