Надо сказать что я сражен наповал возможностями Андроида и Galaxy Note (признаю, я отстал от жизни и гаджетомания меня долго обходила стороной). Еще есть с чем возиться, но даже после беглой (две недели, хе-хе) настройки под себя и установки всяких полезняшек стало очень удобно. Буквально все что я мог себе вообразить в качестве необходимой фичи в телефоне и органайзере оказалось легко найти и практически все - бесплатно. Причем попытка найти под iPad программы подобные андроидовским провалилась по многим пунктам - их или просто нет или они платные. На айфоны даже смотреть не интересно больше (хотя третий айпад все же запланирован к покупке ибо для потребления интернета ничего лучшего не найти пока). Также похвалю Note за штатный task manager с помощью которого легко и без танцев с бубнами убиваются зависшие в памяти приложения в результате чего он работает почти (все же "почти"!) так же гладко и быстро как айпад.
P.S. Под впечатлением от открывшихся возможностей моей лучшей половине был также куплен Motorola Defy+. Тоже неплох, но разница в мощности процессора и удобстве софта чувствуется. Надо будет что-то помудрить с прошивками видимо.

Есть немало проблем в случае которых автопотребитель склонен недооценивать стоимость их решения, но две из них наиболее типичны.

1. Скрип тормозов. Я говорю не о скрежете или шуршании, когда колодка истерлась до металла и дерет диск. Речь идет о писке тормозов, который может появляться когда колодки даже близко еще не изношены. Пользователи часто поднимают много вони по этому поводу, уж не знаю почему. Возможно потому, что всякий шум от тормозов для них означает неисправность, а раз это неисправность тормозов значит panic mode on. Также возможно, что писк тормозов для кого-то неприятен как звук железом по стеклу, бормашиной по зубам серпом по яйцам и т.п. (у меня почему-то притупилась звуковая чувствительность и каких-то особо неприятных звуков для меня больше не существует - или я не могу таковые вспомнить). Иначе я затрудняюсь обьяснить упертую настойчивость клиентов у которых вдруг заскрипели тормоза в стремлении от этого звука избавиться (припахав, естественно, автосервис к этому). По мне так скрипят - да и хрен с ними, даже на своих машинах где решение подобной проблемы денег не стоит возиться с этим лень. Благо от жены, когда она жаловалась на скрип тормозов можно было просто отмахнуться: "скрипят? - ну и забей!".
Дело в том, что скрип тормозов - это не неисправность, а скорее особенность системы. Скрип получается из-за вибрации колодки при торможении, а это в свою очереть может получиться из-за хотя бы накопления тормозной пыли на колодке или легкого износа диска, когда край колодки начинает цеплять за образовывающийся на диске буртик. Причем именно после замены дисков с колодками достаточно часто через какое-то время возникает скрип. Естессно клиент заплатив типа большие деньги за диски с колодками начинает считать что клиент всегда прав, закон на стороне потребителя и т.п. белиберду. Пояснение о вибрации колодок и о том, что скрип пройдет сам собой он уже не воспринимает и видит все через призму "а раньше такого не было!". Доходило до грандиозных скандалов, благо что не у меня, а в конторе.
Дело в том, что хоть и существуют некоторые специальные методы и средства призванные бороться со скрипом, применение их, во-первых, не всегда помогает, а во-вторых, отнимает кучу времени, гораздо больше чем на замену собственно дисков с колодками. Клиент же это время оплачивать не хочет, механику забесплатно работать неохота - и вот вам почва для конфликта. Причем проблема ведь выеденного яйца не стоит, включи музыку и не слушай как скрипят тормоза!

2. Перегорающие лампочки. Клиент прибывает и жалуется на то, что часто перегорает скажем лампочка в фаре (чаще всего речь идет именно о фаре, кстати). Причем в понятие "часто" может входить и ситуация когда "я на прошлом сервисе платил за замену лампочки, а теперь опять лампочка в фаре перегорела". В общем, раз мне приходится платить уже второй раз за лампочку, значит там очевидно какая-то проблема, давай, механик, разбирайся. Но позвольте, а что я могу сделать? Ну проверю напряжение при работающем двигателе, превышения нет, фара закреплена и не болтается, лампочка в ней тоже, вода на лампочку не брызгает. Все. Больше мне не приходит в голову причин по которым лампочка может перегорать часто (если не выводить свои фантазии в область малореальных вещей). Да хрен его знает, где он лампочки брал доселе. Наконец, час моей работы будет стоить как запас лампочек на два-три года вперед - и кто, спрашивается будет его оплачивать, особенно если не знать сколько времени понадобиться на выяснение причин. Ага, ведь это так важно узнать, почему каждые три месяца у него перегорает лампочка, давайте все бросим и будем выяснять.
Такому клиенту просто хочется заменить лампочку забесплатно и послать - ей богу, так оно мне выгоднее. Нельзя, обидится...

