ploughlike_elk


Greasy Monkey stories

Great minds discuss ideas; average minds discuss events; small minds discuss people


[sticky post](no subject)
ploughlike_elk
Чтобы не отвечать по сто раз на однотипные комменты

1. Это НЕ тематический блог про машины и/или автосервис. Это просто мой личный блог, где я пишу на любые темы которые взбредут в голову. Поскольку я работаю в автосервисе и вообще увлечен автомобилями с раннего детства, подобные темы приходят в голову чаще, преобладают и, скорее всего, будут преобладать здесь и дальше. Тем не менее, сам этот блог начинался с целью поделиться впечатлениями о моем переезде в Ирландию вот почти уже 8 лет назад, а вовсе не как автоблог. Вы не видите самые первые записи, т.к. они уже несколько лет открыты только для личного доступа.

2. Логически вытекает из п.1 постулат о том, что мне не надо указывать о чем мне писать. В ответ я не только не указываю что вам читать, но я даже не закрываю комментарии к своим записям, не удаляю комментарии и не баню никого кроме спамеров и флудеров. Бесполезно пытаться и меня огорчить заявлениями о расфренживании и прекращении чтения моего дневника - мне просто-напросто это безразлично, никаких коммерческих интересов на этот блог у меня не завязано.

3. В дополнение к п.2: каждому предоставлено право в комментариях показать на какой уровень ведения дискуссии он способен. У кого силы интеллекта и владения русским языком недостаточно для отстаивания своей точки зрения могут это явно показать переходом на личные оскорбления, обзывательства и матерщину (в адрес автора или кого-либо из комментаторов).

4. Популярная попытка классифицировать меня как неудачливого эмигранта охаивающего былую родину не имеет под собой достаточных оснований. Если формально, то Россию я покинул в возрасте четырех лет, а за границей оказался в 1991 году, когда СССР прекратил свое существование. На данный момент я живу уже в пятой по счету стране (Россия, Украина, Латвия, Ирландия, Канада) и неподдельно затрудняюсь ответить с какой из предыдущих имею больше связей и по какой из них я должен тосковать если уж на то пошло. Мое материальное положение не то чтобы меня устраивает, но оно никак не хуже среднего по месту обитания вот уже второй десяток лет где бы я ни жил. С моей профессией не разбогатеешь, но зато и не обеднеешь нигде тоже.

5. Соответственно на российских ресурсах я пребываю не от тоски по родине, а по исключительно причине владения тем же языком что у вас.

6. Мое мнение о России формируется исключительно на основании того что пишут в интернете сами россияне. Посему наивно полагать что мне "промыла мозги западная пропаганда", т.к. мне удобнее и интереснее узнавать о событиях в России из российских же источников. Чего и вам советую, когда хотите порассуждать о жизни в Европе или Америке - пользуйтесь местными источниками. По правде сказать, ввиду размеренности жизни и отсутствия острых проблем на заграничных ресурсах мало что вызывает жаркие споры.

7. Дискуссии в интернете для меня скорее развлечение чем некая моральная потребность. Людей все равно ни в чем не переубедишь, какие бы разумные аргументы и железные факты не приводились. Более того, я полагаю что это хорошо когда люди разные - лишь бы одни не заставляли других жить так, как им не хочется.

8. По просьбам читателей:
Mой рабочий вебсайт (строго на английском): www.abautomotive.ca
Мой профиль на фейсбучике (на английском, но не строго; в основном существует для поддержания контакта с местной клиентурой, а так я Фейсбук терпеть не могу): www.facebook.com/andrew.bondarenko.7

(no subject)
ploughlike_elk


Купленный за десятку на распродаже Transport Fever оказался просто шикарной игрой. Я давний поклонник Railroad Tycoon II, играл в него аж до прошлого года (на данный момент игре уже 20 лет!) ибо ничего лучше в этом жанре просто не было. Теперь есть! Не сказать чтобы игра особо сложная с точки зрения стратегии, более того, я играю вообще на easy уже. Потому что виды в игре просто отпадные и интересно именно моделирование хитроумных транспортных сетей, а не превозмогание с ачивками. Учитывая что это таки не симулятор, а стратегия, графика просто отпадная. Модели транспортных средств и общая атмосфера чертовски хороши, все как живое! Можно просто сидеть и смотреть как на оживленную станцию прибывают и отходят поезда, пассажиры выходят и рассаживаются по трамваям и автобусам... красота! Кстати можно и включить вид от первого лица с любого транспортного средства или персонажа.

