ploughlike_elk


Greasy Monkey stories

Great minds discuss ideas; average minds discuss events; small minds discuss people


[sticky post](no subject)
ploughlike_elk
Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)
ploughlike_elk
Тoyota отжигает. Сегодня приходит RAV4 с лампочками неисправности двигателя, системы стабилизации и 4WD. В блоке двигателя ошибка по эффективности катализатора и вторая "неисправность тормозной системы". Смотрю коды в ABS, а там только "неисправность в системе управления двигателя". Т.е. неисправность тормосной системы заключается в том что она видит ошибку в двигателе, а двигатель поэтому прописывает код неисправности тормозной системы.

Похоже индийские кодеры писали софт самодиагностики.

Ну и вообще клево: увидел что катализатор не совсем хорошо работает - отрубай полный привод и систему стабилизации! Еще и круиз-контроль впридачу, только клиент этого не заметил. То же самое у них встречал при ошибке по системе контроля герметичности системы EVAP, так же все отрубилось нафиг. По EVAP у них под днищем установлен такой вакуумный электронасосик, на стоянке через какое-то время система просыпается, насосик накачивает небольшой вакуум в бак и система отслеживает по датчику давления не падает ли вакуум. Сегодня как раз пока на подьемнике под машиной работал этот насосик включался и шебуршал. Забавно. Ну и в этот насосик рано или поздно попадает вода, все сгнивает и поставляется в запчасти конечно же только в сборе с канистрой абсорбера и прочей требухой, там под тысячу долларов набегает.

Тойоты не ломаются, ага...






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Клиент приехал с VW Tiguan, поменяй мне АКПП, я тебе привезу б/у, мне друг его за 500 баксов продаст. Мне друг сказал что он за 500 баксов ее и заменит только ему некогда, поэтому я к тебе приехал, когда сможешь сделать, мне срочна нада, мне в Париж по делу ехать надо прямо уже.

Блд, как я нежно люблю таких клиентов... Уже все сразу решил что надо сделать чтобы починилось, сам детальки нашел и сам посчитал сколько это должно стоить, мне только работу сделать остается!

Поскольку клиент языком страны обитания владеет слабо, а на его арабском, персидском или каком там еще я не говорю, лекции о диагностике, определении неисправности и т.п. читать было бесполезно. Я попробовал, но не пошло, словесный поток со стороны клиента решительно заглушил слабый ручеек моих рассуждений. С трудом выудил из него предисторию проблемы хотя бы. Что-то у него там в коробке стало работать не так. Он поехал к дилеру. Дилер поменял фильтр, залил новую жидкость и какие-то прокладочки-сальнички судя по счету, которым клиент тряс у меня перед носом. Не помогло. После этого дилер предложил заменить АКПП в сборе и выкатил клиенту такой эстимейт что тот убежал весь в слезах.

В общем, я ему велел оставить машину, как будет время - посмотрю. Главное было чтобы он свалил отсюдова.

А теперь вот думаю, там у дилера совсем плохо с кадрами что вместо того чтобы найти оборванный проводок в жгуте от блока управления до разьема соленоидов на коробке они взялись делать промывки, менять фильтры и впаривать новую коробку? Или наоборот это я такой дурак чтобы вместо максимальной монетизации предоставившейся возможности заработать сразу тупо паяю проводочек и на этом считаю дело закрытым? В конце концов, у дилера шоурум, ремзона на несколько постов и сток машин на продажу в центре города, а у меня гаражик в поле, один подьемник и несколько мусорников, которые и ремонтировать-то бессмысленно.

Вот и думай кто делает правильнее, н-да...






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Типичная нынче реакция гуманитария на новости автпрома это "Ура! Скоро слесаря из автосервисов будут сосать хуи, а мы будем ездить на самоуправляемых электромобилях!". Начал было писать коммент одному, но написал слишком много, поэтому пусть тут лежит.

Чтобы слесаря в автосервисах сосали хуи вам достаточно уже сейчас просто каждые два года покупать новую машину из автосалона, а старую выбрасывать на свалку. Тогда в ней можно даже масло не менять и шины не подкачивать, а вероятность того что что-то сломается ничтожна. Почему вы так не делаете? Да потому что у вас денег таких нет и не предвидится.

