May 5th, 2012

(no subject)

А клевую я все-же загадал загадку! Версии в паре комментов ходили близко, но все же не разгадали ее. Тем пуще цветет и колосится мое самомнение, ведь я задачу решил именно теоретически и затем лишь убедился, что так оно и было фактически. Не спорю, мне было гораздо легче чем читателям, ведь я и на машину смотрел и работал до того на ней сам. Отчего в прошлом посте я детально описал обстоятельство, вызвавшее впоследствии такие последствия.
Ну ладно, хорош себя хвалить.Collapse )

(no subject)

Я тут упоминал про турбину на 407, с которой я занимался параллельно с Маздой. Так вот тут клиенту конкретно не везет с машиной, которая "с котиком который так". Я ему в ноябре только ее наремонтировал на €1300, там был целый букет, включая загустевшее масло в двигателе. Он тогда еще зажал пятьдесят евро, мол сделай мне скидку - а я и так ему уже за обьем работы скидку где-то под триста евро дал (чем если бы это все по отдельности делал) хоть и с доходом тогда было туго очень.
А зря, нехорошая это примета - недоплатить за работу (демонический смех на заднем плане). Помнится в Риге одному сигналку ставил, разбирал-собирал панель приборов. После сборки как оно часто бывало погасла подсветка нескольких переключателей и приборов. А вот не любят маленькие старые лампочки, чтобы их трясли при разборке-сборке, тоненькие спиральки в них просто стряхиваются. Клиент заметил, говорит "а раньше все горело!". Пробую обьяснить, что лампочки старые, перегорели из-за сотрясения, могу заменить, но это за доплату (у меня к тому времени уже и запас всяких таких лампочек был, как раз на такие случаи). Нет, уперся, "ничего не знаю, все работало пока ты туда не влез".
Кстати, вот за эту фразу - "пока ты туда не влез" - мне просто хочется взять и уебать. Мысленно я так и делаю, хоть на моем лице не дрогнет и мускул. Потому что тот, кто мою работу характеризует словами "туда влез", как бы намекает, что работа была за пределами моей компетенции и мне не стоило за нее браться вообще. А я, как нетрудно заметить, болезненно самолюбив именно когда дело касается моей профессиональной компетенции.
Ладно, заменил я ему эти лампочки забесплатно (там даже не лампочек жалко, а времени на возню с ними да еще и вечер уже и жрать охота и устал за день). Хрен с тобой, не буду же я с клиентом сраться из-за такой не самой значительной проблемы. Так что все сделал, вежливо распрощался, все нормально. Иду наконец домой, сажусь за ужин, тут снова звонок от этого клиента - ну что тебе еще надо?! А он меня так как ни в чем ни бывало (я же с ним на вежливо-дружеской ноте расстался) спрашивает: "а вы кузовной ремонт не делаете? Я тут от вас отьехал и мне за углом сразу в дверь приехали..." Я внутренне ликую - есть в этом мире высшая справедливость! - но отвечаю с вежливым сочувствием: "Нет, к сожалению, кузовной ремонт я не делаю".
Вот и этому клиенту теперь аукается: на прошлой неделе у него, с треском и грохотом, полетел шкив коленвала. А на этой накрылась турбина. Да еще и в движке снова загустело масло. А я ему говорил еще тогда, поменяй масло пораньше да делай это почаще. Нет же, снова катался 11 тыс. миль. Вдобавок турбина нагнала масла в выпуск (повезло что не на впуск еще!) и после ее замены на тест-драйве я поставил такую дымовую завесу, что какая-то машина, которая ехала за мной, вынуждена была остановиться и подождать пока развеется дым :-). Наверняка сажевому фильтру тоже капут и его придется удалять, а это еще деньги весомые.
И еще пришлось ему перед установкой турбины сливать старое масло (предварительно залив 5 литров (!) бензина в картер, дабы хоть как-то растворить то желе, которое в нем), заливать новое, дать поработать мотору со снятой турбиной (соединил шлангом подачу масла к турбине и обратку), снова сливать, тест-драйвить, и завтра поменяю еще раз. Ну хоть какая-то попытка спасти этот мотор.