?

Log in

No account? Create an account

ploughlike_elk


Greasy Monkey stories

Great minds discuss ideas; average minds discuss events; small minds discuss people


[sticky post](no subject)
ploughlike_elk
Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)
ploughlike_elk
Ram 1500 2013 года приезжает с проблемой "стучит двигатель". Стук действительно громкий, отчетливый и нехороший, сразу приходит в голову "шатунному подшипнику хана, двигло под замену". Ан нет, проверяю и вижу что вырвало шпильки выпускного коллектора с правой стороны, он соответственно сифонит и здорово так "бам-бам-бам" барабанит от катализатора из-за резонанса (в стетоскопе оно "бам-бам", конечно, не голыми ушами). Послушал все же стетоскопом вокруг блока цилиндров - все шепчет, no problem. Коллекторы на V8 постоянно коробятся и вырывают шпильки (или болты), почти всегда самые задние. Обломок шпильки остается сидеть в головке и относительно легко вынимается чудесным превращением его в болтик - наваривается гаечка на кончик шпильки, заодно и температурно расшатывая окислы. Поскольку вокруг болтика алюминий головки это все не требует большого мастерства сварщика (коим я не располагаю) - приваривается толко то что нужно к чему нужно.

Советую клиенту заменить оба коллектора, для профилактики и пока не обломило болты и на втором. Клиент без проблем оплачивает все оригинал, включая болтики-гаечки (за которые дилер дерет больше чем за сами коллекторы). Китайское конечно дешевле, особенно болтики, но китайские коллекторы сдыхают уже через год-два, а левые болтики ставить стремно по причине неизвестной коррозионной стойкости - снимать потом двигло для высверливания намертво закисшего оч-чень не хочется. И в принципе оказываюсь прав - по следам сажи вижу что и левый коллектор уже начинал пропускать, и выгнуло его аж на добрый миллиметр (там толстая прокладка, поэтому она еще компенсирует такое коробление)

Собираю, завожу - а оно как стучало так и стучит! Вот зараза же... Ну, может не совсем так же, чуть тише и четче, но цок-цок-цок отчетливо присутствует. Снова берусь за стетоскоп и обслушиваю - стук теперь громче всего не от катализатора как было, а прямо с обратной стороны - от передней верхней стороны клапанной крышки. Скидываю крышку, что делать, и сразу вижу как болтается коромысло выпускного клапана переднего цилиндра справа. И кабы проблема была в коромысле, почти наверняка все хуже - типично там клинит ролик толкателя и сьедает кулачок распредвала. Снимай головки, передний мост и поддон двигателя, переднюю крышку, цепь, распредвал из блока и меняй его вместе со всеми толкателями. На несколько тысяч ремонта (видимо тысяч 5 - 6 набежит), да еще и с машиной без переднего моста зависающей на подьемнике в самый загруженный сезон года.

Н-да, вот не ожидал что за практически одним и тем же стуком будет прятаться сразу две проблемы, да еще такие массивные.

171 тыс. км пробега.






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk


"VALUE depot auto sales" на вывеске доставляет! Ну чисто value машины выставлены, адназначна.






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Купил ребенку семи лет маленький наборчик Meccano.



Ребенок в своей комнате необычно затих. Захожу, интересуюсь как идет. Идет не очень успешно. Присоединяюсь. В итоге папа конечно же собирает дальше сам. Причем если б не присутствие ребенка, оно бы шло с чертыханием и матами - потому что почти весь процесс состоит из засовывания гаечек в узкие щели, куда пальцы не пролазят и попыток нацепить на них целую гирлянду других деталек с винтиком сверху. Собрал, конечно, и не такое собирали... После чего интересуюсь это где ж такую трахомундию придумали вообще. Made in France, oказывается. Ага, это многое обьясняет! То-то знакомые ощущения были...






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Вопрос знатокам цифровой электроники и схемотехники. Я в общем-то догадываюсь какой будет ответ, но хотелось бы услышать подтверждение именно от специалиста в этой области. Совсем хорошо - с обьяснением почему так. Дело в том что у меня задумана и потихоньку воплощается идея если не книги, то большого научно-фантастического рассказа (да, обидно, но не про машинки, нет) и хочется избежать каких-то неточностей - естественно чтобы можно было в текст вставить другие и доверчивый читатель в них поверил :-).

Так вот вопрос: если взять сложное цифровое электронное устройство (можно взять для примера смартфон или мобильник) и увеличить все его размеры в сто раз, включая все транзисторы в микропроцессорах и т.п., т.е. тупо ВСЕ увеличить в сто раз по размеру - потеряет ли устройство работоспособность полностью, частично, или не потеряет вовсе?






