(no subject)

Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)

 Звонит один местный нищеброд и говорит: "Мне тут сказали что надо менять передние колодки и диски, изношены до металла, а ты мне их менял уже всего два года назад. Наверное ты мне дефектные детали поставил какие-то!". Проверяю когда, на каком пробеге и что ставили - действительно, меняли колодки и диски уже. Предполагаю что если колодки износились необычно быстро то может быть проблема с суппортом и спрашиваю какой пробег на машине...
 
БЛЯДЬ, этот идиот с тех пор накатал СТО тысяч километров! И еще жалуется, ну ты глянь...



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

 Открыл для себя Factorio. Вах! Невзрачная (мягко говоря!) с виду, с двухмерной графикой, совершенно скучная по описанию, early access, да еще и никогда не продается со скидкой. Но при этом вторая наиболее играемая игра на Стиме (после Portal 2) и народ тысячи часов в ней насиживает. Ладно, хотя бы из любопытства дай думаю куплю...
 
И подсел плотно, н-да... Так что, не покупайте эту заразу, оно хуже наркоты. 

Как легкий, детский вариант на ту же тему есть еще Factory Town. Который в свою очередь напоминает Minecraft с модами на техническую тему. Вот с Factory Town я и начал, но он хорош только пока не знаешь Factorio.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

C&D выложил пост "Every Electric Vehicle That's Expected in the Next Two Years". Как видите, несмотря на "стремительно дешевеющие батареи" и заверения что прям уже вот-вот оно сравняется по цене с автомобилями с ДВС никаких радикальных отличий от сегодняшней ситуации не намечается.
 
Конечно же поклонники будут уверять что какой-нибудь электромобильчик от Мазды с запасом хода в сотню-полторы километров и по цене верхних версий скажем CX-5 это и есть та самая обещанная price parity, типа ну а что же еще вы хотели. Но давайте уже мыслить здраво: по такой цене и с такими ТТХ оно так и останется узконишевым продуктом.
 
И просто поразительно что при всех воплях о ГП и важности перехода на электротягу они до сих пор так и не договорились о едином стандарте для зарядки! Если EV нельзя зарядить на любой и каждой зарядной станции (не возя с собой полный багажник переходников и не сталкиваясь с ограничениями по току зарядки) о какой нафиг массовости их применения может идти речь?
 
Хоть многие и полагают будто я ярый противник EV это глубоко не так. Я прям вот обоими руками за электропривод, который безусловно лучше для автомобиля. Хотя бы потому что он тише, с ним лучше динамика и управление тягой, проще управление для водителя и проще реализация систем не только полного, но индивидуального привода каждого колеса. Даже если оставить ДВС как источник энергии и избавиться от трансмиссии как таковой - это уже (теоретически, при условии отсутствия потерь на преобразование энергии) существенное улучшение автомобиля по целому ряду параметров, включая топливную экономичность и вредность выхлопа за счет постоянной работы ДВС в наиболее оптимальном режиме. Я, кстати, испытываю определенную надежду на то что нынешний всплеск интереса к электроприводу даст на выходе электротрансмиссию с КПД хотя бы равным нынешним АКПП. 
 
Но то что делается сейчас это какой-то балаган и заход с совершенно обратной стороны, через жопу. Разумный подход с моей точки зрения это разработка стандарта зарядных и батарей и подготовка инфраструктуры - а потом уже выпуск под нее разнообразных электромобилей и даже conversion kits для переделки уже выпущенных автомобилей на электропривод. Проблема запаса хода (а заодно и деградации батарей) отпадает сама собой если зарядные стоят сотнями на любой парковке (естественно платные, т.е. еще должна быть инфраструктура оплаты высосанного электричества), а батареи быстро заменяются (и имеют индикацию параметра деградации чтобы замена была равноценной). 
 
Но сделать так это ведь реально мега-проект планетарного масштаба на реализацию которого нынешний либеральный капитализм не способен в принципе. Тут нужен разумный подход с долгосрочным планированием и многомиллиардными вложениями средств на не менее долгосрочную перспективу с полезной отдачей размазанной по всему человечеству в целом не виде денежного возврата по инвестициям, а в виде реальных полезных вещей и параметров качества жизни. Пытаться это решить за счет сбора денег с доверчивых кроликов-инвесторов впаривая распиаренный сырой продукт таким же доверчивым кроликам-потребителям и все это в условиях когда надо типа предпринимать срочные меры для борьбы с климатом... Безнадежная затея на мой взгляд.
 