Самоуправляемый электромобиль может быть и протянет без автосервиса пять лет - может не все 100% от выпущенного тиража, но 90 - 95% вполне. А потом все равно - замена шин, какая-то работа по тормозам, рулевому и подвеске (там где дороги плохие), какие-то неисправности в электрике... Либо к слесарям в автосервис - либо на свалку. Наконец, ресурс батарейки будет неумолимо приговаривать машину на свалку, ибо замена батареи будет экономически нецелесообразна, а без слесарей оставшееся даже на запчасти не разберешь. Т.е. фактически вам придется каждые пять лет покупать новую машину, без трейд-ина за старую и по цене более высокой чем стоят нынешние того же класса.

Опять же, таких денег у вас нет и не предвидится. И в заграницах, представьте себе, таких денег тоже совсем даже не так чтобы у каждого пятого хотя бы.

А теперь очень простая арифметика. В США продается 17 млн. новых машин в год. А весь автопарк, т.е. количество используемых населением автомобилей примерно 250 млн.. Т.е. автомобиль должен служить примерно 15 лет чтобы их на всех хватало и промышленность успела выпустить новые на замену изношенным (а покупатели успели заработать денег на их покупку!). Вот 15 лет без сервиса сейчас даже стиралки с холодильниками больше не живут - разучились их так делать (а вернее покупатель перестал платить за такие). Поэтому может получиться даже так что спрос на автосервис... вырастет. Ибо богатые буратины будут покупать новые самоуправляемые электромобили и выбрасывать их на свалку через пять лет - а все прочие останутся без притока на вторичный рынок относительно живых пятилеток из кредитов-лизингов. И будут вынуждены бесконечно перелатывать оставшийся парк неумолимо стареющих автомобилей с ДВС.

С чем я меня и поздравляю :-).






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk


Тот самый звонок в 911 от чувака у которого на Лексусе "заклинила педаль газа". Мне одному кажется что оператор на линии сам несколько приохуел от такой демонстрации собственного идиотизма?

Ну и концовка просто супер: "Держитесь! Молитесь! Молитесь! А-а-а!!!..."

И кстати! Реально же был клиент, относительно недавно, который жаловался на то что педаль газа клинит. Починил, конечно. Педаль западала под резиновый коврик на полу и действительно могла оставаться нажатой.

Вот почему я не придумал какую-нибудь фигню и не взял с него хотя бы пару-тройку сотен за это?! Ведь только хуже сделал: болезненные удары по кошельку хоть изредка, хоть некоторых, но заставляют шевельнуть извилиной.

Вообще правильно предупреждают что AI будет угрожать существованию человека. Сдается мне что AI не станет отстаивать свое право на НЕЗНАНИЕ и НЕУМЕНИЕ, а как раз наоборот будет изо всех сил поглощать имеющееся и генерировать новое знание. Поэтому AI правомерно и заслуженно займет свое место на вершине эволюционной пирамиды, а людям отведет роль вроде домашних животных. Которым мы сейчас отрезаем яйца, вырываем когти и обрекаем на пожизненное заключение в квартире без общения с себе подобными (и вообще с живой природой) - и еще считаем это проявлением гуманности.

Вот роботы и отомстят людям за котов! Хорошо если свиней и кур еще простят, спишут на необходимость получения питательных веществ...

(no subject)
ploughlike_elk
Пожалуйста, еще один. Клиент приезжает с жалобой "мотор издавал какие-то странные звуки и указатель давления масла иногда уходит в ноль". Проверяю масло - на щупе ничего. Долил 3 литра - все равно ниже минимума. Спрашиваю "когда меняли масло в последний раз?" - "Э-э, никогда не менял. Но я когда ее купил то загнал в сервис и мне сказали что с машиной все в порядке".

Купил машину 7 месяцев назад, накатал 15 тыс. км. Ну раз в сервисе сказали что с машиной все в порядке, то зачем с ней что-то делать - пусть работает!

Н-да, а ведь я тоже уже нескольким человекам сказал что машина в хорошем состоянии и ничего делать не надо... Теперь буду уточнять что хотя бы менять масло все-таки надо, а лучше хотя бы раз в год загонять в сервис на нормальное полноценное ТО.

В дурдоме новогодние каникулы начались что ли...






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Почитав некоторые комментарии к предыдущему посту в частности и мнения насчет вождения автомобиля вообще в интернетах-фейсбуках я пришел к выводу что экзамен на права надо заставлять пересдавать каждые 5 лет. Это возможно лучшее что можно сделать для безопасности на дорогах.






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
"Вы мне делали машину и теперь у меня радио не работает!" - Это я выключил радио кнопкой когда ставил машину на стоянку. На третий день и после звонка мне и пояснений что кнопка питания это такая "с кружочком и черточкой" в трубке раздалось радостное "О, здорово, клево, работает! Спасибо большое!"