Вот в конторе сервис-менеджера таки можно было послать. На одном Nissan Note меняли кислородный датчик по гарантии. Гарантийный отдел выкопал, что датчик заменяется уже в третий раз в течении гарантийного срока (который был на исходе к тому времени) и не хочет оплачивать заявку. Выясняйте, мол, почему накрываются датчики. Ага, щас, нашли себе research facility которая будет проводить забесплатно исследования почему на Ниссанах накрываются кислородные датчики (типичная проблема)! Может еще мне диссертацию на эту тему защитить? И Нобелевскую премию дадут?
Короче сказал что меня не ипет отчего они там накрываются и кто будет платить за этот ремонт. Я датчик заменил, машина работает - когда сломается приходите еще!

Dell удивил своим гарантийным сервисом. У меня заглючил монитор (время от времени на половине матрицы появлялись всякие артефакты изображения) и я уже был готов надолго остаться без него и потерять массу времени (а следовательно и денег) таскаясь с ним по гарантийным мастерским (особенно учитывая, что дефект был непостоянным и мог пропасть если просто шевельнуть или стукнуть монитор). Эпопея началась со звонков в гарантийную службу, которая сперва затребовала от меня присутствовать рядом с монитором, дескать надо сделать всякие проверки, потом по нескольку раз переспрашивали мои данные, держали на телефоне пока чего-то там выясняли... А потом раз, и на следующее утро прислали новенький с иголочки монитор на замену!
Вах! Такого уровня сервиса я не ожидал даже при том что монитор дорогой (€800+), профессионального класса и куплен на бизнес аккаунт. Ан поди ж ты! Учитывая что Dell всегда получался дешевле других брендов (из-за чего и покупал, сравнивая характеристики и цены, уже три их изделия), сервис оказывается на высоте. Что нивелирует определенные зародившиеся сомнения в качестве продукта (десктоп от Dell тоже подглюкивает периодически зависая насмерть, но он уже давно не на гарантии). Ибо даже покупая дополнительную гарантию цена выходит примерно на том же уровне что у других.
Хвалю, короче, Dell of Ireland, так держать!

Вот тут компрессия уж пропала так пропала! Последствия перескока ремня ГРМ, Nissan Qashqai 1.5 dCi, 2010 г., 40 тыс. пробега. По всей видимости из-за кривого ролика ремень все время набегал на край шкива коленвала и измочалился почти на половину ширины пока не перескочил.


Замена двигателя в сборе по гарантии. причем на снятие и разборку силового агрегата до состояния на фотках у меня ушло где-то часа четыре работая в одиночку. То ли я так крут, то ли Кашкай такая простая машина. Правда получилось не 100% безупречно, т.к. сломал один пластмассовый штуцерок на обратке инжекторов. Что в данном случае неважно впрочем.