А пока каждый сам за себя то если вы и правда опасаетесь глобального "потепления" лучшая тактика это купить домик в северных ебенях. Сейчас оно стоит копейки, а когда (и если!) тут действительно станет слишком жарко, на северах будет самое то и вы хорошо наваритесь. Ну или по крайней мере будете иметь где отсидеться пока все остальные заживо изжарятся.
 
Правда, сцуко, пока на улице градусник ползет к -30 и снега навалило... Так что вы тут можете продолжать панику и пугаться страшилками о том как скоро будет как на Венере и мы все умрем - а мне надо одеваться потеплей и идти заводить трактор расчищать двор.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

 https://www.caranddriver.com/news/a30361800/tesla-model-3-long-term-failure-stranded-while-parked/

Инновации однако. Впервые в мире машина совсем сломалась просто на стоянке. А вы говорите электромобили не ломаются, механики не нужны...



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Ответ на коммент в посте у m_power тут, ибо 10 000 знаков в комменты не лезет. Деталей Саша не выложил в открытый доступ пока, но там всекакабычно: проебали сношенные колодки, недотянули гайки и пр.:

Прочитал, все типично и на мой взгляд это именно мотивация исполнителя и общая организация работ - т.е. прямой проеб некомпетентного менеджмента. 
 
Вот у себя в сервисе мне есть интерес и мотиувация не только колесные гайки положенным моментом протягивать, но и зачистить от ржавчины привалочные поверхности ступицы и колеса, резьбы шпилек, затянуть крест-накрест в два прохода (сначала шуруповертом который наживляет и потом динамометрическим ключом), ОБЯЗАТЕЛЬНО выехать на тест-драйв и после него снова протянуть гайки. И так на КАЖДОЙ машине на которой снималось хоть одно колесо. Или когда я еще сигналки в Риге ставил, скажем, я даже сраную массовую клемму какую-нибудь пропаивал, закатывал в термоусадку и забрызгивал мовилем сверху, а все кабельные стяжки ставил чтобы смотрели замочками в одну сторону. Почему у меня так - тема для отдельго разговора, сейчас мы про то почему в дилершипах и прочих крупных конторах не так практически всегда.
 
Думаешь вот я сам в дилершипе так же хорошо и красиво работал как у себя? Ну да, вот еще!
 
Начнем с того что ну и правда же смотреть моменты затяжки на кажую хрень заебешься. В самом лучшем в этом плане дилершипе норма была "один компьютер на двух механиков", в худшем "если вам чо надо на компьютере посмотреть, идите в офис, мы же не запрещаем". Слышал и про дилершипы где норма была "приноси свой компьютер с интернетом раз оно тебе так надо". В общем менталитет что механику нехуй на компьютере сидеть, нехай лучше гайки крутит еще вовсю процветает. С принтерами еще хуже - или один рабочий на всю ремзону или в офис идите за распечаткой. Или вообще нет - выписывай на бумажку нужные данные. Ну я вон у себя уже выкладывал эпичную историю как меня чуть не уволили за попытку обзавестись принтером на своем рабочем месте. Собственно, потом они меня таки и уволили, наверняка еще и из-за того что зуб на меня держали и за эту историю.
 
Т.е. реально ты будешь 10 - 30 минут бегать искать свободный компьютер открывать там данные на свою машину заново логинясь во все системы чтобы посмотреть те моменты затяжки - потому что на моем ближайшем компьютере сидит тот самый "второй механик" и строчит отчет в RO (repair order), ибо клиент любит когда многабукав и все подробненько расписано. Или просто смотрит что-то - ну так имееет право же, комп один на вас двоих, договаривайтесь как-то! Чай не графья чтоб каждому по целому компьютеру с монитором персонально выдавать, компьютер штука дорогая!
 
Причем это на сдельной оплате где тебе за перестановку колес платят 0.4 нормо-часа. Т.е. за 24 минуты тебе надо найти ключи от машины, найти саму машину на стоянке, зимой сгрести с нее снег (или загонять в ремзону высунувшись из открытой двери, в мороз -30 особенно доставляет!), загнать на подьемник, найти ключ от секретки если установлены lock nuts, открутить и сбить кувалдой эти колеса закиссшие на ступицах (а они еще сцуко тяжелые на всяких пикапах, особенно когда поставят всякие лапти), протиснуться с этими колесами в узкий проход между подьемниками (которые лепят друг к другу так что между ними едва-едва проходит тулбокс), поднять-поставить-прикрутить, отписаться в repair order, выгнать машину и занести ключи. А, да, еще ж надо пробить время на том же компьютере когда начал работу и когда закончил. 
 