Причем это еще не все. Я вот всегда хотел игру которая совмещала бы концепцию Цивилизации с SimCity. Сейчас, конечно City Skylines просто забил ногами до смерти SimCity ибо несравнимо лучше и красивее. Но чего и в нем остро не хватает так это исторического развития - сколько ни моделируй развитие города, он будет выглядеть одинаково, просто современный город. Куда интереснее было бы начинать буквально со стойбища кочевников и дальше развивать город через античность, средневековье, промышленную революцию и т.д.. Фактически был бы симулятор бога :-). Увы и ах, такой игры пока еще нет и не предвидится, хотя фрагментарно кое что проклевывается. В Train Fever к этому тоже есть свое приближение - игра начинается (по выбору) с 1850-го года с первых паровозов и гужевого транспорта и постепенно прогрессирует до современных видов транспорта - автомобили, трамваи, самолеты. Так же изменяются и дороги, улицы и внешний вид зданий и людей в городах. Конечно еще далеко от идеала, но все равно это развитие смотрится уже очень здорово.

Мои достижения в игре конечно далеки от того что в ролике показано и там, конечно, куча модов использована для создания, но принципе и мои картинки выглядят похоже. Моддеры понаделали уже кучу образцов советской техники, кстати. Запустить Зилы и Камазы по дорогам - не вопрос.

Главный минус игры - жрет ресурсы со страшной силой. Игра просчитывает поведение каждого агента (человечка, здания, транспортного средства или бизнеса) и по мере увеличения их количества начинает тормозить со страшной силой. Ставит на колени даже мой весьма неслабый игровой десктоп и постепенно картинка превращается в слайд-шоу, увы.

Ну и, само собой, подобная игра это на любителя. Как мой ребенок здорово выразился "папа, твои игры это не игры, а glorified work!". Чадо бесится что я не играю во что-то более зрелищное.






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Судя по дружному хору комментариев к прошлому посту время водителей прошло. Теперь практически все хотят быть пассажирами. И это, замечу, аудитория бложика с уклоном в автомобилизм, т.е. в той или иной степени энтузиасты. Но накал буквально ненависти к самой идее водить машину впечатляет. 
 
Вынесу еще свое из комментов: "...хомячки живут буквально друг у друга на головах, в тесноте, толкотне, шуме, в бетонных мешках и без свежего воздуха, но искренне считают что резервации это там, снаружи."

В принципе это связанные вещи. 



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
 Интересное вступление к одной статье на Car&Driver:
 
A prediction: When the robocar revolution ultimately proves to be less than revolutionary, we will blame it's Level 5 endgame. After all, you can get only so excited about napping or working, and there’s just not that much worth watching on Netflix. Doing mundane stuff in a moving car will be amazing once, maybe twice, and then the novelty will wear off. People will start looking around for a steering wheel.

Because driving is exciting. Cars are machines that allow people to do inconceivable things. With the mastery of just a few simple controls, we can travel at impossible speeds and feel sensations otherwise unavailable in our terrestrial existence. Cars don’t need to become robots; they already are robots. 
 
Попробую в переводчика:
 
Предсказание: когда революция робомобилей станет чем-то уже не столь революционным, ее заключительный итог нас не порадует. Возможность поработать или поспать не такое уж занимательное приключение, а на Netflix не так уж много того что действительно стоит посмотреть. Заниматься обыденными делами в движущейся машине впечатлит раз или два, после чего новизна ощущений пройдет. И люди начнут оглядываться вокруг в поисках руля.

Потому что вождение - это клево. Автомобиль это устройство которое позволяет человеку делать невозможные вещи. Овладев всего лишь несколькими простыми органами управления мы можем передвигаться с невозможными скоростями и испытывать ощущения иначе недоступные в нашем бренном земном существовании. Автомобилям не требуется становиться роботами - они уже роботы.
 