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Делал тут одному машину, F150. Тормоза, то-се, ничего особенного. Приходит забирать, отдаю машину и замечаю что колесо спущено. Клиент такой в панику, "ой, колесо спустило, какой ужас!" Я ему говорю что никакого ужаса, обычный прокол. Быстренько посмотрел, нашел гвоздь, который там судя по всему давно сидел, вытащил, вставил затычку, накачал. Говорю "это в принципе считается "временный ремонт", но по факту на таком годами ездят многие; но если хочешь починить по всем правилам езжай на шиномонтаж, там поставят грибок изнутри".

Спустя пару дней, тот мне такой пишет "к твоему сведению, мне на шиномонтаже сказали что колесо надо выбрасывать, потому что там рядом еще один прокол и по правилам ремонтировать уже нельзя, а то колесо лопнет". Ну, нельзя по правилам так нельзя, ясное дело никто не захочет брать ответствененность. Ну уже понятно на что намекает...

Сегодня приехал снова, еще с одной работой. Сделал, забирай. Приходит такой и давай "у меня две новости, хорошая и плохая, с какой начинать?". Давай, валяй плохую сперва. Ну понятно о чем, так и знал: "вот, а мне сказали что колесо надо менять, а оно уже поношенное и ставить два на одну ось с разным износом нельзя, а значит надо два, и вообще тут полный привод и значит надо все четыре, а они по $300 каждое..." Т.е. ты, дорогой, считаешь что раз колесо твое спустило у меня во дворе от хуй знает где и когда пойманного гвоздя, то я тебе должен заплатить за новую шину? Или за две? Ты скажи сколько, я тебе щас денег принесу и на этом мы с тобой закончили. "Ой, ну нет, я так не хочу, я хочу у тебя и дальше ремонтироваться, давай как-то договоримся". Ну а чо тут договариваться? Ты убежден что я виноват, видать набросал у себя гвоздей и давай по ним кататься, говори сколько я тебе должен и мы пойдем каждый своей дорогой. "Нет, ну давай как-то договоримся, мне же еще столько всяких работ делать, лучше ты предложи что-нибудь".

Все это гораздо более многословно, я даю краткую выжимку беседы. Вот же блять, вцепился... Ладно, говорю, я тебе скидку сделаю на $300 с будущих работ и сегодняшней (там диагностика по мелочи была). Ага, доволен, так годится, договорились типа.

Мудак даже не соображает что на будущие ремонты я просто ему накину все те же триста баксов, размазав их по эстимейтам, счетам или диагностике. Так что либо таки отвалит с "сэкономленными", либо принесет мне их обратно. Ей богу, если решил наебать повара, то не стоит продолжать ходить в тот же ресторан!

Первый раз с таким явным потреблятством сталкиваюсь. Искренне считать что раз колесо спустило на территории сервиса, значит сервису и покупать комплект шин это, блядь, мудачество редкое. Отдам должное, на ремонты он подписывался и платил не торгуясь. Ну что ж, теперь будет платить больше и приниматься в последнюю очередь. Если вообще еще будет...






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Меняю двигло на Subaru Legacy 2008 года (атмосферный EJ25). Технологичность процесса меня поражает наповал! Все изумительно доступно, буквально (!) каждый болт или гайка которые понадобилось откручивать в процессе. Так в конце еще последний штрих гениальной картины: убираю опору из-под коробки передач - и ее картер ложится на подрамник так как будто их делали друг для друга в этом положении.


20181002_193618


На все снятие ушло меньше двух часов - это с первого раза и без какой-либо предварительной подготовки типа курения мануала или просмотра роликов на Ютубе. Вообще-то загнал машину в гараж после обеда, потом пока попил чайку, пообщался с двумя клиентами и отдал машины - уже шесть вечера. Блин, думаю, ну хоть начну что ли сегодня. И в 19:45 мотор уже лежит на полу, а я строчу этот пост!

Вах, снимаю шляпу перед японским инженерным гением создавшим такую компоновку и так проработавшим конструкцию. Потрясающая ремонтопригодность, ничего лучше еще не видел за весь свой стаж (не то чтоб у меня полвека за плечами, но все же уже довольно разнообразный опыт). Кубок моей любимой марки сегодня официально переходит от Хонды к Субару. Настолько понравилось что прямо подмывает свой WRX взять и разобрать-собрать просто так, just for fun :-).






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Субарам не везет. Правда не моим, и то хорошо.

Одна была довольно ухоженная, у клиента с самого новья и более-менее он за ней следил. Мог бы правда следить более по всей видимости...