Ну вот если перестановка колес идет вместе с заменой масла, то оно еще как-то реально получить оплату за свое время, ибо тогда уже тебе платят 0.9 часа, а то и 1.1 если это большой пикап. Если шевелиться быстро-быстро и никаких затыков не случилось (ключи не потерялись, в проезде к подьемнику ни с кем не пришлось разьезжаться, снегом не замело, секретки на колесах не было, на складе не задержали с выдачей фильтра и т.п.), то уложиться можно. Без тест-драйва, конечно, ибо дилершип в городе, светофоры-трафик и тест-драйв это самое меньшее 15 минут. Надо только не забыть в середине процесса снова на компьютере залогиниться и пробить время когда типа закончил замену масла и начал перестановку колес - ибо менеджмент очень не любит когда у тебя на одной строке RO пробито все время которое занимался с машиной, а на остальных только по паре секунд когда ты открыл-закрыл строку чтобы она была показана как выполненная. Особенно если в этом repair order еще идут и гарантийные работы или отзывы. Причем гарантийные те или иные работы ты никогда не не знаешь, даже замена масла и та может быть частью какого-нибудь сервисного контракта и потенциально потом могут быть всякие трения типа "а почему это ваш механик работал на замене масла 0.02 часа, мы же вам платим за 0.5 часа, наверное же он эту замену масла просто не сделал, да?"
 
Разверну еще про отчетность. Просто написать в RO "oil change completed" например, это нехорошо. Правильно это написать "Загнал машину на подьемник и снял защитный поддон. Открутил сливную пробку и слил масло из картера. Снял старый маслофильтр. Закрутил пробку с новой уплотнительной шайбой положенным моментом. Смазал уплотнительное кольцо и установил новый фильтр и затянул положенным моментом. Установил защитный поддон. Залил свежее масло 5W-30 до уровня. Дал мотору поработать 15 секунд. Сбросил сервисный индикатор и наклеил новый стикер следующего сервиса. Проверил и долил масло до уровня и убедился в отсутствии течей масла". Потому что клиент любит когда вот так вот подробненько расписано - тогда он чувствует что не зря заплатил цену дилершипа. Это конечно не строго энфорсится, но тех кто так расписывает любят приемщики и менеджмент, а тех кто только формально закрывает строку с кратким "completed" недолюбливают - ведь они грузят лишней работой приемщиков которым надо или самим дописывать это все или на словах напиздеть клиенту то же самое. А иначе впечатление на клиента производится не то. Ну и это, еще надо пробег в конце работы тоже записывать в RO в конце процесса (а в части дилершипов и в начале тоже, ибо приемщикам западло выходить к машине и записывать пробег).
 
Ну вот чтоб ты просто вспомнил (если забыл уже, я вот стал забывать через четыре года) что у механика голова забита не только и даже не столько тем чтобы не забыть затянуть ту сливную пробку или колесные гайки, а тем как не забыть оформить всю эту отчетность. Иначе может оказаться что ты ебался вообще зря - ибо из-за неправильной отчетности гарантийную заявку завернули и твое время списали в нуль. Поздравляю, ты поволонтировал забесплатно.
 
На почасовой оплате это все давление меньше, но тоже ведь твой performance мониторят и за нормо-часы ниже некоей нормы или кривую отчетность не похвалят. Плюс еще и платят на почасовой заведомо и существенно меньше и без перспектив заработать больше.
 