Тут имеется в виду что автомобиль это уже в сущности устройство механической аугментации человека и лучшие из них как раз те которые ощущаются продолжением тела управляемым мыслью. Под чем я и подписываюсь. А поездка на автономном автомобиле это так же увлекательно как поехать на автобусе.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
 А-а-а, блядь, как я заебался уже предсказывать будущее тут! "У меня машина чо-то глохнет иногда, а вот сколько это будет стоить и когда будет готово?". "Тут я с дороги вылетел и у меня как-то колесо криво стоит, сколько это будет стоить и когда будет готово?". Де ебать вашу мать, просто прикинуть все разнообразие возможных вариантов и посчитать сколько каждый из них будет стоить и когда подойдут детальки и когда я эту работу вставлю в свой распорядок - уже займет больше времени чем собственно ремонт. Ну невозможно все знать заранее, да еще точно, просто невозможно. 
 
Таким уже даю просто грубую прикидку, плюс-минус тыща баксов - если испугался и отвалил, значит у поциента все равно денег нет. Пусть или пешком ходит или едет кому-то другому мозг ебать (а потом плакаться как его там развели, хе-хе).
 
И епта, погода просто супер, ехайте отдохните, не на машине так на велике! Так нет же, 11:30 дня, а в логе телефона уже 40 (сорок, Карл!) событий. Каждые 3 мин 45 секунд в среднем я кому-то нужен. Охренеть просто... Если телефон выключить на пару часов днем, то всегда потом целый букет оповещений как только включишь обратно.
 
Анекдот вспомнился. "Доктор, дайте мне таблетки от жадности. И побольше! Побольше!" Потому что по-хорошему надо отдыхать пока лето, а я вместо этого все работу набираю :-(.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
 "А вы ремонтируете машины которые на гарантии?" - "Э-э-э... В принципе, да, но тогда вам придется платить за ремонт" - "Да? А как же тогда гарантия?"
 
Пришлось обьяснять как работает гарантия на новые машины, куда обращаться чтобы ее починили забесплатно. Это что-то новое однако...



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Хе-хе, Горыныч таки не выдержал и забанил меня в своем бложике. Слив защитан! Осталось закрепить потерев обидные посты и комменты ;-).

P. S. Читатель подсказал хорошую иллюстрацию к эпопее








-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Саблезубый гуманитарий-прогрессор и поклонник полной прозрачности почему-то тем не менее прячущийся за псевдонимом gorynych1 выложил у себя пост под заголовком "Uber для ремонта".

Тут технический разбор по теме поста, кому интересно почему я считаю этот "Убер для механиков" не такой замечательной идеей как кажется автору. Отдельно можно еще разбирать саму идею отдать авторемонт на откуп тем кто хочет только немножко подработать к отпуску, но это другая тема.

Код ошибки P0116 прописывается системой самодиагностики (которя отнюдь не самообучаемый ИИ засевший в вашей машине даже если это Тесла, а не Хонда Аккорд, а всего лишь часть программного кода блока управления той или иной системы) кода регистрируется величина сигнала на пине процессора блока управления отличная от ожидаемой при определенных условиях (время работы двигателя, время после его остановки). Вот выдержка из сервисного мануала:

Condition 1^DTC P0107, P0108, P0117, P0118, P0134, P0135, P0171, P0172, P0300, P0301-P0304, P0335, P0339, P0340, P0344, P0401, P0404, P0443, P0496, P0497, P0506, P0507, P0641, P1077, P1078, P1128, P1129, P1172, P1174, P2195, P2197, P2227, P2228, P2229, P2237, P2238, P2240, P2241, P2243, P2245, P2247, P2249, P2251, P2252, P2254, P2255, P2413, P2610, P2627, P2628, P2646, P2647, P2648 and P2649 not set; ignition off for at least 6 hours; engine started (cold), engine runtime over 10 minutes, then the ignition off for 10 seconds. And the PCM detected that the ECT signal changed less than 50ºF under these conditions.^Condition 2^DTC P0107, P0108, P0117, P0118, P0134, P0135, P0171, P0172, P0300, P0301-P0304, P0335, P0339, P0340, P0344, P0401, P0404, P0443, P0496, P0497, P0506, P0507, P0641, P1077, P1078, P1128, P1129, P1172, P1174, P2195, P2197, P2227, P2228, P2229, P2237, P2238, P2240, P2241, P2243, P2245, P2247, P2249, P2251, P2252, P2254, P2255, P2413, P2610, P2627, P2628, P2646, P2647, P2648 and P2649 not set; ignition off for less than 6 hours; engine started (cold), engine runtime over 10 minutes, then the ignition off for 180 minutes. Upon restart, the PCM determined the difference between the two coolant temperature values (i.e., the coolant temperature at startup versus the value after 10 seconds) was less than 50ºF.

Замечу что речь идет не о показаниях самого датчика температуры двигателя (ECT1), а именно о напряжении на пине процессора блока управления к которому подключен проводок идущий к датчику температуры двигателя. На этот проводок блок управления двигателя подает референсное напряжение 5 В, которое просаживается на массу (минус), через цепь датчика температуры двигателя. Еще раз замечу - не ЧЕРЕЗ ДАТЧИК, а через электрическую ЦЕПЬ одним из элементов которой является этот датчик. Другие элементы цепи это провод от блока управления к датчику с разьемами на концах, провод от датчика к массе с разьемами на концах, болтик которым терминал (ушко) массового провода прикручен к кузову, элементы внутри самого блока управления (нога разьема блока, дорожки на плате, pull-up резистор, точки пайки, стабилизатор напряжения). Еще могут быть дополнительные разьемы и соединения на проводах если, например, жгут проводов который идет к датчику температуры не тот же самый который идет к блоку управления или точке массы, и два, а то и три жгута проводов соединены промежуточными разьемами.

Из этого следует что не только неисправность самого датчика тепературы, но и проблема в любом другом элементе цепи могут оказывать влияние на величину сигнала на пине процессора в блоке управления. Вот вам уже первая закладка на неуспех в ремонте вида "компьютер показал датчик, датчик заменили, а оно все равно".

Идем дальше. Если бы проблема в одном из элементов цепи выражалась в перманентном или хотя бы плавающем обрыве в цепи или коротком замыкании сигнальной части цепи на напряжение, то прописывался бы код P0118 (ЕСТ1 sensor circuit high input). А если бы было короткое замыкание на массу в сигнальной части цепи на массу, то прописывался бы код P0117 (ECT1 sensor circuit low input). При любом из этих условий код P0116 не прописался бы, см. снова выдержку из мануала, где это прямо сказано. Но это если бы дело было в четком обрыве или замыкании, а не в состоянии повышенного или пониженного сопротивления в цепи, достаточного для искажения сигнала на пине процессора за пределы ожидаемого. Попала вода, или чего похуже в разьем, повредило изоляцию проводка и он зазеленел, но еще не оборвался или не закоротил окончательно, прожухла пайка в блоке управления, ослаб болтик массы - и пожалуйста, сигнал уплывает за пределы ожидаемого логикой системы самодиагностики.

Но и это еще не все! На величину этого сигнала может влиять и тот факт погружен ли датчик температуры в охлаждающую жидкость или нет. В зависимости от того где установлен датчик на двигателе упавший уровень антифриза или газовая пробка / пузырь в "ареале обитания" датчика тоже может оказать влияние на температуру самого датчика, а значит его сопротивление и соответственно напряжение сигнала на пине процессора.

Теперь задаемся вопросом почему же этот уровень антифриза мог упасть или почему образовался газовый пузырь в системе? Варианты: течь охлаждающей жидкости где угодно в системе охлаждения (или отопления), причем течь может не только наружу, но и внутрь двигателя, в картер, некорректно проведенные работы связанные с заправкой системы антифризом, образование газового пузыря из-за утечки газов из камеры сгорания в систему охлаждения через прокладку головки или трещину в ней.