На другой машине поменял клиенту передний кардан (на котором заклинил передний шарнир, менять отдельно смысла не было ибо в запчасти идет только китайское говно - которое уже и заклинило, собственно). Поскольку клиент тут торчал и ждал, да одновременно пришел еще один, зяакончил работу, взял деньги и велел сначала прокатиться вокруг квартала. Через пару минут приезжает с кислой рожей: "Все совсем плохо, не едет, дергается и не могу выключить 4LOW (понижающий ряд в раздатке)". 4LOW я ему сам же и включил, чтобы затянуть болты кардана. Поехали вместе. Обьяснил что 4LOW надо включать-выключать когда АКПП в нейтрали. Обьяснил для чего оно нужно. Обьяснил почему в 4LOW едет медленно. Почему в нем дергается в поворотах и зачем нужны дифференциалы и их блокировка за неимением времени уже обьяснять не стал - пары часов лишних у меня не было уже ;-). Само собой в правильном режиме полного привода ничего не дергалось и ехало как положено. Тоже клиент доволен "Узнал что-то новое, спасибо!" Машину купил когда на ней было 40 тыс. км, сейчас на ней 250 тыс. км.

Ну про тетку, которая два дня отьездила на затянутом ручнике, а потом приехала с криками "Вы мне делали тормоза, а теперь от них идет скрежет, валит дым и на панели горит лампочка тормозов!" я уже писал когда-то. Слава богу это было еще в дилершипе. С тех пор я клиентские машины на ручнике никогда не оставляю.

P.S. Неудивительно что гуманитарии с такой надеждой ждут сервиса подписки на автономные электромобили и даже готовы за это платить больше чем выплаты за кредит новой машины.






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Сегодня за завтраком обьяснял одному товарищу в интернетах почему автосервис оснащенный "слесарями" - т.е. дешевыми обезьянами обученными крутить гайку и ебать кувалдой по зубилу - это верный способ сделать эксплуатацию машины дороже, а не дешевле. И пожалуйста, сразу же жизнь услужливо подкинула пример.

Клиент пригнал машину заменить втулки стабилизатора. Когда еще снимал колеса заметил что одно аж отпрыгивало когда гайки откручивал, а второе наоборот пришлось сбивать пресловутой кувалдой. Не придал значения сперва, ну, обычное дело, гайки перетянуты что аж диск (стальной) упруго деформировался, а второе просто закисло от ржавчины, каждодневная рутина. То что фланец на ступице и на самом колесе никто никогда от ржавчины не зачищают это тоже в порядке вещей. Ведь все приучены работать "эффективно". Вам дают 0.4 нормо-часа на перестановку колес (tire rotation, не будем отвлекаться на то надо оно вообще или нет) включая сюда найти ключи от машины, найти саму машину на стоянке, поставить-снять с подьемника, отогнать обратно на стоянку, пробить время начала и конца операции и сделать запись в форму наряд-заказа - вот вам 24 минуты на это все, а все что свыше этого бы работаете забесплатно. В таких рамках потратить еще время на то чтобы пройтись щеткой и шкуркой по фланцам и резьбам это значит наказать себя рублем. Поэтому ставят обратно на ржавчину и затягивают гайковертом посильнее - все, следующий!

Но когда уже ставил колеса на место (на зачищенные фланцы естественно, меня-то никто не торопит, а качественная работа приносит не только репутацию, но и делает мою же работу в дальнейшем на этой машине проще и быстрее - а значит выгоднее!) смотрю что все равно не становятся на место четко. Присмотрелся и увидел причину

20171122_102533


Такой вот "слесарь" видимо менял когда-то или ШРУСы или ступичные подшипники и ебашил кувалдой по фланцу так что тот приобрел грибообразность, стал больше в диаметре по краю. Сфоткал я уже после того как болгарочкой это все подточил, но следы ударов кувалдой еще можно заметить. Ну и обратите внимание как законтрена ступичная гайка - вот именно что только ржавчиной на резьбе. И думаете "слесарь" ее затянул положенным моментом чтобы соблюсти преднатяг в подшипнике? Да он и слов-то таких не знает "преднатяг подшипника", не говоря уж о понимании того зачем оно нужно! Кстати на данной машине мануал предполагает и ступичную гайку менять, а не использовать повторно. Что не догма в данном случае, ибо если резьба в порядке и контрящий фланец на гайке еще живой, то можно и обойтись старой, особенно если поменять местами, чтобы фланцы на гайке контрились по свежему месту. Но там где гайка контрится за счет иных решений таки надо поменять. И вот чтобы принять правильное решение в такой ситуации надо понимать что, как и для чего ты делаешь, а не бездумно повторять заученное многократным повторением.

