July 22nd, 2012

(no subject)

Начинать работать в Альберте оказалось тяжелее чем просто переходить из одной конторы в другую в Ирландии. Различий в работе очень много, подопечная техника даром что привычный Ниссан, отличается от европейской очень сильно. Даже на общих с Европой моделях за три недели ни разу не попались привычные проблемы. Большие различия и в рабочих процессах в автосервисе. Начиная с практически безбумажного документооборота в ремзоне (все делается через компьютерные терминалы, бумажных Job Card (здесь это именуется RO - Repair Order) у механиков нет (хотя как таковые они имеются). Продолжая тем что механики не делают как таковое TO, на которые приходилось не менее половины моего рабочего времени. Здесь (в Альберте) нет техосмотра и даже контроля за токсичностью выхлопа. Практически вообще! И это тоже сразу убивает множество задач, которые я привык решать. Также здесь механики практически сами должны находить себе работу на клиентских машинах, осматривая их на предмет возможных неисправностей и сразу давая оценку по нормо-часам на их устранение. Больше нашел - больше возможностей для дальнейшего заработка. И это еще только благодаря ситуации на местном рынке клиента принуждают оплатить 0.3 нормо-часа за добровольно-принудительную проверку, в штатах таковую клиент не оплачивает. В 0.3 часа никак не уложишься, так что когда этих проверок за день набирается несколько твоя личная эффективность падает, что не есть хорошо.
Заказы по диагностике тоже относятся к числу хреновых, на которых деньги теряются. Причем проблема стоит остро, недавно было совещание в кругу всех сотрудников сервиса на котором постановили минимальную оплату за диагностику поднять с 0.5 часа до "до 1 часа" (вот в такой формулировке). При том что клиент за час платит 135 долларов это непростое решение.
Вообще счета, которые я периодически вижу в машинах оставленные клиентами на видных местах, впечатляют размером сумм которые выражаются не сотнями как в Ирландии, а тысячами. Дешево здесь только заменить масло с фильтром - в дилершипе порядка 50 долларов, а так в рекламах и по 20 - 30 долларов бывает. Собственно говоря, вот почему механики здесь не делают ТО - они дорогая рабсила, ТО делают строго ученики. Все что за пределом этого - стоит очень дорого. И это радует :-). После ирландских реалий, где дворовые механики меняли ремни ГРМ за 50 евро и меньше, здешняя ситуация внушает оптимизм и жизнелюбие.
Впрочем, бардака в дилершипе и здесь полно и нехватка оборудования тоже является насущной проблемой. Текучка кадров значительная, уже при мне ушло два механика и пришел еще один. Вдобавок ремзона тесная, загруженная, а машины все по большей части здоровые и это тоже не помогает работать. К концу третьей недели я как-то худо-бедно освоился уже, ценой трех поцарапанных бамперов однако :-). Чего уж там - за капотом full-size пикапа (а то еще и лифтованного) мой тулбокс просто-напросто не виден, он меньше.
Но самое разительное отличие от Ирландии это то как здесь многие упорно впахивают на работе. Официально рабочий день с восьми до пяти, но народ приходит и за час до и уходят на два часа позже. Ибо если хочешь наработать побольше - приходи и работай подольше. Некоторые по 60 часов в неделю нарабатывают. Да и у меня тоже только на этой неделе получился длинный уикэнд, ага, два дня :-). А на следующей неделе надо работать в субботу уже обязательно (по скользящему графику). Хотели и на этой неделе припахать в субботу, но я уже реально замудохался плюс накопились неотложные дела (хотя и жаль даже ибо намечалась хорошая легкая работа).
Как это все оплачивается и есть ли смысл так пахать, пока неясно. Зарплата выплачивается раз в месяц, а в июне я только поприсутствовал несколько часов на работе, без инструментов и чувствуя себя пятой ногой у собаки. Впрочем и это время оплатили по обещанной ставке, тут претензий нет.

В общем, много чего интересного тут, но пока расписывать все подробно просто нет ни сил ни времени. Как правило после работы и прочих забот только и могу что поужинать, выпить пива (канадское пиво оказалось очень даже ничего!), почитать интернет и завалиться спать. К тому же северное лето сурово - на улице регулярно переваливает за плюс тридцать, а в доме к вечеру тоже порой подползает к тридцатнику. Впрочем, именно такую погоду я как раз обожаю, даже если и приходится в нее на работу ходить.

(no subject)

С соседями по дому тут повезло. Ими оказалась пожилая пара из Мичигана, которые тоже приехали сюда на заработки. Причем сосед, весьма колоритный дядька, такие типажи только в кино раньше видел, оказывается тоже механик и тоже работает в той же конторе где и я, только в другом отделении (в Субару). Если не знать что домовладельцем, дом которого нам сдает агентство, является генеральный менеджер из моей конторы, то можно было бы подумать "ба, какое совпадение!" :-). А так все стало на свои места: городок небольшой, все друг друга знают и по знакомству делают друг другу бизнес.
С соседями обменялись визитами вежливости в гости, поговорили о том и сем. Сосед сетует на то, что ему сложно привыкнуть к компьютерной безбумажной системе менеджмента в гараже и на засилие метрической системы в Канаде. На что я ответил, что меня как раз утомляет засилие дюймовой системы здесь (в Ирландии она тоже была в ходу, но здесь ее применяют шире).
Вообще не подумал бы я что когда-то окажусь на одном положении с гастарбайтерами из Америки. Равно как и сложно было себе раньше представить американца уезжающего за границу на заработки. А вот пожалуйста, живет этажом ниже.