Идем еще дальше. Скажем спасибо фирме Honda, которая заботливо привела в мануале условия при которых прописывается данный код ошибки и технику-диагносту не приходится гадать, а не сравнивает ли алгоритм системы самодиагностики сигнал цепи датчика ECT1 с сигналами от других датчиков чтобы прописать код ошибки P0116. И то, я кажется вижу опечатку в мануале вот в этом месте: "versus the value after 10 seconds" - по логике должно быть "after 10 MINUTES", иначе вообще непонятно о каких 10 секундах тут идет речь. Еще раз спасибо за то что Honda позволила публикацию по крайней мере этой части мануала в системе Identifix, которая за какие-то жалкие $200/месяц предоставляет доступ к мануалам не только Honda, но и довольно большого количества других производителей. Впрочем Honda достаточно демократична и за $1000 / год (или $20/день или $100/мес) дает доступ к той же системе технической информации, которой пользуются ее дилеры, включая весьма ценные модули технического тренинга. Черт, жаль что обьем рынка не дает мне специализироваться только на Honda! Да и они, заразы, не очень-то и часто ломаются вдобавок, я с такой специализацией вообще ноги протяну...

Далеко, ой далеко не все производители настолько же милы к диагносту (а значит и к своему потребителю), особо зверствуют при этом европейские производители, которые техническую информацию вообще норовят вшить в проприетарное - и очень дорогое - диагностическое оборудование, которое вдобавок могут просто отказаться поставлять независимым сервисам или поставлять его в кастрированном виде с ограниченным функционалом. По этой причине главным образом я никогда не куплю BMW - просто не хочу поддерживать своими деньгами подобную практику беззастенчивого вытягивания денег из кармана потребителя.

ОК, это я уже пошел не в ту степь. Вернемся к теме. Так вот это Хонда не сравнивает показания датчика ECT1 с другими и значит можно на 99% быть уверенным что в их сторону можно не смотреть. Если же логика самодиагностики задействует таковое сравнение, то и искаженный сигнал от цепей других датчиков может создать условия при которых таки пропишется именно код P0116.

Надеюсь я более-менее понятно обьяснил почему появление кода P0116 может быть вызвано целым рядом возможных причин - от плохо сидящего разьемчика на датчике темппературы двигателя - и до трещины в головке цилиндров или даже поведенного от перегрева блока цилиндров. Соответственно и стоимость ремонта может быть от бесплатно (прочитал код ошибки, открыл капот, увидел что разьем болтается на датчике, защелкнул плотно, стер ошибку и обьяснил клиенту что весьма вероятно в этом и состояла причина - стоит ли за это брать денег или воспользоваться этим как элементом маркетинга своего сервиса и демонстрации профессионализма?), до порядка $10 000 (ибо может оказаться что необходима замена двигателя и не всякий клиент захочет замену на подержанный мотор с минимальной гарантией и неизвестной историей).

Какова вероятность что проблема будет все же именно в датчике? Достаточно большая. Я думаю порядка 80 - 90%, хотя когда я работал в дилершипах, куда главным образом попадают машины в которых простые решения уже попробовали и оно не помогло, у меня создавалось впечатление что в 80 - 90% случаев проблема как раз будет не в том элементе, на которую указывает код неисправности. Тем не менее, даже такая высокая вероятность будет означать что каждому пятому-десятому клиенту замена датчика не поможет.

Тогда вопрос, а что же именно клиент видит на экране своего телефончика когда приложение показывает ему разброс цены ремонта с кнопулечкой "Book Now"? Это цена замены датчика ECT1? Замены датчика и проверки состояния и уровня антифриза? А может это вообще фиксированная цена лишь диагностики или даже просто чтения кодов сканером (ибо где гарантия что софт БЕСПЛАТНОГО приложения в телефончике клиента правильно интерпретирует коды ошибок прочитанные девайсом непонятного происхождения с таким же непонятным софтом). Самое меньшее, я бы начал с чтения кода ошибки своим сканером (но еще лучше OEM сканером с последней версией софта), а не доверял бы непойми чему на экране телефона клиента. Потому что если замена датчика не поможет, то претензии клиент будет толкать мне, а вовсе не авторам приложения со стандартным EULA согласно которому они вообще ни за что не отвечают!

