(no subject)

Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)

Не пишу потому что пропало желание писать. А о чем?

Всякий лытдыбр со своими котиками, жратвой, цацками, поездками, личинками и т.п. это не более чем слабо замаскированное желание похвастаться "смотрите как у меня все клево, не то что у вас, вот!" Это нездоровая и глупая хуйня. Миллиарды людей усиленно излучают в бложики с фейсбучеками свое полное благополучие, а на самом деле глотают антидепрессанты, бухают или ширяются. Но в фейсбучеке у всех все клево и счастливо, видать туда лузеров не берут. Пока не найдут у себя рак и не начнут рассылать просьбы посочувствовать. И заодно снова похвастаться: смотрите как я теперь сильно и мужественно борюсь с недугом. И так до последнего поста со свечками и пожеланиями автору покоиться с миром. Социализация и общение это было бы дело хорошее если бы люди искренне делились своими переживаниями, чувствами и мыслями, вместо того чтобы проецировать свой "succesful image". Настоящие дневники живых людей, а не вечно счастливых барби и кенов, теперь фиг найдешь, кругом одна сплошная самореклама.

Писать про интересные случаи с техникой? То что раньше казалось интересным и необычным сейчас превратилось в повседневность и решается на лету. А всякий "интересный случай" не решенный с ходу это и так уже потерянное в рабочем процессе время, которое почти никогда не оплачивается - а тут еще и тратить еще больше время на его описание понятное дилетантам... И в комментариях непременно же будет Знаток, который обьяснит мне какой я лузер и как он с самого начала все знал. Потому что он успешный, не чета другим. Самореклама снова, а как же. Уж лучше их собирать в собственную папочку, да потом на пенсии в книгу написать. И не впопыхах сумбурно, а с детальными отступлениями и обьяснениями как оно должно работать, как оно не работало, и почему, и как это обнаружилось. С книги может хоть прибавка к той пенсии какая-то будет, а сейчас это только бездарно и бесплатно просранное время.

Писать на злобу дня? А зачем? Во-первых, вся эта злоба дня это не более чем вбитые в голову "новости", о которых базарят все, но которые касаются лишь 0.0001% тех кто их обсуждает. Во-вторых, ничего моя писанина не изменит. Да, найдется несколько единомышленников, а может даже пару сотен, которые отметятся в комментах "да, все так и есть, правильно сказал". Ну еще пара тысяч тех кто прочтет, согласится с написанным, но комментировать не станет. Будет и сколько-то несогласных которые скажут что я дурак и все не так на самом деле, а вообще наоборот. Тем не менее, согласных и одобряющих всегда будет больше. И возникает иллюзия что нормальных, разумных людей - ясное дело, что это те кто со мной согласен - больше чем дураков. Тем не менее при этом почему-то мир все равно идет куда-то не туда, как же так? А все просто: как я не читаю сплетни про знаменитостей потому что оно мне вообще неинтересно и скучно, так и меня не читают те кому мои рассуждения на разные темы неинтересны и скучны. Вот и получается что те кого у меня в бложеке большинство на самом деле незначительное меньшинство не делающее никакой погоды. Хотите понять чем живет большинство людей? Посмотрите какие самые популярные блоги, сообщества и каналы на ютубе. Угу, неудивительно что мир людей с такими интересами вот как раз такой какой мы видим...

Наконец, это все не более чем информационный мусор которым я сам (как и почти все другие) добровольно забиваю себе голову. Все те "новости" которые я получал из ЖЖ, фейсбуков и прочих щелей в интернете откуда они лезли, это не новости, а поток информационного говна. Я в некоторой степени гордился тем что у меня уже много лет нет телевидения в доме, но ведь все равно это говно на меня лилось. Когда осознание этого сформировалось, я целенаправленно перестал открывать сайт ЖЖ, фейсбук и любые новостные сайты. И неожиданно заметил что эти "новости" реально прямо ломятся в дверь. Открываешь браузер на другом компьютере - и с первой же страницы тебе предлагают сожрать какие-нибудь breaking news. Проходишь мимо рекламного табло в городе - и оттуда тоже на тебя норовят прыгнуть "новости". Жена дома тупит в фейсбук в телефоне - и тоже "а ты знаешь что...". Нет, не знаю. И знать не хочу. Если оно реально не касается моей жизни (типа там война началась и обьявлена мобилизация), то я вообще не хочу об этом знать. Мне нет никакого дела до взрыва в Бейруте, волнений в Белоруссии или войны в Карабахе. Ни оно на мою жизнь никак не влияет, ни я на эти все события никак не могу повлиять. Но блядь, как я ни старался свой мозг держать в чистоте, это говно все равно в него просочилось!