Самую мякотку чуть не забыл же! К каждому RO еще ведь обязательно прилагается "multipoint inspection" - вот это самое "все проверили по 600 пунктам на вашей машине" которое обещают клиентам. Я не говорю даже о реалистичности выполнения пунктов вроде "check all hoses and clamps" ("проверить все (???) шланги и хомуты"). Эту inspection form еще надо отдельно открыть и заполнить все галочки, по всем замеченным косякам надо указать нормо-часы на выполнение, список нужных деталей и собственно описание косяка. Чтобы значит потом на складе вписали номера деталей и цены, а на приемке посчитали сумму и дали клиенту оценку стоимости по каждому пункту раздельно. Сколько времени (и оплаты) на эту работу - все посмотреть, проверить, составить список деталей и рассчитать требуемое время на работу (сверившись со справочником, а не от балды, и если не по справочнику то распиши почему) - отводится механику? А ВОТ НИ ХУЯ НЕ ОТВОДИТСЯ!!! Это все ты должен сделать абсолютно бесплатно! Подразумевается что этим ты себе как бы создаешь дополнительную возможность заработать: если клиент подпишется на доп. работы, если он не приедет с ними в тот день когда ты выходной (или занят другой работой), или если просто тебя не наебут тихо, передав эту работу другому механику за твоей спиной. Т.е. даже в самом лучшем случае тебя вознаграждают за выполненный труд... другой работой! Ну реально же "ты поработай для нас бесплатно и за это мы тебе может быть дадим другую работу за которую мы тебе так и быть уже заплатим когда ты ее сделаешь", ахуеть просто, просто ахуеть...
 
Честно говоря, вот сейчас вспоминая это все, я удивляюсь как я вообще соглашался на такую откровенно собачью и неблагодарную работу. Ну ладно, в Альберте еще хоть весь нервотреп был за зарплату около $100К/год - но в обмен на жуткий стресс, депрессняк и суровый удар по физическому здоровью. В сочетании с экономным расходованием денег за три года удалось накопить на старт своего сервиса и вернуться к нормальной человеческой жизни (ну и то, это в сочетании с фактором откровенного везения по целому ряду пунктов). А ведь подавляющее большинство механиков и получают меньше и работают так, в этом говне, всю жизнь. Да не пойдет нормальный человек с мозгами на эту работу. Я, есличо, ненормальный - я одержим машинками с раннего детства и в свое время у меня хватило денег на машину, но не хватило на хороший компьютер чтобы стать айтишником (на что были и все задатки и лишь чуть менее жгучий интерес к программированию чем к машинам и инструментам). Так бы сейчас фоткал и выкладывал как я на своей машине сам поменял колодки и диски, во! А зарабатывал бы в чистой рубашечке перед монитором и больше чем сейчас.
 
Так что если вы в дилершипе или большом сервисе получаете хорошую работу - это или вам кажется потому что у вас нет компетенции для должной оценки качества этой работы (да и не увидите вы все не стояв за спиной у механика даже со всеми компетенциями), или это не благодаря, а вопреки всем процессам и правилам которые там приняты. 

По тому как работа организована в подавляющем большинстве сервисов, качество ее просто таки обязано быть если не плохим, то максимум ну очень посредственным. Тем более что кролики НИКОГДА не платят за реальное качество работы - они платят за проекцию, имидж качества, т.е. то что они способны воспринять и сравнить. Поэтому есть смысл вкладывать деньги и усилия в красивые фасады и оборудование с модными брендами на drive trough или видимое через окно в ремзону - но нет смысла элементарно распечатать на оракал и наклеить таблицы моментов затяжки колесных гаек на каждый, сцуко, подьемник, прямо на стойку! У меня, врать не буду, оно еще не стикером на подьемнике сделано, но таки распечатанное заламинированное и на стенке висит в непосредственной близости. Так что даже имея компьютер, сугубо мой личный, прямо тут же у подьемника, мне даже не надо тратить время на то чтобы смотреть в нем этот момент затяжки.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

 Какая-то компашка ("Review Boost") звонит мне и предлагает свои сервисы как Google specialist, типа всякий там маркетинг, брендинг, промоушен, опросы клиентов, reputation reporting tracker и тому подобная мура. У меня немного свободного времени и я начинаю играть в кошки-мышки. Попка на телефоне передает звонок на Senior Technician, судя по голосу и фону на заднем плане какой-то сопляк в кал-центре, местный, не индус. Заверяет меня что у него уже 14 000 бизнесов в клиентах. Или он уже 14 лет работает на этой работе, я может путаю. Изо всех сил пытается меня подписать на package, аж почти срывается на крик. Я мотаю ему нервы и выспрашиваю что же они мне все-таки гарантируют: вечный 5 звезд рейтинг везде? поток жирных кроликов? ну хотя бы возможность обсудить с живым человеком, а не с роботом рейтинги и обзоры и удалить ложные? Неа, ничего такого. Ну так ребята, вы ожидаете что я вам буду гарантировать свои двести баксов, а вы мне в ответ не гарантируете ничего, просто будете типа стараться? В общем, пришли мне свои packages на мыло и я буду подумать. 
 