Я тут упоминал про турбину на 407, с которой я занимался параллельно с Маздой. Так вот тут клиенту конкретно не везет с машиной, которая "с котиком который так". Я ему в ноябре только ее наремонтировал на €1300, там был целый букет, включая загустевшее масло в двигателе. Он тогда еще зажал пятьдесят евро, мол сделай мне скидку - а я и так ему уже за обьем работы скидку где-то под триста евро дал (чем если бы это все по отдельности делал) хоть и с доходом тогда было туго очень.
А зря, нехорошая это примета - недоплатить за работу (демонический смех на заднем плане). Помнится в Риге одному сигналку ставил, разбирал-собирал панель приборов. После сборки как оно часто бывало погасла подсветка нескольких переключателей и приборов. А вот не любят маленькие старые лампочки, чтобы их трясли при разборке-сборке, тоненькие спиральки в них просто стряхиваются. Клиент заметил, говорит "а раньше все горело!". Пробую обьяснить, что лампочки старые, перегорели из-за сотрясения, могу заменить, но это за доплату (у меня к тому времени уже и запас всяких таких лампочек был, как раз на такие случаи). Нет, уперся, "ничего не знаю, все работало пока ты туда не влез".
Кстати, вот за эту фразу - "пока ты туда не влез" - мне просто хочется взять и уебать. Мысленно я так и делаю, хоть на моем лице не дрогнет и мускул. Потому что тот, кто мою работу характеризует словами "туда влез", как бы намекает, что работа была за пределами моей компетенции и мне не стоило за нее браться вообще. А я, как нетрудно заметить, болезненно самолюбив именно когда дело касается моей профессиональной компетенции.
Ладно, заменил я ему эти лампочки забесплатно (там даже не лампочек жалко, а времени на возню с ними да еще и вечер уже и жрать охота и устал за день). Хрен с тобой, не буду же я с клиентом сраться из-за такой не самой значительной проблемы. Так что все сделал, вежливо распрощался, все нормально. Иду наконец домой, сажусь за ужин, тут снова звонок от этого клиента - ну что тебе еще надо?! А он меня так как ни в чем ни бывало (я же с ним на вежливо-дружеской ноте расстался) спрашивает: "а вы кузовной ремонт не делаете? Я тут от вас отьехал и мне за углом сразу в дверь приехали..." Я внутренне ликую - есть в этом мире высшая справедливость! - но отвечаю с вежливым сочувствием: "Нет, к сожалению, кузовной ремонт я не делаю".
Вот и этому клиенту теперь аукается: на прошлой неделе у него, с треском и грохотом, полетел шкив коленвала. А на этой накрылась турбина. Да еще и в движке снова загустело масло. А я ему говорил еще тогда, поменяй масло пораньше да делай это почаще. Нет же, снова катался 11 тыс. миль. Вдобавок турбина нагнала масла в выпуск (повезло что не на впуск еще!) и после ее замены на тест-драйве я поставил такую дымовую завесу, что какая-то машина, которая ехала за мной, вынуждена была остановиться и подождать пока развеется дым :-). Наверняка сажевому фильтру тоже капут и его придется удалять, а это еще деньги весомые.
И еще пришлось ему перед установкой турбины сливать старое масло (предварительно залив 5 литров (!) бензина в картер, дабы хоть как-то растворить то желе, которое в нем), заливать новое, дать поработать мотору со снятой турбиной (соединил шлангом подачу масла к турбине и обратку), снова сливать, тест-драйвить, и завтра поменяю еще раз. Ну хоть какая-то попытка спасти этот мотор.

А клевую я все-же загадал загадку! Версии в паре комментов ходили близко, но все же не разгадали ее. Тем пуще цветет и колосится мое самомнение, ведь я задачу решил именно теоретически и затем лишь убедился, что так оно и было фактически. Не спорю, мне было гораздо легче чем читателям, ведь я и на машину смотрел и работал до того на ней сам. Отчего в прошлом посте я детально описал обстоятельство, вызвавшее впоследствии такие последствия.
Ну ладно, хорош себя хвалить.( Read more... )

Вчера обсуждаю с моей прекрасной половиной вопрос выбора машины. Ну, может возникнуть надобность купить новую в недалеком будущем. Говорю, что вот надо бы купить эдакую, ибо практично, надежно и дешево, хоть и несколько приелось уже. Но можно купить и вот эдакую и еще разэдакую, как бы для разнообразия и тоже дешево, но уже не столь практично, хотя и тоже должно быть надежно. Конечно хотелось бы вон такую вот, ну зря что ли так так впахиваем, надо же когда-то себя и побаловать и может взять наконец-то какой-то ultimate driving machine той или иной марки. Но не сейчас, нет, пока лучше скромненько.
Дочь слушает рядом и тоже подает голос: "папа, а что если машинку с котиком, который так!" - и делает какой-то жест двумя руками, который я не понимаю. Я говорю: "Какую-какую машину???" - "С котиком, который так!" - и снова делает непонятный жест. Я упорно не вьезжаю, о чем говорит вообще ребенок, ребенок уже начинает вскипать (экий папа тупой!). И тут жена, которая стояла в правильном ракурсе к ребенку догадывается, сообщает марку машины и я сползаю на пол от смеха!

P.S. Нет, не Ягуар.