Давайте допустим самое лучшее - это цена замены датчика и заодно посмотрят уровень и дольют антифриз и если там было что не так клиенту сообщат что может потребоваться дальнейшая работа (и клиент не сочтет что "а-а, меня тут хотят развести, понятно-понятно..."). Но вопрос, датчик заменят на оригинал подороже или на дешевый клон? Потому что если датчик заменят на дешевый клон с недостаточным качеством и тот же код ошибки пропишется снова позже появляется дилемма - тратить время на дополнительную диагностику или менять датчик по гарантии? Собственно та же дилемма может возникнуть и с оригиналом, просто со значительно меньшей вероятностью.

Вопросов больше чем ответов - но махровый гуманитарий-прогрессор gorynych1 пищит от восторга: "Ура, больше не надо платить злым механикам, нашлась на них управа! Теперь мне телефончик бесплатно сам скажет что с машиной не так и сразу даст выбор вариантов по цене решения! И я только выберу что мне больше подходит по цене и локации - и все будет чики-пики!!! А все эти гады, которые меня разводили все эти годы будут вынуждены работать ЧЕСТНО". При этом в нечестные прогрессор запишет именно профессионального диагноста который понимает весь спектр вероятных причин ("этот гад хотел меня развести и заявлял что надо двигатель менять!"), а безмозлую мартышку, которая только и умеет что открутить один датчик и закрутить другой запишет в честно работающие профессионалы высокого полета - если, конечно, не попадет в эти 10 - 20% других возможных причин. После чего диагност охереет и скажет "да идите вы в жопу!" - и займется более благодарной деятельностью, благо мозги есть и переквалифицироваться можно буквально на лету. А в автосервисе останутся одни безмозглые гайковерты - к которым gorynych1 упорно приписывает и меня любимого, который вот сейчас потратил два часа выходного дня (единственного в неделю) на разжевывание темы вместо того чтобы в замечательную погоду покататься на мотоцикле или понежиться на травке во дворе.



----------- Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Africa Twin - просто великолепна! Стоит ровно как два моих мотоцикла которые были до нее вместе взятых - но и делает все то же что каждый из них. Заехать в ебеня по какой-то джиперской тропе? Давай. Прохватить за 200 км/ч по асфальту - не вопрос. Но еще больше впечатляет когда 170 по той же грунтовке по которой еле-еле ковылял 70 км/ч на FZ-09 (пожалуй поставил сегодня свой личный рекорд скорости по такой дороге)! В то же время можно и просто расслабленно катить 80 км/ч слушая как птички поют - и тоже получать удовольствие. И так же как на KLR заехать к себе во двор не по дорожке, а через канаву по траве. И все это очень дружелюбно и просто в управлении (несмотря на размер и вес), с неплохим уровнем комфорта, есть ABS и тракшн-контроль (причем настраиваемый или вообще отключаемый) и все это сделано в Японии.

Уже и обкатку прошел, там всего 500 км мануал просит. Конечно FZ-09 был побыстрее и вставал на заднее колесо легко и непринужденно, а KLR таки был полегче, компактнее и его не жалко уронить. Но по цельности, гармоничности и набору достоинств они оба сильно уступают. Вот этот первый мотоцикл у меня от которого нет ощущения "...да, но зато у него..." как до сих пор было с каждым предыдущим.

Пожалуй разорюсь еще на ящик для багажа, завышенное ветровое стекло и навигатор.

20180506_180629






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

(no subject)
ploughlike_elk
Смена сезонов тут не перестает поражать. Буквально две недели назад еще плотно лежал снег - а сейчас уже температура за двадцать, солнце, травка зеленеет, бабочки летают и можно загорать и ходить в коротких рукавах!






-----------
Эй, гражданина! Ты вообще-то сюда не ходи! Снег башка упадет - совсем мертвый будешь! Ты лучше туда ходи: http://ploughlike-elk.dreamwidth.org Этот бложик теперь живет там, а сюда пока временно только кросспостится. Поначалу неудобно, я понимаю, но ты привыкнешь, куда ты денешься...

?

Log in

No account? Create an account