В один день пишет мне сообщение "попал в яму, теперь что-то с двигателем, течет масло". Ну, притаскивай, не вопрос. Но нет, он решил это дело по страховке проплатить, страховая велела тащить в их прикормленный сервис. Ну ладно. Через две недели снова пишет "страховая сказалал что это не из-за удара течь и они платить не будут, тащу к тебе". Нуок, тащи. Притащил, на машине приклеена бумажка "Не заводить. Нет масла". Проверяю - масло не просто есть, а оно еще и сильно выше максимума на щупе. Но не завожу, мало ли. Пишу хозяину, давай, дескать, детальное описание, что было и чтозанахуй с маслом. Тот пишет "ехал, влетел, потом текло мало, моргала лампочка давления и мотор звучал как-то странно, но не стучал". Поднимаю на подьемник. Вижу что на поддоне небольшая совсем вмятинка, т.е. удар таки был. Но течет из-под крышки ремня ГРМ. Вот ведь, ремень-то я ему менял когда-то давненько уже, но сальники валов нет. Сперва подумал что может я ему тогда и сальники менял таки и как-то криво поставил, масло вытекло и... попадалово, однако. Но нет, не было, у меня все ходы записаны. Скинул крышки ремня, убедился что течет из-под правого распредвала, причем давно так течет, аж грязью заросло. Заказал все три сальника раз уж такое дело и жду дальше.

Приходят сальники, закатываю машину в гараж (что нынче, с трактором, куда как проще!), снимаю ремень ГРМ, откручиваю звездочку распредвала... опа, а болт звездочки-то откручивается просто пальцами! Снова подозрение на себя - ну чо я, тогда что ли звездочку откручивал и не закрутил толком? Так уже почти два года с тех пор давно бы уже отвалилась если б так. Да не, не может быть. И дальше уже вужу что вокруг сальника-то не грязь, а горелые крошки и металл там весь перегретый кругом. У-у-у... Раз такой локальный нагрев значит имело место быть трение, несанкционированное.

Снимаю клапанную крышку, корпус подшипников распредвала - ну да, передний подшипник сьело напрочь, просто жутким образом. Все двигло под замену (переборка с ремонтом дороже и дольше). Непонятно чем забился совсем немаленький канал подачи масла в распредвале и передний подшипник остался без смазки. А сальник сгорел и вытекло масло это уже последствия, а не причина.

Вторая Субара. Заменить прокладки клапанных крышек ибо масло течет прямо на горячий глушитель с обильной дымовой завесой. И заменить шкив коленвала, по причине биения. Ну, прокладки ерунда, а вот со шкивом оказалось что болт шкива был не затянут где-то кем-то и шкив болтался на носке коленвала. Разбил и носок колена, и шпонку, и звездочку распредвала и крышку ремя ГРМ ну сам шкив тоже. Шкив-то поменял (дорогой!) и как-то болт затянул... Но по хорошему надо менять коленвал и все прочее, т.е. полная переборка или замена двигателя. Но пока ездит. И даже не дымит. Как вообще не вырвало шпонку и не провернуло звездочку ремня ГРМ на валу - поразительно. Поставил метку на болте и на шкиве, велел следить за положением, если начнет откручиваться - звони.

Но вообще Subaru любимая машина сейчас в плане работать на них. Пока по крайней мере.






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
С некоторыми машинами возникает вечатление что их специально делали чтобы навредить и не дать ремонтировать!

Задача: поменять жидкость в АКПП. Да-да, наслышан теорий что она там "на весь срок службы". Опуская очевидный факт неразглашения длительности этого "срока службы" замечу что уже неоднократно замечал как после замены сильно поработавшей жидкости на свежую как по волшебству излечивались рывки при переключении. Признаться, я сильно сомневался что такое может быть, думал срабатывает эффект плацебо у владельцев, но когда уже несколько раз убедился что это таки факт, сомнений больше нет. Конечно же жидкость надо периодически менять, если не для продления срока службы (мало ли что там еще в нынешних коробках развалится) то хоть чтобы АКПП померла в добром здравии.

И вот приходит такой пациент. Щупа для жидкости в нем нет - это теперь перевели в разряд special tools. Ну да ладно, хоть и китайский, но он у меня есть, будем надеяться что правильный. Причем уровень жидкости предполагается замерять от дна поддона (или от того во что там щуп упирается, хрен его знает же пока не разберешь и не посмотришь!), а не от кромки трубки под щуп. Ну, спасибо хоть ту трубку еще ооставили пока, тут явная конструкторская недоработка однако. Трубка эта закрыта пластмассовой крушечкой с резиновым колечком. И это все прикипело так что пальцами уже фиг отвернешь (что удивляться что к сорока годам уже артрит после сотен подобных попыток, суставы поди не вечные). Отковыриваю плоскогубцами, мелочь а душу уже греет, ага. Сливная пробка в поддоне? Фиг тебе, а не сливная пробка! Снимать поддон и сливать так? Ну-ну, поддон-то приклеен на силиконе, а это значит что потом заибесся пытаться обезжирить фланец на который сверху постоянно натекает ATF. А если не обезжирить перед посадкой на силикон - будет течь!

