September 26th, 2014

(no subject)

За три месяца на работе зарплата поднялась на 4 доллара в час. Ничего такой прогресс. С этого месяца уже получаю базовую оплату выше чем на старой работе со всеми бонусами была. Плюс еще два доллара в час идет в фонд долготерпения - тут у них такой retaining account, стимулируют чтобы работники не разбегались, после пяти лет всю накопленную сумму выплачивают одним чеком. Считай, сразу на новую машину хватит.

Это за прохождение тренинга такая доплата идет. Как прошел все модули на определенную специальность - так через пару-тройку недель приходит "отсрочка". Это значит что официально ты эту специальность еще не получил, но работы по ней уже делать можно. За каждую (с некоторыми исключениями) специальность прибавляют по доллару в час к зарплате. Ну и работы начинают попадаться более выгодные и более интересные.

А то сперва только и давали что масло менять - сдохнуть можно от тоски. Правда, потом открылось что если это идет как предоплаченное ТО (т.е. при покупке машины клиент оплачивает все ТО вперед определенной суммой, как у BMW), то на этом уже более-менее что-то зарабатывается.

Тут уместно некоторое пояснение. Поскольку нам тут платят не за пребывание на работе, а за проданные нормо-часы, то понятие "заработал" применяется тогда, когда получил оплату за большее время чем потратил на эту работу. Т.е. если работу, которая оплачивается как за 1.5 нормо-часа сделал за 1.2 часа - тогда "немножко заработал". А если за эти полтора часа ее и сделал то "ни хрена и не заработал даже". А если вообще два часа ухлопал то и вовсе "только потерял на этой сраной работе". Вот такая странноватая для постороннего логика.

Есть работы на которых реально неплохо "зарабатываешь", там по нескольку часов сверху порой бывает. Вообще же, если у всех нормальных людей считается что в месяце порядка 160 часов работы, то в нашей среде тут нормально считается иметь порядка 200 часов в месяц. Разговоры о зарплате сводятся к вопросу "ну ты двести часов делаешь? ну, тогда нормально...". Поэтому если переходить в другую отрасль, то надо не забывать что почасовая зарплата может казаться и выше, но она-то на 160 часов, а не на 200. Вот потому я так и остался в автосервисе до сих пор, хоть это и нервная работа, каждый день злой как черт. В других местах, конечно, бывает овертайм с полуторной, а то и двойной оплатой... Но это как повезет, от тебя вообще не зависит. А тут можно самому выбирать в большой степени.

Сегодня вот был хороший день - злой как черт я стал только после пяти где-то. В плохие дни такое состояние начинается уже через 15 - 30 минут после начала рабочего дня и до конца. Потому что бардак страшенный и когда хочешь заработать побольше в это утыкаешься как в стену. То ключей от машины нигде нет, то детали не пришли, то описание в заказе как не пойми что и никто толком не знает что с этой машиной делать надо (последнее вообще сплошь и рядом). Хорошо когда есть одна большая работа, тогда меньше сталкиваешься с этим всем. А если много мелких работ на разных машинах так прямо дым из ушей идет от злости.

Теперь надо дальше налечь на тренинг, а то тут пока забор строил со всякими прочими делами, то времени уже не оставалось. А про "отдохнуть" и вовсе речи не идет уже месяца три. Вот как на эту работу перешел, собственно. Но, по крайней мере, сейчас хоть пошли какие-то плоды от этих усилий.

Да, и еще раз отмечу насколько изменились Форды в последнее время. Как на новом работаешь (года так с 2010) так как с японцем или европейцем, практически никакой разницы; вне зависимости от модели, что Fiesta, что F-350, все сделаны одинаково хорошо и продуманно. А как старый попадется - так чисто американское уебище, бр-р-р! Последние из этих уебищ вот был Ranger (снят с производства уже) и фургоны E-series (их вот-вот снимут и вместо них будет европейский Transit). Это вот Ford очень правильно сделал что сделал общий модельный ряд для всех рынков. На европейском рынке у него есть весьма удачные модели и их наличие тут очень радует. Жду когда же мой заказанный Transit придет. Еще интересно на новый Mustang посмотреть и покататься когда он придет.

http://wp.me/p4zTi9-hL