А ведь раньше я даже не пробовал НЕ узнавать "новости". Нет, наоборот я их поглощал с интересом, как-то переваривал и изрыгал свое говно с обсуждением таковых. Реальные же новости, которые действительно влияют на мою жизнь и на которые я хотя бы имею шанс повлиять мне остаются в основном неизвестными. В моей деревне открылся новый магазин, строится дорога или жилой эстейт? Я об этом узнаю только если случайно проезжал мимо. Поймали местного вора или кого похуже и идет суд? Я и знать не знаю, хотя этот человек вот прямо тут рядом жил, ходил, гадил. Кто-то наоборот хорошо работает и предлагает полезные услуги или вещи? Это тоже не считается breaking news. Но если на обратной стороне планеты какой-то псих ворвался в мечеть и там уложил с десяток-другой человек, или хуй знает в каких джунглях упал самолет с парой сотен пассажиров - я тут же узнаю об этом, оно непонятно почему меня беспокоит и непонятно зачем я это обсуждаю с другими людьми которых это тоже ВООБЩЕ НИКАК НЕ КАСАЕТСЯ!!! О, чуть не забыл же про главную новость про некий смертельный вирус который выкосил уже миллионы людей, но почему-то никак не наблюдается в жизни вокруг меня. Последствия борьбы с ним наблюдаются, еще как, но вируса и больных таковым - нету.

Тут вроде бы надо заподозрить заговор неких элит и темных сил, которые злонамеренно и целенаправленно вываливают на ничего не подозревающие массы фейковые "новости". Но я не думаю что это так. Просто вспоминая как я сам раньше тупил в интернет кликая по ссылкам событий в мире вместо того чтобы зайти на сайт местной газеты и почитать что нового тут, в городе. Похоже с той газеты уже и осталось-то хорошое если пара человек штата и вебсайт с редкими обновлениями (и то наполовину из перепечаток "новостей в мире" и наполовину из рекламы). Ни мне ни другим людям настоящие новости неинтересны. Куда интереснее про то как Навальный Путина отравил, и мы даже оправдываем себя тем что активно интересуясь вот именно этой "новостью" мы можем держать весь мир, а с ним и свою жизнь под надежным контролем. Ну да, ну да...

В общем, и этот пост тоже информационный мусор и самое правильное было бы сейчас нажать Ctrl+A и Delete, выпить кофию и идти в гараж, там вон стоит еще один "интересный случай" на мою голову, блядь... Нахуя выкладываю уже непонятно, но раз уж настрочил то пусть засоряет интернеты. И ваши мозги.


----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Всем кому интересна эта тема: Canadian Taxpayer Federation и Cassandra Parker подали в суд на правительство Трюдо с целью добиться отмены абсолютно идиотского и дорогостоящего gun ban и buyback program. Вы же знаете какое первое правило gun safety? Если нет, то это don't let government to take your guns. Поэтому нужна всяческая поддержка, участие и пожертвования. Я знаю что в этой стране идиотов больше чем нормальных если судить по официальным медиа. Но поскольку правдивость медиа тут уже примерно как во времена СССР, то реальная ситуация может быть все же другой.
Даже если ничего не получится, то я хотя бы пробовал что-то сделать.
Ссылки:

(no subject)

На Pontiac G8 2009 года сканер показывает ошибку по цепи датчика ABS на левом заднем колесе. Поменял датчик, он дешевый. Ошибок больше нет, но лампочки загорелись снова, а сигнал скорости отсутствует у правого заднего если смотреть датастрим. И видно что меняли правый задний ступичный подшипник. Вот и догадайтесь при таких вводных в чем же было дело.

(no subject)

Забавно получается с колесными подшипниками. Пожалуй я уже видел почти все комбинации симптомов:

1. В подшипнике есть люфт, но он не гудит
2. Подшипник гудит, но люфта нет
3. Подшипник гудит на ходу и на подьемнике
4. Подшипник гудит на ходу, но молчит на подьемнике
5. Подшипник гудит громче когда нагрузка на него увеличивается (при перераспределении нагрузки в повороте)
6. Подшипник гудит громче когда нагрузка на него уменьшается
7. Подшипник гудит на подьемнике, но не гудит на ходу - нет такого я еще не видел, хотя никому же не придет в голову проверять :-)
8. Подшипник не гудит и не имеет люфта - это симптомы исправного подшипника, можно и не менять.


----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Распедалю немножко почему диагностика в автосервисе на мой взгляд самый коммерчески невыгодный продукт.