Везет мне чего-то на загадочные случаи в последние дни. К добру ли это? Как тут народ любит сравнивать, в духе доктора Хауса. Признаться о House MD я узнал лишь из комментариев к своему же журналу, телевизор-то я не смотрю и чем дышит культурная жизнь планеты не в курсе. Я этот сериал и не смотрел-то практически: начал было (дома есть три сезона на DVD), но дальше пилотной серии не пошло, все как-то недосуг. Вообще же меня на графоманию в духе производственной драмы вдохновил не другой доктор - ветеринар Джеймс Хэрриот. Если не читали вы многое теряете. Первая книга "О всех созданиях больших и малых" самая лучшая, доктор Хаус и рядом не лежал. Равно как и мое творчество. Ну ничего, выйду на пенсию, перепишу посты в увлекательные рассказы с картинками и экскурсами в историю и устройство автомобилей, переведу на английский и будет мне прибавка на достойную старость. На русском все равно спиратят на второй день после выхода...
( Read more... )

В давние времена, когда наличие мяса на ужин зависело не от уровня доходов, а от удачи на охоте, у человека важную роль в жизни играли ритуалы. Например, перед той самой охотой полагалось пойти и исполнить пляску охотника перед тотемом. Или прикоснуться к священному дереву по дороге к охотничьим угодьям. Какова функция этих ритуалов и почему повелось делать именно так особо и не задумывались. Все время так делали. И отцы наши так делали. И их отцы тоже так делали. А то ведь если не исполнишь ритуал, то и зверя не поймать, это ж как пить дать. Бывает, правда, что даже если исполняешь ритуал, крокодил все равно не ловится, не растет кокос. В таком случае надо было обращаться к шаману, который как узкий специалист, посвящающий все свое время разработке ритуалов, знал их гораздо больше и были они гораздо изощреннее, чем те, о которых было известно рядовому охотнику.
Прошло несколько тысяч лет (поступь прогресса тогда была неспешной) и народ таки додумался, что если загнать коров за ограду, обеспечить корма, размножение и защиту от хищников, то мясо на столе будет появляться с гораздо большей вероятностью, чем если выполнять предписания самых опытных шаманов. Появилось понимание как определенные действия и мероприятия приводят к желаемому результату (мясо на столе) и прежние ритуалы стали выглядеть глупо, несмотря на тысячелетний опыт их применения. Тотемы оказались заброшены, а священные деревья срублены в хозяйственных целях.
Тем не менее ритуалы как бессмысленные с точки зрения желаемого результата действия не исчезли, а лишь изменились внешне. Человек среднего и ниже среднего интеллекта не способен понять работу и процессы даже относительно простых систем. Подозреваю, что есть даже те, кто не представляет как работает мясорубка. Простая, не электрическая. Не верите - попросите представителя молодого поколения собрать разобранную для мойки мясорубку. Для чистоты эксперимента надо найти того, кто мясорубки в глаза не видел (уверен, что там где готовый фарш продается в супермаркетах такие есть), покажите ему мясорубку в работе, а потом дайте набор деталей и попросите собрать. Ибо те, кто мясорубкой уже пользовался могут просто уметь исполнять ритуал ее сборки.
Что уж говорить о современном ДВС или автомобиле в целом. Для чего поставлены и как работают все эти многочисленные фиговины и хреновины под капотом и в прочих местах знают лишь единицы, да и те в основном работают в конструкторских бюро, а не пачкают руки в автосервисе. На сайте одного из английских спецов по дизелям я наткнулся на признание "я вообще не понимаю для чего в дизелях EGR, от нее только вред один и нафига ее ставят неизвестно". Слесаря в автосервисе в основном исполняют ритуальные пляски. Что характерно, успешность этих ритуалов сейчас даже выше, чем была в древние века до царя Гороха. Скажем, если машина не заводится выполняется ритуал замены топливного насоса - и ведь нередко помогает, что соответственно утверждает веру в нужность этого ритуала! Горит чек энджин - выполняем ритуал замены кислородного датчика. Или датчика расхода воздуха. Опытные мастера знают больше и более изощренных ритуалов, особенно если специализируются на конкретной марке или даже модели. Владеющие диагностическим сканером выходят на уровень шаманов древности и бывает посвящают этому свое рабочее время целиком и тогда уже к ним идут те, кто исчерпал запас своих ритуалов.
На самом деле автомобиль, даже современный, с электроникой и эко-наворотами, устройство относительно несложное и познаваемое даже отдельно взятым индивидуумом. Было бы желание и любопытство, а если б еще техническая информация была бы легко доступна, то для пытливого ума вообще бы не было преград.

От смартфона без интернета однако никакого толку нет. Пару дней поигрался и забросил дома, пока наконец не пришла симка с новым подключением. Уже привычно что пришлось звонить несколько раз оператору раздавая пинки службе поддержки (если этот бардак позволительно так назвать!). Вместо обещанных пяти рабочих дней процесс занял семь, да и то если б не названивал так до сих пор сидел бы без подключения.
Всё же рабочая этика в наших палестинах хромает...