Ну да у нас на это дело есть хитрый агрегат. Который теоретически подключаешь к коробке и он из нее высасывает старую жидкость и заливает новую. Говорится что "делает промывку". В вооображении клиента это вроде как к коробке подключается шланг подачи с одной стороны, шланг слива с другой и агрегат нежно но решительно и тщательно промывает всее ее кишочки ароматной свежей жидкостью. Ну то теория, а на практике агрегат просто подмешивает новую жидкость к старой, замещая таким образом какую-то значительную часть последней, но никак не всю. В итоге замену надо делать хотя бы в соотношении 1 к 1.5, т.е. если полный обьем жидкости в АКПП 10 литров - готовь на замену 15 литров свежей жидкости. Но лучше 1 к 2, особенно когда все запущено вроде 200 тыс. с хвостом км без замены жидкости (да и то в таких случаях после замены-"промывки" жидкость все равно сильно темнее чем из банки). И когда в АКПП полный обьем литров эдак под 16, то поди обьясни клиенту почему я ему говорю что замена жидкости порядка $500, а другие ему сказали $299. Ну да тут можно сказать "Начнем с того, а меняют ли они ее там вообще..." - народ тут уже этим фокусом хорошо пуганый и дальнейшие обьяснения ценовой политики могут даже вообще не понадобиться. Почему именно замена трансмиссионной жидкости чаще всего фигурирует в трюке "деньги взяли, а ничего не сделали" к концу текста станет немного понятнее.

Далее "подключаешь агрегат" только звучит как воткнуть его в некий стандартный разьем, вроде как с диагностическим сканером, и дальше уже дело плевое. Главное это купить этот агрегат, а там оно само пойдет. Ну как и с диагностикой - компьютер подключил и он тебе скажет какую деталь менять надо и сколько это будет стоить. Да если б у клиента был такой же компьютер, он бы к механику и не ездил!

Увы и ах, никакого стандартного разьема нет и не предвидится. Даже в пределах одной марки ничего такого нет. Агрегат подключается в разрыв магистрали к радиатору или теплообменнику ATF. И тут уже разнообразие конструкций - кто на что горазд. Как правило, с азиатами довольно просто если есть именно радиатор. А вот если теплообменник, да еще на самой АКПП, да еще заваленный другими узлами и нет доступа к линиям подачи ATF... Разьемы на этих линиях тоже разные всякие. В комплекте с агрегатом шли пара десятков адаптеров - и угадайте были ли там адаптеры для самых массовых машин на местном рынке (Ford, GM, Dodge)? А вот фиг, чтобы к американскому (канадскому) агрегату продающемуся на канадском же рынке были приложены адаптеры для американских (в т.ч. канадских!) машин - ну тогда бы получилось что маркетологи зря свой хлеб едят! Причем уже в который раз замечаю что какой бы шикарный master kit какого-нибудь инструмента ни купил, в нем всегда будет не хватать именно самых часто используемых адапторов, вариантов и т.п., но будет гора ненужных, которые то ли для моделей 60-х годов, то ли для какой-то экзотики типа Jensen Interceptor, хуй его знает! Ну и тут ладно, что-то колхозится на коленке, что-то постепенно накапливается из обрезков старых шлангов, что-то срезается на свалке со старых машин... В общем, пусть самопальный но адаптер у меня был в данном случае. Но эти приколисты сделали так что доступ к разьемам линии радиатора или за мордой перед радиатором (снимай бампер, облицовку и т.п.) или на самой АКПП, под машиной. Ну чо, проще под машину лезть, с подьемником-то. Дальше надо выковырять из штуцера маленькое такое пружинистое стопорное колечко. Которое конечно же норовит упрыгать и спрятаться, оставив тебя с машиной которую даже не заведешь пока не смотаешься и не купишь новое (думаете колечки стандартные? тоже нет!). Вытащить тоненькое колечко практически иголочкой в узком пространстве между самой коробкой, передним карданом и глушителем - это лишь дело техники и множества матных слов. Конечно же оно несмотря на все старания упрыгивает, падает, теряется и после еще больше мата находится. Дважды :-).