1.1. Клиент до сих пор в массе своей живет убеждением что "диагностика" это "подключить компьютер и он сразу покажет что неисправно". Я надеюсь что те маркетологи которые вбросили этот миф потребителю уже сдохли, причем в страшных мучениях. Потому что после себя они похоже уже навсегда оставили механикам нести этот тяжкий крест - внушать каждому, каждому клиенту что "компьютер" сколько бы он ни стоил, каким навороченным он бы ни выглядел это всего лишь прибор, один из инструментов диагноста. Причем внушать безнадежно, ведь даже если продемонстрировать клиенту что именно показывает на экране сканер, что там вовсе не написано какую деталь надо менять (и сколько это будет стоить) - клиент все равно остается с убеждением что это просто тут сканер недостаточно крутой и надо было ехать к дилеру или "специалисту"...

1.2. Вместо "компьютера" клиент также может ожидать "подключения" к его машине "опытного" механика. Который тоже только посмотрит и сразу скажет что неисправно и сколько это будет стоить починить. Если механик сразу не сказал - клиент остается с убеждением что это просто тут механик недостаточно крутой и надо было ехать к дилеру или "специалисту"...

2. По вышеуказанной причине клиенту крайне сложно обьяснить что диагностика не может иметь некую фиксированную стоимость (подключения сканера или привлечения "опытного" механика) и что стоимость диагностики определяется не некоей мздой за тайные знания, а затраченным на нее временем. И нередко еще с добавленной стоимостью всяких расходников и рабочих жидкостей которые могут потребоваться в процессе диагностических работ. Например, чтобы добраться до разьема какого-нибудь датчика может потребоваться основательная разборка узлов со сливанием жидкостей, заменой прокладок-сальников и всяких одноразовых болтиков. Ибо далеко не все проблемы можно надежно диагностировать лишь косвенными методами, да и применение таковых методов на широком спектре марок и моделей может потребовать ничуть не меньше затрат чем просто разобрать и посмотреть иной раз.

3. При всех затратах на таковую результат диагностики это еще не устраненная неисправность, а лишь полученная информация о необходимых мерах по ее устранению. Причем вот эти самые меры по устранению неисправности могут оказаться существенно дешевле чем сама диагностика этой неисправности. Последний факт порождает идиотские притчи о том что "$1 за удар молотком и $299 за то что знал куда ударить" (что также пересекается с п. 1.2)

4. Самое главное. Ни стоимость диагностики, ни стоимость последующего ремонта АБСОЛЮТНО НЕВОЗМОЖНО точно предсказать заранее. При этом клиент конечно же руководствуется финансовой целесообразностью принимая решение ремонтировать свой автомобиль или избавляться от него. Это нормально и совершенно понятно. Тем не менее, никакой механик, даже самый наикрутейший диагност и самый наиужаший специалист не обладает возможностью видеть будущее. Я вам гарантирую что если бы он таковой способностью обладал, он бы зарабатывал деньги другим способом, а не ремонтом ваших старых ведер.

5. Заранее можно назвать лишь некую эмпирическую сумму которая будет отражать что угодно, от состояния фондового рынка до ситуации в личной жизни механика, но никак не стоимость предстоящего ремонта - если дело касается диагностики. Что подсказывает эффективное, но морально тяжелое решение - навешивать клиентам лапшу на уши выдавая любые проблемы за сложные и дорогие в решении, пользуясь ранее наработанным авторитетом. Как минимум 9 из 10 поверят, половина из них оплатит названную сумму сразу или после короткого раздумья - и полученная сумма с лихвой покроет затраты в тех случаях где названная наперед стоимость оказалась заниженной.

6. Альтернативный подход выражающийся в информировании клиентов о реальном состоянии вещей приносит моральное удовлетворение механику, но не приносит финансовой отдачи и, как это ни парадоксально, портит репутацию. Клиент достаточно часто либо выражет недовольство тем что заплатил пару сотен - если не тысяч! - баксов за в конечном итоге замену предохранителя, копеечного датчика или зачистку контакта. Либо выражает недовольство тем что растяпа-механик ничего не знает и сразу сказать не может. Вдобавок затраты времени которое приходится тратить на коммуникацию с клиентом на диагностических работах возрастают в разы. А значит надо брать с клиента еще и деньги за разговоры с ним - и тоже ведь заранее не скажешь сколько уйдет времени на это, люди, сцуко, непредсказуемые существа.

