October 23rd, 2012

(no subject)

В дилершипе работать это один нервотреп. Начальство (руководством их не назовешь...) руководится принципом что раз клиент купил новую машину и потратил на нее 30 - 40 - 50 тыс., то обижать и расстраивать его никак нельзя. Правда это начальство предпочитает общаться с этим клиентом на приятном этапе, а потом, когда клиента одолевает гарантийный зуд, с ним пусть общаются приемщики и механики.

Вчера в одном заказе: "клиент жалуется на вибрации на холостом ходу и в движении". Новый пикап, 8 тыс. пробега всего. Естественно никаких вибраций, сел, завел, посидел, проехал - нормальная машина, все в порядке, не лучше и не хуже других таких же. Просто вот клиенту показалось что некие вибрации есть и раз по гарантии бесплатно, то чего там - пусть делают! Если бы это был мой личный клиент я бы к нему просто сел в машину в его же присутствии и через пять секунд сказал бы "да ладно, ты че, все в порядке, так и должно быть, они все такие" - и разошлись бы в теплых чувствах. А тут же сперва приемщица его должна принять, все записать, занести в компьютер, распечатать и дать на подпись, чехлы на сиденья, коврик под ноги, бирку на ключи и все "пожалуйста-мерси" его величеству. А потом еще я должен пробить на компьютере свое время, найти ключи, выйти к машине, сесть завести, покататься, прислушаться к своим ощущениям (а в идеале еще и сравнить с аналогичной машиной в аналогичных условиях, но тут уже, слава богу, накопился некоторый опыт и эту часть я пропускаю). После чего принять решение и изложить в описании отчет о проделанной работе и соображениоя по поводу, пробить время окончания работы, запарковать машину, забрать чехол с сиденья, коврик из-под ног и отнести ключи в положенное место. Вроде ерунда, 15 - 20 минут, но ни гарантия ни клиен это время оплачивать не будут, а следовательно 15- 20 минут я потратил на ерунду и провел время на работе забесплатно и без удовольствия!

Когда такая работа одна за день, то поматерился и забыл, но когда таких идет четыре подряд...

Сегодня в одном заказе сразу три позиции: "не работает кнопка полного привода", "не работает подогрев сидений" и "проверить автомобиль произвел трещащий звук когда тормозил до полной остановки (случилось один раз, спросить у Боба)". Один раз, my ass!!! Да как ты, еб твою мать, думаешь я должен найти почему твоя машина сделала некий звук, которого я и не слышал и всего один раз?! Прокатился, затормозил до полной остановки несколько раз, никаких подозрительных звуков нет. Пошел спрашивать у Боба (это начальство), того на месте нет, приемщица, которая принимала заказ, ушла на обед, звонили Бобу на телефон - не отвечает. Ладно, нах, пишем "проблема не обнаружена, требуется тестовая поездка с клиентом, наиболее вероятная причина: нормальный шум от тормозных колодок при торможении и растормаживании" (бывает такой иногда, я бессилен его, этот звук, описать словами).

Дальше, подогрев сидений. Смотрю кнопка подогрева сидений нажата в позицию когда греет слабее. Ага, клиент, вероятно не в курсе что кнопка нажимается в обе стороны, в одны сторону греет посильнее, в другую - послабее. Включаю оба сиденья на подогрев посильнее и прислушиваюсь к ощущениям своей задницы. Подогрев сидений это вам не в горячую ванну сесть, тут не сразу почувствуешь. Следующие десять минут проходят в сомнениях - работает подогрев или это я сам собой сиденье так нагрел? Вроде работает , но как-то слабо что ли. Покурил мануал на предмет того как реализуется двухступенчатый нагрев. Пять минут скрипел мозгом пока не сообразил что на первой ступени два нагревательных элемента подключены последовательно, а на второй - параллельно. Такой там немного хитрый переключатель. Подумал что раз на полном подогреве хоть как-то чувствуется работа обоих элементов (один в спинке, второй в подушке), то вряд ли там что-то сдохло и скорее лечить надо клиента, а не машину. Конечно бы совсем хорошо бы провести тест с замером температур поверхностей сиденья инфракрасным термометром или вообще тепловизором, но ни того ни другого в конторе нет (хотя уж термометр могли бы и купить!) да и вообще - нафиг-нафиг. Снова пишу в отчет что-то умно выглядещее с множеством словесной воды но выражающее мысль "все там работает, не майтесь дурью".