И он такой у меня спрашивает "а какой у тебя емейл". Да пиздец, ты же Google Specialist - ну так GOOGLE IT!
 
Во идиоты! И главное прислали мне свои предложения, оказывается это не $200 в год как я думал, а В МЕСЯЦ. И еще $300 initial fee. И это за самый дешевый пакет! Не просто идиоты, а вконец охуевшие идиоты! 
 
И ведь раз они звонят - значит имеет смысл, кто-то подписывается на такую чихню! 
 
И меня еще обвиняют что это я нехороший, кроликов развожу, беру деньги за свое рабочее время понимаешь, вместо того чтобы помогать людям от всего сердца и жертвовать себя не покладая... нет, не так... покладая себя на алтарь удовлетворения Потребителя. Вот.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

 Ммм, обожаю Ford!
 
Кролик просит посчитать ему сколько будет стоить замена кое-каких жидкостей включая масло в заднем мосту и в раздатке. 2015 Ford Taurus AWD 3.5 GTDi. В заднем мосту нет сливной пробки, кто бы сомневался, ага. Значит надо снимать крышку, все чистить, обезжиривать и сажать на силикон, прокладки там тоже не предусмотрено. А силикон предписан особый почему-то, прозрачный. Может так разработчики прикололись просто, ну да неважно.
 
С раздаткой (PTU) они прикололись уже намного интереснее. Сливная пробка там как раз есть... Но как гласит мудрость поколений, горе тому кто откручивает первой сливную пробку агрегата, а не заливную. И не читает мануал прежде чем взяться за работу, вот. Потому что чтобы залить туда масло надо снять датчик температуры масла раздатки. А чтобы снять его надо снять задний катколлектор. А чтобы снять задний катколлектор надо вывесить двигатель и снять заднюю опору. И вот тогда уже залить свежее масло через отверстие датчика температуры до нижней кромки.
 
Вишенкой на тортике предупреждение в мануале: "Каждый раз в случае погружения PTU в воду установите новый PTU"
 
Ай да красавчики, ай да молодцы! Вместо жалкого полтинника сделали мне работы на полтыщи, или что-то около того. Причем эти раздатки дохнут как мухи на этой платформе (там еще и Edge, Explorer, Flex и Линкольны всякие) и масло в них желательно менять как можно чаще, а с уровнем не эксперементировать. Там всего поллитра масла и если пробовать мудрить с закачкой через нижнюю дырку, то или перельешь или недольешь гарантированно. Лишнему маслу там деваться некуда, агрегат очень компактный, термонагруженный (а вы думаете почему там вместо заливной пробки вкрячили термодатчик ;-)) и при нагреве начнет выдавливать сальники если перелить. Ну а если недолить то маленький обьем масла быстро пропечется до состояния битума. Если не менять масло вовсе - то же самое и тогда как можно чаще придется менять раздатку.
 
В общем, как ни крути, а кролик идет в лапы злому механику неизбежно...
 
[Сатанинский хохот. Занавес]



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

Экспресс-обьяснение принятой тут теминологии: тот кого разводят это ЛОХ, КРОЛИК это тот кто все время боится что его разведут, КЛИЕНТ (customer), это человек который понимает истинную ценность продукта и без проблем его оплачивает. Не путать последнего с ПОТРЕБИТЕЛЕМ (consumer) - это просто мурло пытающееся сожрать как можно больше и неважно чего. 
 
А то я заметил что некоторые не понимают. Вынесу в головной пост заодно.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)

The US could end up running on gasoline forever

https://www.businessinsider.com/electric-cars-versus-gas-cars-america-compared-china-europe-2019-11


Похоже пошли ростки отрезвления? Правильно, дешевенькие убогенькие городские электромобильчики китайцам, им там все равно особо ездить некуда, да и партия не позволяет шастать по стране как попало. Им и машина нужна больше для понтов чем для езды. Так что макет настоящего автомобиля на моторчике с батарейкой им вполне сойдет. Европейцев тоже постараются загнать в более скромное существование, но тут еще вопрос дадутся ли они. А с американцами ясно уже что заставить их затянуть пояса потуже ради борьбы с мифическим потеплением не получается?
 
Впрочем оно и правильно. Китай больше всех срет CO2 - вот они пускай вокруг розетки и катаются.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...