Вот поэтому не то чтобы я разлюбил диагностику - конечно же это была и остается самая интересная работа в автосервисе, причем и не самая сложная даже - но пришел к выводу что пробовать это коммерциализировать (не прогибаясь под нынешнюю моду на тотальную ложь) пожалуй не стоит. И честнее и проще просто выкупать неисправные автомобили у клиентов по цене ниже рыночной и продавать их после ремонта. Если же ремонт оказывается финансово бессмысленен - разбирать и продавать на запчасти. Таким образом полностью исключается крайне дорогой фактор взаимодействия с клиентом и связанные с ним возможные репутационные потери.


----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Сажусь в трак клиента у себя во дворе, завожу, врубаю заднюю - и на экране камеры заднего вида вижу как сзади быстро накатывает черный Chevy Suburban и, сука, с грохотом в меня врезается! Я и сделать ничего не успел...

Через секунду до меня дошло что на экране не камера заднего вида, а кино показывает, "Трансформеры" какая-то там часть. А грохот из колонок идет. Но слегонца понервничал, да.

И ведь надо же чтобы так совпало чтобы именно на этот кадр попасть! Конечно же все решат что я присочиняю, но чесслово, именно так и было. Смотрит тот клиент кино на ходу (да еще такое тупое), или он специально так подстроил чтобы приколоться над механиком - остается загадкой.


----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Второй раз уже в этом году наблюдаю такую картину







Машина приходит с жалобой на мягкую педаль тормозов. Ну чо, откручиваю крышечку бачка тормозной жидкости. Ага, резинка под ней распухла так что запихать ее обратно не получится. Значит кто-то залил в бачок некий нефтепродукт: то ли масло, то ли солярку, то ли бензин, то ли хрен знает какую еще бодягу. Дальше как повезет: может ограничимся главным тормозным цилиндром под замену - ибо очевидно что в нем резинки распухнут первыми. Дальше многократная прокачка системы, включая прокачку гидроблока ABS тоже несколько раз. Глядишь все говно и вымоется оттуда. А может и придется менять все по кругу: главный цилиндр, гидроблок и суппорты.
В первый раз я допер до этого слишком поздно, когда уже поменял гидроблок и главный тормозной цилиндр. Менял их вместе на б/у детали, так что было не так уж дорого и сильно проще чем городить какие-то обходные трубки мимо гидроблока (для того чтобы понять где именно утекает давление). Но было обидно когда только уже заменив это все обратил внимание на состояние резинки в крышечке бачка, м-да. Скорее всего можно было обойтись и одним главным цилиндром (но это не точно).
Учиться конечно лучше на чужих ошибках, но для первой машины чужие ошибки как раз указывали на вероятную и типичную с данным симптомом неисправность гидроблока ABS с массой историй типа "заменили главный цилиндр, а оно все равно, потом меняли ABS и прошло".







-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Покатался тут на Kia Stinger, все смотрел на нее с интересом. Ожидаемо, все испортил автомат. Я надеялся что в нем будет нормальный ручной режим хотя бы (ибо ничего лучше ручной коробки нет), но увы. Нет даже нормального переключения с автоматического режима в ручной и обратно. Передачи вручную переключаются только подрулевыми лепестками (они удобные, но я предпочитаю переключение рычагом селектора). Дернуть за лепесток похоже что является единственным способом переключиться из автомата в ручной режим, при этом он ведь переключает передачу - а вдруг я этого сейчас не хочу, а хочу просто зафиксировать ту в которой коробка сейчас? И обратно в автоматический режим я смог переключиться только путем включения нейтрали и обратно в "D". Может быть есть какой-то другой способ, но он не был очевиден без чтения мануала. Мануал лежал в бардачке, но был плотно упакован и толщиной как энциклопедия.
И восемь передач там совершенно избыточны.
Жаль. Ибо в остальном машина весьма хорошая: редкий и практичный кузов лифтбек, вполне просторный и красивый салон, даже торчащий по нынешней моде телевизор дисплея посередине не раздражает, сделан на редкость гармонично. Комбинация приборов вообще великолепна по дизайну, полностью в моем вкусе! Мощный двигатель, машина заметно быстрее чем мой WRX (который ни разу не медленный тоже!), весьма и весьма хорошая управляемость. Материалы интерьера хоть и не тянут на премиум, но никак не убогие. Полный привод опять же.
Обидно, ведь на моем Ford Transit и то есть полностью честный и достаточно удобный ручной режим автомата. Сам он только переключается вниз если скорость падает для текущей передачи (или при остановке), но в ручном режиме ни кик-дауна, ни переключения вверх нет вообще ни при каких условиях. Если забыть что едешь в ручном режиме и остановиться на перекрестке, то он так и будет пилить на первой передаче до упора в ограничитель оборотов. А тут машина с претензией на спортивность и такое...
Там же заодно покатался на Kia Seltos - неплохой такой мелкий кроссовер, вполне себе альтернатива Honda CR-V. Шустрый, симпатичный снаружи и внутри. И вот даже на нем управление автоматом все же было сделано получше чем у Стингера.
Пока что из всех автоматов что я пробовал самым лучшим остается маздовский. Честный ручной режим с удобным управлением по правильной схеме (от себя - передача вниз, к себе - вверх, а не наоборот как практически у всех остальных где передачи переключаются движением селектора). Настойчивая блокировка гидротрансформатора, безупречно поднимающий обороты двигатель при переключении вниз. С таким автоматом можно мириться за неимением вариантов с МКПП. Сегодня же брали на тест-драйв Mazda CX-30. Машина и в целом понравилась, можно брать. Но пока замена Crosstrek'у не нужна, а покупать просто потому что хочется что-то такое же новенькое глупо.