Теперь кнопка полного привода. На Murano (это был он) полный привод реализован через муфту с электронным управлением (что-то вроде многодискового сцепления на заднем мосту) которая никогда совсем жестко задний мост не подключает. Но для произведения впечатления на консоли стоит кнопка AWD LOCK прии нажатии на которую загорается соответствующая лампочка на панели, а муфта на заднем мосту поджимается пожестче. Но раз тут нет нормальной жесткой связи и четкого ручного управления, то надо изучить сперва логику работы. Поэтому я курю на этот раз руководство пользователя и выясняю что система будет переходить в режим AWD LOCK только если кнопка нажата при неподвижном автомобиле или на скорости до 10 км/ч. Включаю зажигание, жму кнопку - лампочка загорается. Ну и для полной уверенности выезжаю на тест драйв и пробую нажимать кнопку и так и эдак. Ну да, так и есть как в мануале написано и все работает нормально. Заодно и убедился что сиденья все-таки  греют как полагается! Снова пишу в отчет все что проделано и пояснения о работе системы полного привода. А то ж, написать READ THAT FUCKING MANUAL не полагается, ведь это "приводит к неудовлетворенности клиентов". А то что я на каждую такую позицию в заказе потратил по полчаса и получил за эту работу шиш - никого не ебет. А ведь это приводит к неудовлетворенности работника между прочим...

А шо делать, матерюсь вполголоса (благо никто не понимает), но продолжаю и перехожу к следующему заказу.
Да вы что все сговорились сегодня!!! Еще один олень-дебил. Сегодня идет снег и дороги впервые стали скользкими по-настоящему. И вот фрукт на Armada приехал на замену масла, но добавил строчку в наряд "клиент сообщает что по дороге сюда чувствовалось что машина как будто плавает по дороге, проверить (sic!) рулевое управление". А-а-а! На этой корове стоит летняя резина, на дороге мокрый снег укатанный до льда, а этот баран просит "проверить рулевое". Причем резина такая что остановившиць на уклоне (а вокруг гаража на площадке довольно таки рельефная территория надо заметить) машина просто стала соскальзывать вниз - а там другие машины запаркованы :-). Конечно же все равно загнал на подьемник, подергал за колеса, посмотрел подвеску-рулевое - все в порядке. Уже больше назло пишу в отчете "поменять резину на зимнюю + сделать развал-схождение + сделать обслуживание тормозов (есть тут такая операция + поменять задние колодки и проточить диски". Итого на шесть часов работы - под тысячу долларов не считая самой резины. Вероятность небольшая, но вдруг приемщица все же впарит клиенту весь букет - так ему и надо! А то ведь опять же 15 минут коту под хвост, ну что за день...

Приемщицы они ушлые - начальство говорит "бери больше - бросай дальше - повышай лейбор сейлс", они и повышают. Вот на том же Murano я написал в чек листе что имеет место быть течь масла между коробкой передач и раздаткой и расписал оценку ремонта (да-да, оценить ремонт в плане нормо-часов и списка деталей это обязанность механика): 11 часов, четыре сальника, прокладки на глушитель и выпускной коллектор и всякие масла-жидкости. Нет, ну там не такая уж и страшная течь, так, немножко сочится, был бы свой клиент, сказал бы "да ладно, ерунда, забей"... а приемщица взяла и впарила клиенту всю работу, хорошо за две тысячи долларов. Ну а мне че, скинуть с Murano силовой агрегат и потом уже на полу снять с него раздатку - плевое дело, день приятной работы, а может и меньше и оплата за 11 часов себе в карман.
Хоть какая-то компенсация за то что всякой фигней приходится заниматься.

Кстати Hakka R вполне даже ничего, получаю удовольствие. И что бы вы там ни говорили, но механическая коробка зимой - это кайф!