Далее отсоединяем трубку - и с обоих концов из нее льется жидкость. Само собой, в рукава, на одежду, ботинки и на пол. Отсоединенную трубку приходится отгибать в сторону, иначе адаптор просто не налезает на нее. Подключаю адапторы - и теперь льется из них, уже на другие места. Наконец все окончательно засрано, агрегат подключен и делается промывка. Тут тоже не все просто - на некоторых машинах жидкость не циркулирует через теплообменник или радиатор - а значит и через промывочный агрегат - пока она не разогреется до тепературы открытия термостата. Второй прикол это угадать направление циркуляции жидкости и тут еще третий, скрытый прикол - стоит ли термостат на выходе из коробки или на входе. Потому что если на входе то из агрегата-то поступает прохладная жидкость, термостат закрывается и весь процесс встает в неизвестной стадии.

Тут я упущу самую веселую деталь сегодняшнего дня - агрегат для замены жидкости в процессе сломался в очередной раз (сука, ему еще и года нет!), нассал лужу грязной жижи на пол, с матами был починен и через пень-колоду, но процесс был завершен успешно. Допустим другим везет и у них они никогда не ломаются, только мне одному такое наказание за грехи или у меня особая криворукость.

Теперь снова борьба со стопорным колечком на штуцере, снова жидкость льется на пол, все это уже с горячим глушителем прямо тут же. Окончательная проверка и доливка до уровня жидкости, отмывание пролитого-разбрызганного, наклеечка под капот на память... Н-да, явно продешевил я сегодня с этой работой. Не скажу даже сколько времени на нее ушло, пожалуй эдак раз в пять больше нормального.

Правда заработал я на этом тоже раз в пять больше чем если бы в дилершипе то же самое делал. Там механикам платят хорошо если полтора часа, но чаще всего за час, вне зависимости от того какая машина и сколько с ней ебли. Ну и там чтобы были нужные адапторы лучше запасаться своими и за свой же счет, иначе самые нужные просрут в первую же очередь. В общем... ну клиент же все равно не поймет менялась та жидкость или нет, в машине даже щупа нет чтобы вытащить и проверить! Да и если б был, можно в уши надуть что такой цвет и запах нормальные или что клиент сам дурак, надо было менять раньше и чаще, а теперь просто надо делать две промывки подряд. Где-где, а на этом возможности развода просто сказочные. Начальству же только выгоднее чтобы жидкость не меняли - таки чем механик будет там три часа трахаться с работой которая и так на грани убыточности, пусть лучше поделает работу прибыльную. А если клиент окажется ушлый, ну типа с регистратором в машине, так спишем на то что механик плохой, нерадивый и уже уволен, а так у нас всегда высочайшие стандарты и конечно же мы пределаем бесплатно, не вопрос.

Не все всегда так плохо, конечно. Иногда только часть из этих проблем, иногда вообще какой-нибудь азиат приедет и там довольно легко и быстро и с минимальным загаживанием пола в гараже. Но всяко дешевле чем сейчас я это делать не буду, проще вообще отказаться от этой работы.






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Про войну снято много хороших фильмов. Вернее, про всякие войны снято много хороших фильмов. Но все поголовно они не просто про войну - они ЗА войну, никогда не ПРОТИВ войны.

Почему я так считаю? Потому что всегда в войне показывается хорошая сторона, "наши", и плохая, которую "наши" героически, а иногда и трагически, превозмогают. В любом фильме в конце будет победа, добро торжествует, зло отступает, пусть даже и причинив добру невосполнимые потери, но зато попутно выковав настоящих героев среди "наших". Ну и вот вам, пожалуйста, посеяны семена "можемповторить"

Вот кто первый догадается снять фильм о войне где положительные герои с одной стороны убивают положительных же героев с другой стороны, а в живых остаются герои отрицательные? Например сделать две части фильма где к одному и тому же кульминационному эпизоду сюжет подводит сначала одного героя с одной стороны - а во второй части к тому же эпизоду подводит героя с другой стороны. Да так чтобы полностью менялось местами впечатление о положительности и отрицательности каждого. Чтобы до зрителя донести понимание что война это самое безобразное дно и говно какое может случиться с людьми. Что нет в ней вообще ничего правильного, героического и достойного воспевания. В войне не бывает победителей - в войне бывают только побежденные.

Не снимут наверное при моей жизни, не доросли еще до понимания того что насилие это тяжелая болезнь разума, причем крайне заразная - любой соприкоснувшийся с насилием либо заражается им сам, либо гибнет. Неудивительно что таких как мы держат в глухом карантине на задворках галактики...






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...