(no subject)

Заменили одной бабусе на Кадиллаке тормоза по кругу в KalTire, колодки и диски, и с тех пор они у нее скрипят. Или скрипели и до того, я уж не помню всех деталей да и не в этом дело. Ко мне она заезжала по мелочи только, кондиционер зарядить да посмотреть почему сообщение неисправности подвески выскакивает. И заодно просила посмотреть почему тормоза скрипят каждый раз. Ну чо, колодки и диски новые, раз все равно скрипят значит проблема в качестве компонентов. Можно еще попробовать остановить скрип всякими хитрыми методами, их у нас есть, но раз с завода обходятся без таковых и тормоза не скрипят значит корень проблемы не в отсутствии этих методов, не так ли?
Короче, я ее вежливо направлял обратно в KalTire, раз они делали, то им и исправлять косяки - или возвращать деньги неудовлетворенному клиенту. Я всячески соболезную ребятам из KalTire ибо скрип тормозов порой побороть не так-то просто, особенно если он не всегда случается, а только эпизодически (как в данном случае). Перебирать за свой счет комбинации колодок и дисков да еще тратить время на то чтобы их тасовать местами - да минует меня сия горькая чаша. Ей богу, после пары попыток и неудач проще отдать деньги и смириться с потерей денег (и клиента) чем так мудохаться, особенно когда речь идет о тяжелой машине, больших колесах и все это еще грязью перемазано. Слава богу, с таким сталкивался только один раз и решилось это заменой колодок с хороших на более лучшие по гарантии от NAPA и даже без доплаты разницы вроде. Тем не менее, 2 - 3 часа времени псу под хвост, жалко. Особенно обидно еще потому что ведь проблема-то ей богу пустяковая, кролик, ну наплюй ты на этот скрип, это ведь просто нормальный шум от работающего механизма.
Ну, как я и сказал, есть еще и альтернативные способы которые как правило работают вообще чудесным образом - но иногда увы, не помогает вообще. Поэтому когда клиент хочет именно с гарантией, а не "можем попробовать и посмотрим что получится", тогда все же будем менять диски и колодки по кругу на точно хорошие. А хитрые методы еще сверху добавим. Конечно же 100% гарантии не будет даже так, но по крайней мере повышенная прибыльность оправдывает взятый на себя риск.
Так вот мне сейчас звонит менеджерок из KalTire и предлагает "а давай ты ей колодки заменишь, а мы тебе заплатим". И еще говорит, сучонок, "нам так дешевле будет, какой у тебя часовой рейт?". Ага щас, рейт тебе! Не рейт, а estimate на замену колодок и дисков по кругу, я не работаю на почасовой, я работаю по эстимейтам дружище. Вот эстимейт тебе пришлю и как ты его аппрувишь, сделаю, не вопрос. Ну и похуй что вы диски только что поменяли. Если вы считает что мое мнение неправильное и надо делать по-вашему - тогда по-вашему и делайте САМИ. А ожидать что я сделаю так как вы велите, но при этом возьму на себя гарантии - поищите дурака в другом месте.
В общем, предложил им вернуть клиенту деньги и дать ему возможность выбрать другой сервис (выматывать ему нервы, хе-хе). Так и подмывало сказать им как можно пробовать забороть скрип практически бесплатно, я ж такой добрый - но все же удержался. Ибо нефиг кормить паразитов которые себе гребут хорошие зарплаты за сидение в офисе, а механикам устраивают flat rape под мантры you should be happy you got this job. Конечно все равно там выебут механика, уже выебали наверняка бесплатной работой, но что делать.
Может в комменты накидают добрые люди подсказок как устранить скрип тормозов, но у меня не спрашивайте.