С другой стороны на ступичной гайке вообще грани слизаны, кстати

20171122_102744

И вот такой "слесарь" разьебошил фланец, установил ступичные подшипники со случайным преднатягом, притянул колесо так что аж диск деформировался (а был бы не стальной, а литой диск, так разьебал бы и на нем фланец!) - и машина пошла. А что, работает же, колеса крутятся и даже не отвалились!

По итогу же последующая эксплуатация машины оборачивается дополнительными расходами заложенными вот этим самым "слесарем". Сегодня клиент мне заплатит за полчаса дополнительной работы чтобы поставить колеса на место как надо (правда в данном случае он этого не заметит потому что я ему оценил работу в 2.5 часа как по справочнику, а на деле оказалось проще чем ожидалось; я уж думал дать скидку, но вот с этой дополнительной возней уже скидка не вырисовывается, будет платить как и договорились). А дальше у него ожидаемо раньше чем надо сдохнет ступичный подшипник и будет очень недешево откручивать ступичную гайку со слизанными гранями с ржавой резьбы! Вот вам сразу и рост расходов на эксплуатацию на сотни долларов только из-за одного magic touch такого вот "слесаря". А когда такие "слесаря" лезут в ваше изделие постоянно тут и там, то расходы на эксплуатацию взлетают по экспоненте.

И я вам таких примеров могу приводить пачками каждый месяц при том что у меня весьма скромный поток клиентов (имеется в виду относительно обьема всего рынка на местности). Поэтому если хотите чтобы эксплуатация этих изделий обходилась дешевле, работать с ними должны дорогие инженеры, а дешевых слесарей надо на пушечный выстрел к ним не подпускать. Как бы это ни казалось парадоксально.






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Подьезжает как-то Dodge Caravan свежего года, но с большим пробегом, за 200 тыс.. Такси потому что. Горит лампочка джекичана, стучит двигатель, под нагрузкой трясется в лихорадке и не набирает мощность, со слов владельца. Поехали на тест-драйв. Действительно на горке на хайвее не едет вообще - так что едва вполз на гору на 50 км/ч. Поэтому, хозяин говорит, я последние два года на загородные вызовы не езжу, только в городе. То есть вот он так два года уже ездил.

Misfire на 4-ом цилиндре, свечи похоже не менял вообще никогда. Вообще-то это двигло имеет проблемы с головками цилиндров из-за которых случается misfire, но тут головки уже меняли. Правда давно, еще на 60 ткм. Может опять то же самое, а может вообще двигло уже разваливается так что тут вам будет и стук и misfire и еще что хошь. В-общем, пока все неутешительно, но если хочешь можно начать со свечей, а там видно будет.

Заменил свечи. Заменил и катушку зажигания заодно, она недорогая, всяко дешевле сразу новую поставить чем лезть к ней снова со снятием впускного коллектора и т.п.. А вот что со стуком-то?

Пытался сделать диагностику через анализ осциллограммы разрежения на впуске (до того как начал все остальное) - но хоть и видел небольшое отклонение по одному цилиндру, так и не сообразил чем оно может быть вызвано. А вот стетоскопом на слух стук шел откуда-то из переднего блока цилиндров (4-й цилиндр с misfire это задний блок на этом моторе). Сначала проверил на предмет разбитого шатунного подшипника - стук был очень похож и проверка делается легко (при определенных условиях). Нет, не то. Ну раз уж снял впускной коллектор и выкрутил свечи, то чего уж там, давай-ка сниму и клапанную крышку.

И таки отловил что на одном из коромысел развалился игольчатый подшипник опорного ролика. Коромысло всего 6 долларов у дилера. А вот для замены надо снимать переднюю крышку, цепи, распредвалы, ой... Ну это по инструкции. А мне ж было невтерпеж - и я аккуратненько так прижал клапан, выковырял старое коромысло и заковырял новое. Стремно было конечно что отвертка сорвется, ударит по чашке пружины клапана, сухарик вылетит - и машина еще долго никуда не поедет. Вот уж владелец не обрадуется! Но обошлось. И малой кровью, за относительно скромные деньги двигло заработало как новое - не стучит и тянет как надо.

Эх, а ведь мог бы развести на капремонт, тыщи так на три. И "сделать" его потом за три часа и 6 долларов. Вот нет у меня правильной жилки предпринимательства :-(






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

?

Log in

No account? Create an account